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Brasil crea robots mil veces más preciso en el montaje de aviones.


Tres grandes robots aumentará mil veces en el montaje de precisión de aeronaves brasileñas. El desarrollo de los autómatas, una alianza entre el Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) y la Empresa Brasileira de Aeronautica (Embraer), se completó en diciembre, después de un año de investigación y pruebas. Los robots son parte de un conjunto estructural automatizado, es decir, el trabajo en proceso de adhesión a las partes metálicas de la aeronave. En la Tierra, Paulo Pires, gerente de la automatización industrial de Embraer, y Smith Francis, director de la compañía de ingeniería de fabricación, explica que hay dos etapas: la perforación y remachado de remaches. La industria brasileña aún no utiliza robots en este proceso, aunque en otras partes del mundo la tecnología ya existe. La ventaja de usar robots es que proporcionan una mayor precisión en el montaje, la reducción de la tasa de llamadas "perfecto por millón" (PPM) de hasta 3.000ppm en el caso del proceso manual, de alrededor de 3 ppm, con asistencia robótica. "En la industria automotriz, que es similar a la aeronave, los robots tienen una precisión del orden de milímetros, pero cuando sale para la fabricación de aviones, nuestros robots deben tener una precisión de décimas de milímetro", dice el jets ejecutivos. "Es el equivalente de un cabello", compara.

Esta diferencia se opone a la utilización de robots en las fábricas de automóviles aviones, lo que justifica la creación de autómatas específicas. Además, cada máquina en la fábrica de automóviles tiene una función única y una alta tasa, que produce cerca de tres mil vehículos por día. Por otro lado, la flexibilidad en la aeronáutica es más importante, ya que se fabrican 10 aviones por mes, e incluso un robot debe ser capaz de perforación y conducción remaches en diferentes metales y diferentes posiciones.

De los tres robots desarrollados en colaboración, dos brazos antropomórficos son, o tienen una estructura que se asemeja a una extremidad humana y se mueven libremente. El tercero, y también el último en ser entregado, es el tipo cartesiano, que se mueve en las coordenadas X e Y del plano del mismo nombre. "Es menos flexible, porque no hay espacio libre como los otros, que tienen los manipuladores y las torres, por otra parte es más precisa", y resumir Pires Soares.

Avance para toda la industria

El acuerdo entre Embraer y el ITA, con el financiamiento de FINEP, la escuela ganó el Laboratorio de Automatización de la Asamblea de estructuras en (LAME), el espacio utilizado para el desarrollo de robots y conectado con el Centro de Competencia en la industria manufacturera de la Universidad de St. José dos Campos (SP). "El ITA es ya un centro de excelencia en la tecnología aeronáutica, y la asociación permite la formación de las personas y procesos para satisfacer la industria nacional y realmente puso a Brasil en una posición prominente en el escenario mundial", según representantes de la empresa.

Además de los beneficios dirigir el desarrollo de robots, los ejecutivos de Embraer señalan que otros eslabones de la cadena de suministro del sector también se beneficia de la investigación realizada este mes. "Los resultados se comparten en los informes periódicos, presentaciones y talleres con la participación de académicos y otros sectores pueden utilizar las mismas tecnologías que desarrollamos", concluyen.

Fuente: Poder Aéreo

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