Quieren desarrollar helicóptero Sikorsky S-97 sin la ayuda del gobierno.

El nuevo S-97 Raider helicóptero se está desarrollando con una inversión propia de Sikorsky.
 
No hay ninguna razón que la empresa no desarrollar y probar los aviones para probar su capacidad de construir helicópteros de combate que vuelan más rápido, más alto, es más fácil de manejar y transportar más carga. Ante la posibilidad de un presupuesto más ajustado en los próximos años, el Ejército y el Departamento de Defensa no puede tener mucho dinero para invertir en nuevos programas de desarrollo de helicópteros. Esto no impide que el Sikorsky Aircraft Corp.. para seguir adelante e invertir 10 millones de dólares estadounidenses en un intento de reinventar el helicóptero militar.
 
El presidente dijo Jeff Pino, Sikorsky se compromete a invertir sus propios recursos en la construcción de prototipos de la S-97 Raider, un avión de demostración de que incorporan los helicópteros tecnología X2 de alta velocidad, lo que demuestra el ejército donde se puede obtener. En una entrevista reciente, Pino dijo estar seguro de que esta tecnología puede lograr helicópteros Sikorsky de alta velocidad más rápida y económica sin que la gestión, el dinero y la supervisión del gobierno. "Es interesante darse cuenta de que con nuestros propios recursos", dijo Pino, piloto veterano y ex CEO de Bell Helicopter.
 
"Creo que podemos hacer este tipo de desarrollo en un tercio el costo y la mitad del tiempo [de un contrato del gobierno]. ¿Puedo hacer esto con menos gente. ¿Puedo hacer esto en un entorno como el Skun-Works, llame a que las innovaciones Sikorsky ". Sikorsky, que hace que el caballo de batalla del Ejército UH-60 Halcón Negro y CH-53 Infantería de Marina, es una filial de United Technologies Corp.. basado Connecticut. Su empresa de ingeniería con aproximadamente 200 empleados, está situado en el sur de Fort Worth y su filial, Composite Technology en Grapevine, que emplea a otros 300 trabajadores en el mantenimiento de los rotores. El Raider S-97 helicóptero de ataque es elegido para demostrar la tecnología para operar en alta velocidad, la altitud para el Ejército de los EE.UU. que podría reemplazar a la flota ya la edad de OH-58D Kiowa Warrior fabricado por Bell.
 
El Ejército de EE.UU. planea tener un avión en el programa Aereas escoltas armadas. AVX Aircraft Co. y Bell, ambos de Fort Worth propone un OH-58 mejorado con un mejor rendimiento. Muchos analistas dicen que con el aumento de la presión sobre el presupuesto, es poco probable que el Ejército de los EE.UU. tiene los recursos para la inversión en este programa de actualización en los próximos dos años o más. En este caso, Sikorsky tendría tiempo para llevar a cabo sus planes. A pesar de las incertidumbres y riesgos del contrato con el Ejército no se materializa, Pino dijo que no enchergar la Compañía no tiene ninguna razón para desarrollar y probar una aeronave que demuestra nuestra capacidad para producir un helicóptero de combate para volar más rápido, más alto, más rápido y para llevar más carga.
 

"Estamos comprometidos con la construcción de dos prototipos de la S-97", afima Pino. El primer vuelo en 2014 para probar la tecnología seguido por un segundo prototipo que pondrá a prueba la misión de los equipos y sistemas militares. S-97 está diseñado para transportar armas, dos tripulantes y seis soldados. Sikorsky ha elegido recientemente a 35 proveedores para este programa, y ​​algunos de ellos aportará sus propios recursos en este esfuerzo de desarrollo. El S-97 es el siguiente paso en el Sikorsky en su búsqueda de lo que denomina la tecnología X2. El primer paso fue diseñar, desarrollar y probar el X2 demosntrador, i volar un total de 17 horas en 2009 y 2010. El muestreador alcanzado la velocidad máxima de 250 nudos (463 km / h) es el doble de la velocidad de un helicóptero convencional.
 
El helicóptero con rotores contra coaxial, y un rotor de cola, que asegura un alto rendimiento. AVX está desarrollando un concepto similar. De acuerdo con el Sikorsky S-97 puede mantener la velocidad de crucero de 220 nudos (407 km / h) y una velocidad de 240 nudos (445 km / h). "Esto sin armas, sin carga externa", dice Pino. Pino ha sostenido durante mucho tiempo que los fabricantes de helicópteros y la industria aeroespacial no debe esperar a que los contratos del gobierno, pero invertir parte de las ganancias de años de suministro para las fuerzas armadas en las nuevas tecnologías. "Hablamos de la industria, no siempre cuentan con el apoyo de un contrato con el gobierno '", dice Pino.

Fuente: http://cavok.com 

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