EE.UU. rediseñar los aviones de combate F-22.

F-22 Raptor. Фото с сайта ВВС США

Fuerza Aérea de los EE.UU. tiene la intención de ordenar los EE.UU. la empresa Lockheed Martin un ligero rediseño de la Raptor F-22, con la esperanza de que ayudará a deshacerse de los problemas con el sistema a bordo de generación de oxígeno (OBOGS). De acuerdo con Flightglobal, la decisión final está todavía pendiente, pero la probabilidad de que tal orden es extremadamente alta. Durante el rediseño de los aviones, Lockheed Martin tendrá que instalar un sistema de copia de seguridad en la generación de oxígeno, que se activará automáticamente si los principales OBOGS por cualquier motivo no funciona correctamente o completamente apagado. En la actualidad, el F-22 se ha instalado el suministro de gas respirable de reserva de la máscara del piloto, pero el piloto debe activarlo usted mismo en caso de que sus OBOGS.
 
Fuerza Aérea de EE.UU. tratando de deshacerse de los problemas con el sistema OBOGS a finales de 2010. En noviembre de 2010 la Fuerza Aérea perdió el F-22. El avión se estrelló a unos 160 kilómetros de Anchorage. Piloto Jeffrey Haney fue asesinado. De acuerdo con la comisión de investigación encabezada por el general retirado Gregorio Martín (Gregorio Martín), la causa del accidente fue un mal funcionamiento del OBOGS, por lo que Haney comenzó a sentirse asfixiado. Declarado culpable del accidente el piloto - según la comisión, él cometió algunos errores críticos en el control de la aeronave, tratando de incluir un sistema de suministro de copia de seguridad de la máscara de gas de respiración.  

Mientras tanto, ni la Comisión ni los ingenieros de la Fuerza Aérea o de especialistas en Lockheed Martin, ninguno de Honeywell, que produjo OBOGS para el F-22, no han sido capaces de establecer la razón por la cual el sistema comienza a fallar. A mediados de febrero 2012 los EE.UU. la Fuerza Aérea suspendió los vuelos en el día de la F-22. En la víspera de la suspensión de vuelos a diferentes bases aéreas pilotos informaron que experimentaron la hipoxia. Esta suspensión fue la tercera desde la caída de los aviones F-22 en 2010. En 2011, volando aviones F-22 han sido prohibidos desde hace más de cuatro meses. Como medida preventiva disponible para todos los filtros de carbono F-22 instalado y analizadores químicos. Todos los pilotos de las aeronaves se requieren antes del vuelo y después de pasar un examen médico, y después del aterrizaje, los pilotos están tomando y el análisis de sangre.

Fuente: www.lenta.ru 

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