El nuevo tratado de reducción nuclear INICIO armas con Rusia los límites de cada país y 700 sistemas de vectores nucleares (aviones o misiles balísticos). Fuerza Aérea de los EE.UU. quiere mantener 40 B-52 y 20 B-2 para llevar armas nucleares. El B-1B se limita sólo a llevar bombas inteligentes, que ha demostrado ser muy bueno en Afganistán e Irak. La fuerza aérea también quiere una docena de B-52 mantuvo sólo para las bombas inteligentes. Bombarderos certificadas como "capacidad nuclear" tienen que ser inspeccionados y aprobados por los ingenieros de Rusia, al igual que los B-52 y B-1 que ya no será con capacidad nuclear.
Ingenieros americanos harán lo mismo a los bombarderos rusos. El misterio aquí es por qué tener cincuenta años de edad B-52 para cualquier cosa? Es porque ellos son los más baratos de operar y más fiable "camión bomba" de la fuerza aérea tiene. Con un peso de despegue máximo de 240 a 250 toneladas, el BUFF (Big feo gordo) es básicamente un avión grande diseñado para llevar bombas de forma barata y eficiente.
El B-52 es el más barato, para operar, bombardero pesado de la Fuerza Aérea, y uno de ellos puede cubrir todas las de Afganistán. Estos B-52 se basan en la isla del Océano Índico de Diego García, de la que también apoyó las operaciones en Irak. A finales de 2001, diez B-52 cayó un tercio del tonelaje de bombas en Afganistán. Eso es un registro notable para un diseño de las aeronaves de 60 años de edad. El B-52 llevó a que gran parte de la carga porque es el bombardero pesado más costo-efectiva que tenemos. El B-52 también tiene una tasa de accidentes más baja que la B-1 y B-2. En comparación con el supersónico B-1 y de alta tecnología B-2, la B-52 es un camión de vuelo. Así, la B-52, a pesar de su edad, era la más barata, más segura y más fiable para ofrecer bombas inteligentes sobre Afganistán.
Al carecer de la velocidad supersónica de la B-1, o el sigilo y la automatización de la B-2, la B-52 puede transportar hasta 150 toneladas de combustible, y normalmente lleva 20.12 toneladas de bombas (carga máxima de 35 toneladas) . Lo que hizo que el B-tan útil en la guerra de Afganistán es su capacidad para permanecer en el aire durante tanto tiempo 52. El B-52 volando fuera de la isla del Océano Índico de Diego García a Afganistán normalmente se quedó en el aire durante unas 16 horas.
Dado que puede abastecerse de combustible en el aire, el B-52 puede volar a cualquier parte del mundo, con una carga de bombas o misiles.
Más de Afganistán, la realización de una docena de 909 kg (2.000 libras) JDAM (bombas guiadas por GPS), o un mayor número de pequeñas bombas, un B-52 podría círculo una zona de combate durante horas, esperando a que los chicos de las fuerzas especiales o la Fuerza Aérea controladores en tierra para enviar las coordenadas de un destino. El JDAM aterrizó (más del 90 por ciento del tiempo) dentro de los 16 metros (50 pies) del lugar de los soldados de tierra que quería. Mejor aún, la mayoría de las bombas llegaron a los diez minutos de la solicitud.
Sobrevivir a las tropas enemigas admitieron que estaban desmoralizados, una vez que se dio cuenta de cómo se trabaja. En ese momento, los combatientes enemigos sabían que si veían a los estadounidenses miraba con binoculares (que incluye un telémetro láser, para proporcionar la B-52 con los datos de localización precisos para la meta), que tenía diez minutos para escapar, o mueren. Y a menudo las tropas enemigas no sabían que estaban siendo creado por un JDAM. Ningún lugar está a salvo de la JDAM tonelada. Si se ejecutó en una cueva, más vale que tienen otra salida, porque el JDAM permanentemente cerca de la que acaba de entrar.
El B-52 puede llevar a una gran variedad de armas, entre ellos ocho Arpón misiles anti-buques y 20 misiles de crucero. El B-52 ha visto mucha acción en Vietnam, la Guerra del Golfo Pérsico, en los Balcanes y en Afganistán. El B-52 prototipo voló por primera vez en 1952. El último incorporado, un B-52H, fue en 1962.
Es un avión grande, con una envergadura de 59,7 metros (185 pies), una longitud de 51,3 metros (159 pies) y una altura de 5,65 metros (17,5 pies a la parte superior del fuselaje, un 13,1 meters/40.6 pies a la parte superior de la cola). Peso en vacío es de 86 toneladas. Tiene una tripulación de cinco (piloto, copiloto, navegante, oficial de guerra electrónica y de radar de navegación). Solía haber un artillero de un cañón de 20 mm con salida hacia atrás, pero fue eliminado en la década de 1990. La automatización puede reducir el tamaño de la tripulación aún más. La era de 1970 B-1 tiene una tripulación de cuatro personas, y la era de 1980 B-2 tiene una tripulación de dos. El único B-52 volando son el modelo B-52H, que ha sido muy modificada, ya que salió de la línea de montaje en la década de 1960.
Un verdadero reemplazo para el B-52 nunca fue construida debido a que no preveía un desarrollo de tales bombas inteligentes precisa, y la capacidad de la Fuerza Aérea de los EE.UU. para destruir la mayoría de las defensas antiaéreas. De hecho, incluso cuando se enfrentan con fuertes defensas, el B-52 fue capaz de abrirse paso a través. Durante los doce días de Linebacker II redadas contra Vietnam del Norte en 1972, 15 B-52 fueron derribados por la Unión Soviética construyó misiles SAM-2. Los 150 B-52 estacionados en Guam voló 729 misiones, para una tasa de pérdida de dos por ciento. Pero debido a que el número de misiones aéreas, el diez por ciento de los B-52s involucrados fueron derribadas. De los 92 pilotos en el avión derribado, de 33 años murió.
Después de Vietnam, el B-52 recibió varias generaciones de nuevos equipos de guerra electrónica, el aprendizaje tanto de la experiencia durante Linebacker II. Pero no había dinero suficiente para mantener la B-52 completamente al día, especialmente con el equipo necesario para utilizar algunas de las bombas nuevas. Como resultado, algunos B-52 consiguió su equipo JDAM justo antes de la guerra de 2001 en Afganistán. El B-52 se ha actualizado para utilizar JDAM antes de que el B-1B, porque el B-52 es más confiable. En cualquier caso, la actualización era barato - el cableado de la estación oficial de armas de las bombas lo que los datos de localización GPS puede ser cambiado durante el vuelo. Los 50 años de edad, B-52 pronto se convirtió en el arma de elección en Afganistán, capaz de andar durante horas y lanzar bombas JDAM de una tonelada sobre la demanda.
En la actualidad, la Fuerza Aérea tiene la capacidad de apagar los sistemas de misiles de gran altitud de casi todo el mundo, y luego llevar la B-52 en a gran altura para evitar la artillería antiaérea de baja altitud y los sistemas móviles de misiles antiaéreos. El B-1 y B-2 fueron construidas para hacer frente a las defensas antiaéreas aún más intensa. Pero con el colapso de la Unión Soviética en 1991, nadie más tiene ese sistema. Tal vez, en el futuro, una nación como China puede construir otro ejemplo formidable sistema de defensa antiaérea. Por el momento, debido a la falta de las primeras defensas de caudal de aire para detenerlo, el B-52 todavía se puede cortar en la zona de combate, incluso la entrega de las armas nucleares.
Ingenieros americanos harán lo mismo a los bombarderos rusos. El misterio aquí es por qué tener cincuenta años de edad B-52 para cualquier cosa? Es porque ellos son los más baratos de operar y más fiable "camión bomba" de la fuerza aérea tiene. Con un peso de despegue máximo de 240 a 250 toneladas, el BUFF (Big feo gordo) es básicamente un avión grande diseñado para llevar bombas de forma barata y eficiente.
El B-52 es el más barato, para operar, bombardero pesado de la Fuerza Aérea, y uno de ellos puede cubrir todas las de Afganistán. Estos B-52 se basan en la isla del Océano Índico de Diego García, de la que también apoyó las operaciones en Irak. A finales de 2001, diez B-52 cayó un tercio del tonelaje de bombas en Afganistán. Eso es un registro notable para un diseño de las aeronaves de 60 años de edad. El B-52 llevó a que gran parte de la carga porque es el bombardero pesado más costo-efectiva que tenemos. El B-52 también tiene una tasa de accidentes más baja que la B-1 y B-2. En comparación con el supersónico B-1 y de alta tecnología B-2, la B-52 es un camión de vuelo. Así, la B-52, a pesar de su edad, era la más barata, más segura y más fiable para ofrecer bombas inteligentes sobre Afganistán.
Al carecer de la velocidad supersónica de la B-1, o el sigilo y la automatización de la B-2, la B-52 puede transportar hasta 150 toneladas de combustible, y normalmente lleva 20.12 toneladas de bombas (carga máxima de 35 toneladas) . Lo que hizo que el B-tan útil en la guerra de Afganistán es su capacidad para permanecer en el aire durante tanto tiempo 52. El B-52 volando fuera de la isla del Océano Índico de Diego García a Afganistán normalmente se quedó en el aire durante unas 16 horas.
Dado que puede abastecerse de combustible en el aire, el B-52 puede volar a cualquier parte del mundo, con una carga de bombas o misiles.
Más de Afganistán, la realización de una docena de 909 kg (2.000 libras) JDAM (bombas guiadas por GPS), o un mayor número de pequeñas bombas, un B-52 podría círculo una zona de combate durante horas, esperando a que los chicos de las fuerzas especiales o la Fuerza Aérea controladores en tierra para enviar las coordenadas de un destino. El JDAM aterrizó (más del 90 por ciento del tiempo) dentro de los 16 metros (50 pies) del lugar de los soldados de tierra que quería. Mejor aún, la mayoría de las bombas llegaron a los diez minutos de la solicitud.
Sobrevivir a las tropas enemigas admitieron que estaban desmoralizados, una vez que se dio cuenta de cómo se trabaja. En ese momento, los combatientes enemigos sabían que si veían a los estadounidenses miraba con binoculares (que incluye un telémetro láser, para proporcionar la B-52 con los datos de localización precisos para la meta), que tenía diez minutos para escapar, o mueren. Y a menudo las tropas enemigas no sabían que estaban siendo creado por un JDAM. Ningún lugar está a salvo de la JDAM tonelada. Si se ejecutó en una cueva, más vale que tienen otra salida, porque el JDAM permanentemente cerca de la que acaba de entrar.
El B-52 puede llevar a una gran variedad de armas, entre ellos ocho Arpón misiles anti-buques y 20 misiles de crucero. El B-52 ha visto mucha acción en Vietnam, la Guerra del Golfo Pérsico, en los Balcanes y en Afganistán. El B-52 prototipo voló por primera vez en 1952. El último incorporado, un B-52H, fue en 1962.
Es un avión grande, con una envergadura de 59,7 metros (185 pies), una longitud de 51,3 metros (159 pies) y una altura de 5,65 metros (17,5 pies a la parte superior del fuselaje, un 13,1 meters/40.6 pies a la parte superior de la cola). Peso en vacío es de 86 toneladas. Tiene una tripulación de cinco (piloto, copiloto, navegante, oficial de guerra electrónica y de radar de navegación). Solía haber un artillero de un cañón de 20 mm con salida hacia atrás, pero fue eliminado en la década de 1990. La automatización puede reducir el tamaño de la tripulación aún más. La era de 1970 B-1 tiene una tripulación de cuatro personas, y la era de 1980 B-2 tiene una tripulación de dos. El único B-52 volando son el modelo B-52H, que ha sido muy modificada, ya que salió de la línea de montaje en la década de 1960.
Un verdadero reemplazo para el B-52 nunca fue construida debido a que no preveía un desarrollo de tales bombas inteligentes precisa, y la capacidad de la Fuerza Aérea de los EE.UU. para destruir la mayoría de las defensas antiaéreas. De hecho, incluso cuando se enfrentan con fuertes defensas, el B-52 fue capaz de abrirse paso a través. Durante los doce días de Linebacker II redadas contra Vietnam del Norte en 1972, 15 B-52 fueron derribados por la Unión Soviética construyó misiles SAM-2. Los 150 B-52 estacionados en Guam voló 729 misiones, para una tasa de pérdida de dos por ciento. Pero debido a que el número de misiones aéreas, el diez por ciento de los B-52s involucrados fueron derribadas. De los 92 pilotos en el avión derribado, de 33 años murió.
Después de Vietnam, el B-52 recibió varias generaciones de nuevos equipos de guerra electrónica, el aprendizaje tanto de la experiencia durante Linebacker II. Pero no había dinero suficiente para mantener la B-52 completamente al día, especialmente con el equipo necesario para utilizar algunas de las bombas nuevas. Como resultado, algunos B-52 consiguió su equipo JDAM justo antes de la guerra de 2001 en Afganistán. El B-52 se ha actualizado para utilizar JDAM antes de que el B-1B, porque el B-52 es más confiable. En cualquier caso, la actualización era barato - el cableado de la estación oficial de armas de las bombas lo que los datos de localización GPS puede ser cambiado durante el vuelo. Los 50 años de edad, B-52 pronto se convirtió en el arma de elección en Afganistán, capaz de andar durante horas y lanzar bombas JDAM de una tonelada sobre la demanda.
En la actualidad, la Fuerza Aérea tiene la capacidad de apagar los sistemas de misiles de gran altitud de casi todo el mundo, y luego llevar la B-52 en a gran altura para evitar la artillería antiaérea de baja altitud y los sistemas móviles de misiles antiaéreos. El B-1 y B-2 fueron construidas para hacer frente a las defensas antiaéreas aún más intensa. Pero con el colapso de la Unión Soviética en 1991, nadie más tiene ese sistema. Tal vez, en el futuro, una nación como China puede construir otro ejemplo formidable sistema de defensa antiaérea. Por el momento, debido a la falta de las primeras defensas de caudal de aire para detenerlo, el B-52 todavía se puede cortar en la zona de combate, incluso la entrega de las armas nucleares.
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