Rusia Fuerza Aérea pretende resolver las cuestiones pendientes.

Nuevo IL-90-76MD

El programa de armamento del estado para los años 2011-2020 se prevé la compra de 600 aviones modernos para la Fuerza Aérea (FA). En este universo, más de cien fábricas de aviones militares de carga son y toda una serie de sus versiones. Al mismo tiempo, el programa de desarrollo de la aviación de transporte sigue marcada por la incertidumbre.

 

Riqueza en peligro de extinción

  Avión Il-76

Rusia, con una flota de cientos de aviones de carga militares en diversas categorías, se enfrenta a un grave problema de la modernización. De hecho, existe una posibilidad real de sustituir el avión Il-76 de la marca. Pero aún así, el total de 200 vehículos de este tipo, cuya edad para el año 2020 superará los 35 años, será reemplazado hasta 30-35 unidades. Esto bajo la condición de que lleve a cabo el programa de producción de la nueva IL-76MD-90 de Ulyanovsk. No hay que olvidar que, además de aviones de carga, la base de la aeronave IL-76 se ha previsto para la producción y abastecimiento de las aeronaves de los radares.

 

El resto del parque actual de IL-76 se mantiene a través de la reparación y repotenciación de capital, ya que efetuem circunstancias. Estos planes son viables, aunque el ILS-72 podría no cumplir todos los requisitos del programa actual. Sin embargo, los principales problemas pueden surgir durante la modernización de los aviones promedio (con capacidad máxima de carga igual a 20 toneladas) y ligero (12 toneladas). Actualmente, el avión An-12 sigue siendo el medio principal que forma parte del parque de transporte de la aviación. El dispositivo, diseñado en los años 50 del siglo pasado, se produjo hasta los años 70. Por lo tanto, Ans-12 tienen la edad menor de 40 años. La contrapartida es un 12-C-130 Hércules de EE.UU., que, después de modernizado, se sigue produciendo en serie, sin problemas que existen con su reemplazo. En la actualidad, la edad media del parque Doan-12 de casi 50 años.  

Avion An-70

Su sucesor, el An-70 no se produce en serie, o la cuestión se resolvió que la empresa puede construir. Por otra parte, el An-70, las características y el precio, es más parecido a los aviones de carga pesados, y puede a lo sumo, a trabajar en vez de Il-76. Otra variante sería la de sustituir Il-214 que se proyecta junto con la India. Sin embargo, el momento de la creación se han aplazado más de una vez, esto puede ser probado sólo en el año 2017. Otra opción es, quizás, es el ucraniano An-178 está siendo desarrollado sobre la base del avión de pasajeros An-148. Sin embargo, este motor también nunca despegó.

 

Alternativa italiana?

Avión italiano C-27J

Los mayores problemas se refieren, sin embargo, con el intercambio de aviones An-26 la luz también a la edad de 50 años. La proyección del programa de la Il-112 fue cancelado debido al alto valor. Una alternativa sería el 140T Una-, siendo esta una modificación del avión de pasajeros An-140. El Ministerio de Defensa compró el avión An-140-100, pero esto es un molino que se utiliza para el transporte de pasajeros del personal de mando sin ser capaz de llevar a cabo misiones de la carga.

 

Como resultado, es una cuestión abierta de la búsqueda de un plano con la capacidad de carga de 5-10 toneladas, capaz de sustituir a las Res. obsoleto. Entre los molinos de la época soviética hay que señalar que el 74-Una es producida por la compañía aeroespacial Khrakov en Ucrania. Sin embargo, la capacidad de producción de la empresa no permite cumplir el pedido de tiempo de las órdenes de volumen de Rusia (unas pocas decenas de máquinas durante un período de 8-10 años). Una hipótesis de la inversión, obviamente, sería políticamente inaceptable.

 

Otras variantes se refieren a contratos con empresas extranjeras. En este ámbito, merece el italiano C-27J servicio ya ha entrado en varios países de Europa del Este. Mantuvo relaciones amistosas con Italia puede facilitar el proceso de conversaciones para comprar las licencias para la producción de esta máquina voladora en Rusia. Por supuesto, esto no sería una hipótesis más optimista, pero si el problema planteado anteriormente (la proyección del avión de carga con 12 toneladas de capacidad) no se resuelve pronto, esta perspectiva es afigurará una mejor manera.

Fuente: http://www.defesanet.com