F-35 Pruebas de Proceder, Revelando rendimiento F/A-18-Like.


El Cuerpo de Marines de EE.UU. (STOVL) F-35B Joint Strike Fighter (JSF) ha completado todos los aterrizajes verticales y alrededor del 80 por ciento de los despegues cortos necesarios para comenzar las pruebas a bordo de un buque de asalto anfibio a finales de este año, de acuerdo a un piloto de pruebas en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Maryland.

La variante STOVL F-35B fue colocado en una de dos años de "libertad condicional" el año pasado por el secretario de Defensa Robert Gates. (Andy Wolfe / Lockheed Martin)
Las pruebas se están llenando de detalles sobre las características de vuelo del avión, que están resultando ser bastante similar a la Hornet F/A-18.

 
La variante STOVL, que fue colocada en una de dos años de "libertad condicional" el año pasado por el secretario de Defensa, Robert Gates, ha estado plagado de problemas de dentición con puertas de entrada diferentes y otros equipos auxiliares asociados con aterrizajes verticales.


"Las pruebas han ido muy bien durante los últimos dos meses", dijo el teniente coronel Matthew Kelly, un F-35, piloto de pruebas con un fondo F/A-18 Hornet. "Hemos realizado todos los aterrizajes verticales necesario salir a la embarcación y las pruebas. Estamos en un 80 por ciento de los despegues cortos."


En los últimos tres meses, los pilotos en la base de Maryland han volado más de 125 salidas, muchas de las cuales se dedicaron a la preparación para la prueba a bordo, dijo Kelly.
"En este momento, estamos en muy buena forma para obtener todos los de nuestras pruebas de hecho y estar listos para ir a la nave este otoño", dijo.


Finalmente, el F-35B llevará a cabo despegues verticales, pero que las pruebas todavía no se ha realizado debido a otros ensayos STOVL son de más importación inmediata, dijo Kelly.
"No es un requisito para eso y piensa en realizar despegues verticales," dijo.
Líderes del Cuerpo de Marina, que estaba firmemente por el F-35B como su principal avión de combate, dijeron que son optimistas sobre el futuro de la variante.


"Estamos muy animados con el desempeño de la aeronave en las pruebas de este año", dijo el brigadier. El general Gary Thomas, comandante de los marines adjunto para la aviación. "Sólo a través de principios de mayo, hemos hecho siete veces el número de aterrizajes verticales que hicimos todo el año pasado. Creo que estamos en alrededor de 200 por ciento de nuestros puntos de prueba previsto en la actualidad."


Los resultados de la prueba será la mejora del diálogo entre la Infantería de Marina y los líderes del Departamento de Defensa sobre la forma en que el F-35B será salir de la lista de libertad condicional, dijo Thomas.


Pero hasta ahora, no ha habido ninguna decisión sobre los criterios que se utilizarán para evaluar el progreso del avión, dijo. 


Una envolvente de vuelo Familiar 
El programa F-35 también está haciendo progresos en la limpieza de la envolvente de vuelo para comenzar a entrenar en la Base Aérea Eglin, Florida, ha habido pocas sorpresas, dijo Kelly.

pilotos operativos deben estar encantados con el F-35 de rendimiento, dijo Kelly. El F-35 diagramas de Energía y la Administración, que muestran la energía de una aeronave y el rendimiento de las maniobras dentro de su rango y velocidad de los factores de carga diferentes, son similares a los F/A-18 pero el F-35 ofrece una mejor aceleración en ciertos puntos del vuelo sobre.


"Los diagramas de EM son muy similares entre el F-35B, F-35C y el F/A-18. Hay algunas sutiles diferencias en las tasas de girar al máximo y algunas pequeñas diferencias en la esquina donde velocidades son exactamente", dijo Kelly.


Thomas, que también es un piloto de F/A-18 y un graduado del programa de Inicio de la Marina de armas y las armas de los marines y Tácticas instructor del curso, acordó que las tres variantes debe ser letal en la lucha dentro del alcance visual.
Más allá del alcance visual, el radar de la aeronave y la clandestinidad le permitirá dominar los cielos, dijo Thomas.


Stealth permitirá al F-35 para entrar en los dientes de las defensas aéreas enemigas, que están cada vez más letales, dijo Thomas. Los marines tienen intención de explotar el F-35 de 30 a 40 años, cuando el sigilo puede ser necesaria incluso para el apoyo aéreo cercano.
"Stealth va a ser un requisito", dijo Thomas, haciéndose eco de un un punto de escucha normalmente en su mayoría de oficiales de la Fuerza Aérea de los EE.UU..


Junto con sigilo, los sensores y las redes son fundamentales para el programa F-35.
Para ello, Kelly dijo que los sistemas de misión de las pruebas para el radar del avión y los sensores de infrarrojos han ido bien. Él alabó sin reservas para el F-35 de la APG-81 radar activo matriz de lectura óptica. 


Actualización de software 
El programa está probando un bloque de software, que se utiliza para iniciar la formación. El estándar para la capacidad operativa inicial (COI) será el Bloque 3 de software para la Fuerza Aérea y la Marina, la Infantería de Marina, pero es probable que declare la COI con el software intermedio Bloque 2B volando en los aviones F-35B basado en el Marine Corps Air Station Yuma, Arizona, dijo Thomas.

El ritmo de desarrollo de software en última instancia determinará cuando COI va a pasar, dijo.La primera operación de F-35Bs serán entregados en el año 2012 utilizando el software Bloque 2B, dijo Thomas. 


La defensa de la Compra 
Thomas defendió vigorosamente compra prevista del servicio de 340 aviones F-35B como vital para las operaciones anfibias de la Infantería de Marina ". La "flexibilidad basar" ofrecida por la aeronave que permitiría a los marines para operar no sólo en los buques de asalto anfibio, sino también de campos de aviación expedicionaria más cerca de tierra zonas de combate.

Alas Marina de aire tienen la capacidad de construir pistas cortas fácilmente, dijo. Por otra parte, hay 10 veces más pistas cortas como pistas de aterrizaje de 10,000 pies.
El servicio ha señalado el F-35 y el anfibio de Vehículos de Combate, que sustituyó a la lucha contra la recientemente cancelada Expedicionaria de vehículos esfuerzo, ya que sus dos programas esenciales en la contracción del próximo presupuesto.


"Dentro de nuestra cartera de inversiones, creemos que esas son las capacidades que realmente necesitamos, y ahí es donde nuestras prioridades van a ser", dijo Thomas. "No hay plan B."


Sin embargo, los infantes de marina también planea comprar 80 aviones compañía variante F-35C, que llene cinco escuadrones de 10 aviones cada uno. Los aviones que operan como parte de las alas de la Marina de las compañías aéreas, mientras que el resto se utiliza para el mantenimiento de almacén de la formación, y las reservas de desgaste. Los infantes de marina recibirá tres modelos F-35C en 2014.


El cambio se produjo porque las operaciones STOVL interrumpiría el ciclo de lanzamiento a bordo de los transportistas gran cubierta de la Marina, dijo Thomas. "La Marina sentía en este momento sería más adecuado para continuar con la convencional F-35C", dijo.
Volar ambas variantes no impondrá una enorme presión sobre la formación de los marines y las tuberías de logística, porque los aviones son muy similares, dijo Thomas.


Debe ser relativamente fácil para que los pilotos se mueven entre F-35 variantes, dijo Kelly.Los ensayos en vuelo para la variante compañía F-35C es también procedimiento en curso.


"Hemos hecho grandes progresos durante los últimos meses, con lo que llamamos pruebas de aleteo, que es generalmente la primera línea de prueba de un nuevo avión," dijo Kelly.
El avión C-modelo ha volado supersónicos y ha realizado el primer ensayo de conexión para la catapulta de lanzamiento que se encuentran a bordo de las compañías EE.UU. aviones de la Marina.


La próxima semana, un segundo F-35C llegará en Patuxent River y se utilizará para ampliar la dotación del G-carga, dijo Kelly.

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