The Boeing Company está considerando la posibilidad de ampliar la producción del avión de transporte militar C-17 Globemaster III ".


The Boeing Company está considerando la posibilidad de ampliar la producción de aviones de transporte militar (MTA), C-17 Globemaster III "en los planes posibles para la Fuerza Aérea de EU para reemplazar el obsoleto PTS C-5 Galaxy de Lockheed Martin."
 
Según el Vicepresidente de la Defensa de Boeing y de Seguridad "Jean Chamberlin, la ampliación de la producción de C-17 se asocia con la intención, siempre que sea posible para mantener la línea de montaje de la aeronave para posibles futuros pedidos de los EE.UU. la Fuerza Aérea.
 
Sobre la base de las órdenes disponibles la línea de montaje final de C-17 de la planta de Boeing en Long Beach (sht.Kaliforniya) tuvo que trabajar hasta el final de 2012, pero recientes para la India 10-C 17, odobrennny 06 de junio, el indio, el Gabinete mantener la línea de producción hasta finales de 2014.
 
Como se ha señalado por Chamberlin, en ausencia de cualquier otra internacionales importantes pedidos para el C-17 de la estrategia de Boeing para ampliar la producción de estos aviones, diseñados para alcanzar ese período de tiempo en los EU de la Fuerza Aérea podría anunciar la licitación para la sustitución de 32 PTS C-5A, fuera de servicio . En la actualidad, 20 de estos aviones ya han retirado de la US Air Force.
 
Para ampliar la producción de C-17, la tasa anual de producción de estos aviones se reducirá a finales del año 13 a 10 unidades.
 
Al mismo tiempo, los EE.UU. la Fuerza Aérea de modernización de la flota restante de la STP C-5B y C-5C programa AMP (Aviónica Programa de Modernización), prevé la sustitución de aviónica para los equipos modernos, así como el programa remotorizatsii RERP (Fiabilidad de mejora y remotorización Programa de Re). En este sentido, la Fuerza Aérea ha declarado públicamente que no es necesario para el reemplazo de los discapacitados mayores BTC C-5A.
 
A pesar de ello, Boeing cree que la BBC no puede eliminar por completo la falta de STP para extender la vida del resto de C-5 de la flota mediante la implementación de programas de AMP y RERP.

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