EADS tuvo un beneficio neto de 553 millones de euros en el ejercicio 2010.



El beneficio neto del consorcio europeo EADS alcanzó en 2010 los 553 millones de euros, lo que supone una considerable diferencia con la cifra del ejercicio anterior, de -763 millones. La división Airbus Military tuvo unos ingresos de 2.684 millones, un 20% más que en 2009.
Estos resultados se deben al crecimiento de los volúmenes y a efectos en todas las actividades principales, aunque se han visto reducidos por una repercusión negativa de los tipos de cambio de alrededor de 500 millones.
La multinacional bate además un récord de entregas, con 510 aviones, 527 helicópteros y el 41º lanzamiento consecutivo con éxito del Ariane 5.
Los pedidos recibidos, impulsados por el ímpetu de la aviación comercial, ascendieron a 83.100 millones, lo que supone un incremento de un 81% respecto a 2009.

En cuanto a las divisiones, los ingresos de Airbus Military aumentaron 450 millones de euros con respecto al año anterior, acercándose a los 2.700  millones. Esta cifra fue impulsada por un mayor reconocimiento de ingresos en el programa A400M, que compensa la reducción de ingresos en aviones medianos y ligeros y aviones de reabastecimiento.
En el A400M, de acuerdo con la vuelta a la metodología de porcentaje de terminación, los hitos internos pasados durante 2010 han desencadenado ingresos de unos 1.000 millones de euros con margen cero debido a la utilización de las provisiones correspondientes.
Además, el programa de este avión, con cuatro aviones en vuelo, está aportando resultados, y el hito “maturity gate” (portal de madurez) atravesado en febrero de 2011 despeja el camino para el comienzo de la producción en serie. La certificación civil está prevista para este año.
Por su parte, el avión Multi-Role Tanker Transport (MRTT) basado en el A330 logró la certificación tanto civil como militar, y el Future Strategic Tanker Aircraft de Reino Unido realizó su primer vuelo.
El EBIT de Airbus Military se situó en 21 millones de euros, mientras que en el ejercicio 2009 fue de -1.754 millones debido a que se vio afectado por la provisión para el A400M.
Respecto a la cartera de pedidos de la división, comprende 241 aviones, lo que supone un aumento de un 10%, elevándose el total a los 22.800 millones de euros. Concretamente, la cartera de pedidos del A400M se ha beneficiado de un ajuste positivo que refleja el resultado de las negociaciones con clientes.

Aumento de ingresos de Cassidian

Los ingresos de Cassidian en 2010 aumentaron un 11% en comparación con el ejercicio anterior, situándose en 5.933 millones de euros. Este fuerte incremento refleja el crecimiento de volumen en las actividades básicas y de exportación de Eurofighter y en programas de misiles, así como el progreso en los contratos de seguridad fronteriza Lead Systems Integrator.

El EBIT permaneció estable en 457 millones de euros (449 millones en 2009), lo que muestra el crecimiento de los márgenes en programas maduros y un notable crecimiento del I+D autofinanciado para productos de nueva generación. Se vio afectado por unos efectos netos aislados de unos 20 millones de euros, cifra que incluye la cancelación del contrato FiReControl por parte del gobierno británico.
La inversión en I+D se centra principalmente en sistemas aéreos no tripulados (UAV) y comunicaciones seguras.
En este sentido, EADS sigue investigando con los clientes las necesidades y soluciones de financiación para el UAV Talarion, haciendo hincapié en la necesidad de un compromiso puntual de los gobiernos con el programa. El éxito del primer vuelo del EuroHawk y las continuas pruebas al demostrador Barracuda confirman la capacidad técnica en este campo.
La división está empezando a percibir las primeras presiones de la situación de los presupuestos para defensa en sus países de origen con algún retraso en la recepción de pedidos y más gastos de I+D. No obstante, en 2010 demostró un sólido rendimiento.
Se espera que el gobierno alemán comunique los planes de sus programas en primavera. Mientras tanto, se está preparando un plan de transformación para el nuevo entorno de negocio, que registrará crecimiento en el área de seguridad.
En 2010, Cassidian avanzó con su estrategia de globalización, por un lado aunando fuerzas con Odebrecht en Brasil en el campo de tecnologías de defensa y seguridad, y por otro creando un centro de ingeniería y una joint venture con Larsen & Toubro en India.

El nivel de pedidos recibidos se redujo a casi la mitad del año anterior, situándose en los  4.300 millones de euros, y la cartera se mantuvo en un nivel similar: 16.900 millones de euros en 2010 y 18.800 en 2009.
“2010 ha sido un año de notable progreso para EADS. Los pedidos de aviones comerciales han superado las expectativas y nuestra generación de cash flow ha sido excelente. Hemos hecho grandes progresos en la gestión y el control de importantes programas: en el A400M los riesgos han disminuido sustancialmente y la producción del A380 mejora con firmeza”, señaló Louis Gallois, Consejero Delegado de EADS.
“Al mismo tiempo –añadió-, estamos prestando la máxima atención al programa A350, a la evolución de los presupuestos de defensa y espacio y a la recuperación del mercado de helicópteros”.

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