La Marina Real no tiene manera de rediseñar los portaaviones.

Recreación del F-35C en la rampa del portaaviones

Hace unos meses el futuro de la aero-fuerza naval británica era más o menos decidido, con la opción de convertir a los británicos de segunda clase del buque Queen Elizabeth II, el "HMS Prince of Wales" en un portaaviones convencional, que se usa catapultas para lanzar sus aviones. Un barco con estas características suele ser más eficientes que los vehículos que utilizan las rampas de salto de esquí, que tienen que depender de la potencia de los motores de la aeronave, o de una aeronave de despegue vertical, como con el Sea Harrier y el F-35C de la Lockheed Martin.

Sólo los Estados Unidos, Francia y Brasil [1] tienen aviones con estas características. Otros países, como Italia, Rusia, España, India y China [2]

Crisis en Gran Bretaña
Ahora se sabe que la política de recortes en el gasto, implementado por el gobierno del Reino Unido para reducir el déficit público, lo cual puede suponer una reducción de gastos, no habrá dinero para el plan de conversión costoso para el Príncipe de Gales, el un portaaviones con una rampa de salto de esquí en un portaaviones convencional. Los costos que no sean asequibles, dice que el sistema es electro-magnético de liberación, lo que impide que el complejo sistema de un lanzamiento catapulta de vapor. El barco también tendrá que ser rediseñado por completo para cumplir con las especificaciones y requerimientos de la Armada británica.

Se creía inicialmente que el menor costo de la F-35C, el convencional, de despegue o catapultar a si se compara con el costo de la F-35B de despegue vertical, que justificaría la conversión de un portaaviones británico. La suma de esta reducción de costes es el hecho de que el F-35C (que también será utilizado en portaaviones a bordo de la Marina de los EE.UU.), más barato y más eficaz en términos militares que la versión de despegue vertical.

Futuro de la F-35C
En la versión de EE.UU. del despegue vertical del F-35 "Lightning" ha sido criticado porque el avión es menor que las otras dos versiones (la Fuerza Aérea y Armada). Sin embargo, este tipo de avión es la única manera de países como Italia y España utilizan sus portaaviones, que son demasiado pequeños para utilizar otro tipo de avión. Los estadounidenses llegaron a almirantes pulse el Pentágono, que los marines utilizan la misma versión de la marina de guerra F-35 (F-35C), ya que la fuerza que operan desde portaaviones convencionales.

Los infantes de marina EE.UU., pero sabemos que la principal ventaja de la F-35B es la capacidad de utilizar la aeronave para buques logísticos de gran tamaño como LHA ​​que pueden operar más de 20 aviones, convirtiendo a esos barcos en el puerto de la luz de aeronaves. Durante el conflicto en Libia en 2011, la presencia naval americana se limitó a uno de estos barcos, el USS Kearsarge. La Infantería de Marina operó el Harrier de despegue vertical, utilizando el Kearsarge como base y el uso de un innovador sistema de comunicaciones, que consistía en el uso de globos para facilitar el contacto entre la aeronave y el barco.
 
El corredor de cross debe ser sustituido por el F-35B. La posibilidad de que Gran Bretaña se ven obligados a optar por el F-35B sería visto como una especie de salvavidas para el adicional de la aeronave serie más polémica F-35.
 
[1] - El San Pablo es el ex-Foch Marina francesa y las aeronaves que operan utiliza A4 "Skyhawk".
[2] - El portaaviones chino es idéntico al del portaaviones ruso, pero China todavía no tiene aviones para operar desde el barco.
 
Fuente: http://www.areamilitar.net

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