En el segundo trimestre será rediseñado gancho de freno para F-35C

Los medios ya han informado de un problema con el freno de gancho de la Armada de combate F-35 C Situado muy cerca del tren de aterrizaje, lo que provocó fallas de las pruebas de suelo basado en la cubierta del simulador de vuelo equipado con supresor. El director del programa de Lockheed F -35 Tom Martin Barbedzh (Tom Burbage) dice que la solución a este problema ya está en marcha y de acuerdo con los datos de prueba ya se hicieron modificaciones en el gancho. "La buena noticia es que el gancho de detención es un componente aislado de la aeronave, y eliminar las razones negativas para no tener efectos adversos en el resto de la estructura del avión", dijo. Las pruebas del avión con un nuevo gancho para iniciar el segundo trimestre. Prueba de la cubierta F-35C prevista para el verano de 2013. Barbedzh dijo que la alegación de que el avión no puede aterrizar en un portaaviones, son falsos y "falsas evidentemente." Analista de Teal Group Grupo Richard Abulafia (Richard Aboulafia) dijo que el F -35 es un programa extremadamente ambicioso, con tres opciones (por la Fuerza Aérea regular, la Armada y de aviones de la Marina UVVP de la Infantería de Marina), los problemas técnicos pueden surgir, y están en el "orden de las cosas."

Inicialmente, el problema con el gancho de frenado surgió del hecho de que los diseñadores trataron de minimizar la ESR y avión diseñado este dispositivo con la longitud mínima posible una posición plegada que entró de lleno en el respectivo compartimiento de un luchador. Así que el gancho se instaló en la superficie ventral de la vela lo más cerca posible del centro de gravedad que los aviones de cubierta,. Los resultados mostraron que el gancho se comporta de forma diferente que un dispositivo similar en el F / A -18.

El retirado piloto de la Marina de prueba, dijo que lo ideal, el gancho del cable del freno debe coger el tren de arrestar al 100% de los desembarques, pero esto no ocurre debido a las varias fuerzas dinámicas. Según Barbedzha, en el caso de F - 35 C "Revelaron una falta de tiempo de contacto entre la cubierta y luego enganchar el gancho de cable, como los momentos inquietantes, no tuvo tiempo de desaparecer, lo que impidió Gaku sistema de pararrayos gancho". También explicó que, de conformidad con los requisitos del gancho de frenado sigilo debe estar más cerca del tren de aterrizaje principal a una posición de descanso, estaba completamente oculto dentro de la aeronave. A la cubierta de las demandas de la generación anterior la aeronave no eran.

Otro factor es que el freno durante el aterrizaje hace que el movimiento del gancho arriba y hacia abajo (es decir, vertical), lo que reduce la probabilidad de enganchar la cuerda. Este proceso debe ser óptima para la siembra, dijo Barbedzh. La propia forma de gancho también tiene un impacto en su efectividad. "Estamos rediseñando el gancho para aumentar la probabilidad de mayor interés gancho de la cuerda", dijo Barbedzh.

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

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