El vengador se dirigió a Afganistán

 
La Fuerza Aérea de EE.UU. anunció recientemente que estaban enviando un UAV Avenger a Afganistán. Este avión jet accionado fue inicialmente conocido como "Predator C" y se llevó su primer vuelo a principios de 2009. La fuerza aérea ha estado trabajando en la compra de un Avenger y hacerla llegar a Afganistán en los últimos cinco meses.
 
Desarrollo de la Avenger comenzó hace casi una década. El primer vuelo debía haber sido hace cuatro años, pero hubo problemas técnicos que iban surgiendo. Al parecer valió la pena la espera, como la Marina de los EE.UU. estaba impresionado e interesado particularmente en el uso de Avenger para sustituir el pronto-a-ser-EA-6B se retiró en sus misiones de ataque más peligroso. La fuerza aérea le gusta la posibilidad Avenger brazo con una bomba inteligente, incluyendo los 900 kg (2.000 libras) GBU-34 versión penetrador.

 
Avenger es de 13,2 metros (41 pies) de largo, con un 20,1 metros (66 pies) de envergadura y construido para ser cauteloso. La cola en forma de V y las líneas suaves de las aeronaves de ala barrido hará que sea difícil de detectar por radar. Hay una estructura jorobado en la parte superior de la aeronave, para la toma de aire del motor. Hay una bodega de bombas que guardan cerca de una tonelada de armas o combustible adicional para proporcionar dos horas de tiempo de vuelo (además de la estándar de 20 horas de resistencia). Avenger parece ser una versión más grande y chorro de energía de los Reaper de cinco toneladas (Predator B). El motor de libras de empuje 4800 está diseñado para reducir al mínimo la firma de calor que los sensores pueden recoger. Capacidad de carga total es de 1,36 toneladas (3.000 libras) y el peso total de la aeronave es de nueve toneladas. Velocidad de crucero es de 740 kilómetros por hora. Cada Avenger cuesta alrededor de $ 15 millones.
 
Toda esta atención a la cautela debe ser ninguna sorpresa. El fabricante Avenger, General Atomics, tiene una división dedicada a la construcción de las características de sigilo en los aviones. Esto incluye la más grande del mundo cruz cubierta de radar sección de instalación de prueba. A pesar de la bodega de bombas, el Avenger se espera que sea utilizado principalmente para llevar a radar de vigilancia terrestre, lo que podría ser montado en la parte inferior de la aeronave en un recinto aerodinámica lisa.

 
La Marina de los EE.UU. se ha interesado por Avenger desde el inicio del desarrollo. Así, las alas Avenger se puede construir a veces, para su uso en las compañías, y tienen un gancho de cola, necesaria para aterrizajes de portador. El Vengador, a diferencia de la mayor Hawk Global, puede operar de las compañías. El Vengador utiliza el tren de aterrizaje del F-5, un avión de la clase mismo peso. La versión naval que ahora se llama el vengador del mar.
 
El Avenger se espera entregar cerca de 85 por ciento del rendimiento de los Global Hawk, a menos de la mitad del precio. Para competir con esto, hay un "Lite Global Hawk" en el desarrollo. El Avenger está diseñado para volar alto (hasta 20.000 meters/60, 000 pies) y cruzan los océanos. Hasta el año 2009, el Avenger no lo hizo, oficialmente, existe, y era un "negro" (secreto) del programa.
 
La mayor parte de los costos de estos "vehículos aéreos no tripulados estratégico" está en los sensores de grado satélites espaciales. Las 13 toneladas de MQ-4B Global Hawk tiene una envergadura de 42,3 metros (131 pies) y es de 15,5 metros (48 pies) de largo. Con la electrónica mínimo, los costes de RQ-4B 40 millones de dólares. Sin embargo, usted puede agregar fácilmente más de $ 60 millones de dólares en equipo de calidad vía satélite ya sea a un Avenger $ 15 millones, o $ 40 millones Hawk Global. Así Atomics global está tratando de llegar a una gran cantidad de características mejoradas (más fiable y fácil de mantener, más barato para correr) de su competidor Global Hawk.
 
La marina de guerra, y varias fuerzas de aire, también están estudiando el Vengador como un ELINT (inteligencia electrónica) las aeronaves. La capacidad de llevar un montón de sensores, y permanecer en el aire durante veinte horas a la salida, tiene un gran atractivo para un avión que ya está cauteloso, y no tiene piloto. Por otra parte, el Avenger se puede realizar misiones ELINT forma totalmente autónoma, por lo que es más difícil de detectar. General Atomics cree que puede obtener el Predator C para funcionar (despegue y la tierra) de una compañía, antes que cualquiera de los otros contendientes (principalmente la tonelada 19 X-47). El Avenger pesa menos de la mitad, y tiene una trayectoria ejemplar.

Fuente: http://www.strategypage.com/ 

Comentarios