Programa de pruebas de vuelo del F-35 supera los objetivos para el año 2011.

El avión F-35C utiliza para probar la idoneidad de la aeronave en la cubierta del portaaviones. 

El programa de pruebas de vuelo del Sistema de Desarrollo y Demostración (SDD) en 2011 de la Lockheed Martin F-35 dio lugar a la realización de vuelos de prueba y más puntos de prueba que en cualquier otro año. El plan de pruebas de vuelo en el año 2011 fue para acumular un total de 872 vuelos y 6.622 puntos de prueba hasta el 31 de diciembre, pero el equipo del programa SDD ha alcanzado el hito de los 972 vuelos y 7.823 puntos de registro de la prueba.

 

El F-35A realizó las pruebas y la integración de sensores y el software integrado. 

 

Los aviones de combate F-35A de despegue y aterrizaje convencional (CTOL) voló 474 vuelos y llevó a 3.600 puntos de prueba. El F-35B despegue corto / aterrizaje vertical (STOVL) realizó 333 vuelos y 2.636 puntos de prueba. El portaaviones F-35C (CV) registró 165 vuelos voló y 1.587 puntos de prueba. Junto con esto, la versión STOVL corrió 268 aterrizajes verticales. Hitos en el año 2011 los ingresos se lograron a través de una combinación de pruebas de vuelo y los puntos de prueba previstos, junto con los vuelos de prueba y los puntos de prueba agregado a lo largo del año.

 

El avión F-35B a cabo con éxito las primeras pruebas a bordo de un barco, el USS Wasp.

"El éxito del programa de vuelos de prueba es el resultado de un equipo de profesionales dedicados y contratista del gobierno", dijo Larry Lawson, vicepresidente ejecutivo y gerente general de F-35 de Lockheed Martin programa. "El equipo de pruebas continúa ganando impulso y se basará en este éxito a un mejor 2012. Yo no podría estar más orgulloso del equipo ". El plan de vuelo programa conjunto de la SDD F-35 requiere la verificación de los 59.585 puntos de prueba a través de pruebas de vuelo y el desarrollo de 31 de diciembre de 2016. Para el año 2011, el equipo de pruebas de vuelo realizadas 12.728 puntos de prueba o un 21,4 por ciento de los requisitos de prueba en general.

 

El F-35B fueron los más requeridos durante el año 2011. 

"Estos logros demuestran la rápida maduración del programa F-35 y el compromiso de nuestro personal en la ejecución del programa de excelencia", dijo JD McFarlan, vicepresidente y pruebas de verificación de los F-35. "Ahora tendrá como objetivo para el año 2012, con la expansión de la envolvente de vuelo, ya que seguimos demostrando que el F-35 tiene excelentes características de vuelo de las tres variantes."

 

Entre los logros importantes de los vuelos de prueba en el 2011 fueron:

• Un momento importante para el mes de octubre fue la realización de pruebas a bordo del F-35B despegue corto / aterrizaje vertical (STOVL) a bordo del USS WASP (LHD-1) en la costa de Virginia. La prueba comenzó cuando la aeronave BF-2 realizó el primer aterrizaje vertical, a bordo el 03 de octubre. Al día siguiente, el avión BF-2 realizó la primera WASP despegue corto despegue. Durante la tercera semana de pruebas en el mar, aviones BF-2 y la 4-BF simultáneamente explotaba el buque . Combinados, se realizaron 72 despegues cortos y aterrizajes verticales durante el período de prueba de tres semanas 72.
• La misión de la prueba de sistemas de la aeronave Bloque 1A y 1B Bloque software realiza las pruebas, incluyendo una demostración del sistema de navegación de comunicación y la identificación (CNI), y la precisión y la integración del sistema de puntos que incluye electro-óptico de prueba de sistema táctico FLIR (Infra-Red pantalla frontal) y los disparos láser de combate. El software también muestra las imágenes de la apertura del sistema distribuido (DAS) en la pantalla del casco montado. Otras pruebas se realizaron con el radar de búsqueda y rastreo de blancos y la cartografía realizada por el radar de apertura sintética, las pruebas de guerra electrónica, y la integración de múltiples sensores con cuatro sensores. Por otra parte, las pruebas básicas de la firma de la sección transversal radar, se llevaron a cabo en tres sistemas de aviones de misión.
• El 18 de noviembre, CF-3 aviones, un avión de prueba de la F-35C, realizó el primer lanzamiento de un F-35 con el lanzamiento de nuevos aviones electromagnética de la Armada (EMALS) . Prueba de la F-35C en EMALS marcó el inicio del proceso de integración de la variante portaviones para el futuro sistema de lanzamiento de la flota de portaaviones EE.UU..
• Los jets F-35B STOVL llevó 268 aterrizajes verticales (VLS) en 2011 comparado con el 10 VLS 2010. El F-35B de despegue corto también completó 395 (OCP) de este año.
• El avión AF-1 ha alcanzado el límite teórico de velocidad máxima de Mach 1.6 F-35, la primera vez el 25 de octubre.
• La desviación del calor pruebas de la turbina (JBD) fueron realizadas por la version de F-35C Lightning II (CV) "CF-2" en el conjunto Base McGuire-Dix-Lakehurst, Nueva Jersey , entre el 25 y 08 de julio. El CF-2 ha completado con éxito esta parte de las pruebas necesarias para asegurarse de que el avión F-35C es compatible a bordo de un portaaviones.
• El avión de pruebas de vuelo AF-6 y AF-7, completó el programa de maduración de los programas de entrenamiento de vuelo en la Base Edwards, California, diseñado para simular el funcionamiento de un F-35, sin sala de control de la misión.
• El programa F-35 realizado con éxito pruebas de reabastecimiento aéreo con el KC-135 y aviones KC-10.

Las pruebas de aviones de reabastecimiento KC-135 (arriba) y KC-10 se completó en 2011. 

El F-35 Lightning II es un luchador de 5 ª generación, que combina la velocidad y la agilidad para luchar contra un luchador con la tecnología de sigilo avanzadas, con sensores totalmente integrada red de información, lo que permite operaciones avanzadas y apoyo logístico. Lockheed Martin está desarrollando el F-35 con sus principales socios industriales, Northrop Grumman y BAE Systems.

Fuente: http://cavok.com.br/blog/