A FONDO FOTO ANÁLISIS DE LA SUPUESTA RQ-170 Sentinel aviones no tripulados en manos iraníes.

Fuimos los primeros en publicar la historia ayer por casi una hora, gracias a algunos patrocinadores fantásticos internacionales de aviationintel.com, y yo todavía tengo que encontrar un análisis en profundidad de las pruebas presentadas por el Gobierno iraní de lo que parece ser un RQ -170 Sentinel aparece en un gimnasio de baloncesto, casi intacta. Los expertos han intervino en todas partes las redes y los medios de comunicación impresos, y tengo que decir que esto es lo que es peor el análisis superficial de la parte trasera invisible Blackhawk fiasco de la cola en mayo (una historia que tenían más de un día por delante de cualquier otra persona, roto en el Lars Larson Programa Nacional de Radio).  

No estoy tratando de cantar mis alabanzas propio aquí, sólo estoy tratando de subrayar que hay que tener cuidado a quién le escuche. El hecho de que puede trabajar para un medio de comunicación conocido no significa que su comentario está totalmente informado. Un "experto" hoy en día, incluso dijo que el avión no tripulado era falso porque las alas estaban caídos. Al parecer, no ver la evidencia por más de un par de segundos, ya que esto se explica completamente por las imágenes que se han distribuido. Otros han dicho que el avión es el color equivocado. ¿Han estado alguna vez en un gimnasio con luces de sodio y pisos de madera? Todos los blancos puede ver de color beige, en especial a la medición del balance de blanco en la extraña réflex moderna y cámaras de vídeo.
 
En esta obra vamos a ver la evidencia de fotos en profundidad, entonces vamos a hablar sobre el aspecto único y cualidades de la CR-170 y es posible origen. Por último, vamos a hablar acerca de las circunstancias que podrían haber ocurrido que han dado lugar a este tipo de aeronave en la que dejó casi totalmente intacta después de un accidente o total supone la pérdida de control. Esto debe completar una imagen de 360 ​​grados de lo que está pasando con los desarrollos increíbles en la historia en las últimas 24 horas, así como frente a la explosión de la charla escuchada en televisión, en periódicos y, sobre todo en el Internet sobre este tema.
 
La evidencia fotográfica:

 
- Flecha Roja: Esto es muy reminiscente del difusor de radar / parrilla de malla se encuentra en el sigilo de primera generación F-117A Nighthawk. Este es un punto clave como el. RQ-170 más probable es que fue diseñado usando la eficiencia de los rápidos prototipos, subsistemas disponibles en el mercado, y un equilibrio entre la baja observabilidad y el riesgo para la seguridad nacional en la mente Esto es lo que yo llamo "el sigilo prescindibles."
 
- Flecha Azul: A pesar de la célula es generalmente intacta, la vanguardia se ha rayado y perforado, incluso en algunas zonas. Este es un signo revelador de la cola de un duro, pero el aterrizaje plana.
 
 
- Flecha Roja: ¿Por qué nadie ha tomado los archivos de fotos de alta resolución y ponerlas en Photoshop para hacer estallar los detalles se me escapa. Un enorme decirle si o no en esta cosa es real o falso sería lo que hay detrás del difusor de radar de admisión. En este caso parece ser exactamente lo que debería estar ahí, un motor de avión, con posibilidad de algún tipo de bloqueador de radares que cubren la cara del ventilador. Si se trataba de una maqueta diseñada apresuradamente tengo serias dudas de que los iraníes, que tenía el control total de lo que las imágenes fueron puestos en libertad, se han formado como una entrada suave y de hecho colocado en su interior del motor.  

Esta es posiblemente la pieza más grande de la evidencia encontrada durante mi análisis, y no lo he visto en ningún otro lugar, pero aviationintel.com! A veces lo que realmente vale la pena ser un fotógrafo profesional en estos asuntos, ya que puede utilizar las herramientas básicas de edición para resaltar los detalles que no son evidentes en las imágenes en el estado en que se distribuyen.


Este cuadro pone de relieve las líneas suaves de la muestra, como bien ha formado bordes continuos radio.

 

Cuando la misma imagen se filtra, se convierte en blanco y negro y recortado abajo vemos algún tipo de relleno que cubre la costura algo que parece estar diseñado en el borde de ataque del fuselaje de. La cinta negro también es un misterio, pero este material cubierta contorneada está ahí por una razón. ¿Hay un radar incrustado detrás de esto, al igual que el B-2? ¿O se trata, posiblemente, las antenas para suite de ESM de la aeronave?
 

Esta es la parte superior de la misma imagen volado y se filtra en gran medida.
 
_ Flecha Azul: El "panel de acceso" y los detalles finos en la columna vertebral de la máquina de hacer coincidir las imágenes borrosas que hemos visto de la Centinela de volar fuera de su base de operaciones en el aeródromo de Kandahar. Estas grandes líneas de hecho parecen tener una cierta dimensión para ellos, recuerda mucho a las cargas de cinta y la brecha se utilizan en la F-117, B-2 y F-22 alrededor de los puntos de acceso y de radar que refleja los bordes, aunque aun así, una mirada un poco más "dibujado en" en esta imagen. Francamente, desde este punto de vista es difícil de decir.
 
- Flecha naranja: Al principio pensé que esto era en verdad el decir que se determina que esto es una muestra falsa. Esos agujeros de los tornillos y la placa de acceso que se ve totalmente dibujadas en, de hecho, parece que en rigor a una línea de tiempo y de repente se detuvo una vez que fue más allá de la esquina. Todos hemos hecho que cuando colocación de letreros en los niños la derecha? Los orificios de los tornillos se ven totalmente falso, como si estuvieran sharpied sólo en lo que hay que hacer que se vea como una máquina de funcionamiento. A primera vista, esta evidencia realmente me había convencido de que se trataba de un apoyo de tipo, construido a toda prisa por los iraníes para satisfacer una necesidad de la propaganda en el hogar y el hambre en el mundo de la evidencia de que realmente tenía un centinela en su alcance. Pero entonces yo era capaz de capturar la imagen de abajo ...
 

 
- Flechas Verde y Rojo: Una vez más, en esta foto se puede ver que la línea difusa que emana de la parte inferior izquierda de la compuerta de acceso más cercano a la ingesta. Pero en más de evaluación, es evidente que esto es más probable un trozo de cinta selladora que ha salido en ese borde. Además, un resumen de algunas sellador de cinta degradantes parece ser visible a lo largo de la zona donde los negros "tornillos" son visibles. En otras palabras, parece que estos defectos aparentes son en realidad sólo eso, los defectos, y no "dibujado en" a la máquina para que se vea más realista y representativa de las fotos disponibles en la red. Puede muy bien ser un uso operativo para indicar que el panel y tornillos que se encuentran por debajo de un sellador de algún tipo de acceso para el mantenimiento futuro. Así que, básicamente, este pasó de un acuerdo para romper para mí a una zona en cuestión, pero en ninguna manera una descalificación total, ya que las fotos disponibles no muestran cerca de detalle suficiente como para descartar una u otra manera.
 
- Flechas Amarillo y Verde: Esto se parece mucho al igual que las costuras y pequeñas variaciones en color y la textura se ve en las fotos de baja calidad capturados fuera de Kandahar de la CR-170. Además, estos cazadores de focas de cinta o carenados de antena muy deteriorado con la fabricación de sigilo normales todavía se ven hoy en día, pero su prevalencia, especialmente en la de 20 años de edad, los diseños, como el B-2 Spirit. La cinta adhesiva y el tratamiento es de paneles de servicio y las articulaciones de reflexión de radar también la razón notoria de por qué operar aviones stealth es lo que el costo prohibitivo. Es simplemente mucho tiempo que constantemente tienen que mantener las capas invisibles, especialmente en las zonas de uso intensivo, como los paneles de acceso. Una vez más, que aquí nada es definitivo, pero no es también una descalificación en cualquier medio.
 


 
- Flecha Roja: En estas dos fotos (una original y el otro un cultivo de cerca de ella) vemos lo que es, sin duda, la mayor área de trauma en el RQ-170. Parece como si las alas o bien se interrumpió, se recortada, o si se trata de una falsificación que se hicieron con crudeza y por separado, por lo que sólo hay que poner la cinta y epoxi sobre las juntas mal ajustadas. Si las alas se desprendió durante un aterrizaje duro puede haber sido hacer a un punto débil en esa área donde se encontraba pegada al fuselaje de fibra de carbono de las alas de fibra de carbono. Esto tendría sentido, ya que permitiría una ala flexible y el transporte. Esto también haría jive con gran componente, de bajo volumen las técnicas de construcción modular y la creación rápida de prototipos y la producción (más sobre esto más adelante).
 
Por otra parte, los iraníes muy bien podría haber sido una sierra cortaron las alas con el fin de transportar el avión lo más rápido posible lejos del lugar del accidente, ya que los iraníes son a sabiendas paranoica de ser observado en todo momento a través del aire (por el derecho de una buena razón? !). Además, habrían sabido que no se muy bien ser un misil de crucero o incluso una fuerza de asalto se dirigió a su manera. En tal caso, ¿por qué no acaba de ver las alas y sacarlo de la zona del accidente? Además, al parecer, tenía que encajar en un gimnasio de la escuela, y no muchos gimnasios que conozco tienen enormes puertas del hangar para mover aviones estrellados dentro y fuera de.  

Es posible que se haya preguntado por qué en el infierno se encuentra en un gimnasio, pareciéndose mucho a experimentar un estudiante de secundaria muy inteligente en la feria científica del campeonato? Simple, porque los iraníes sabían que esto era un gran problema para los EE.UU. y que los estadounidenses quieren destruir su avión no tripulado en secreto antes de dejarla caer en manos de los iraníes, y ahora sabemos que ese ataque y / o banda estaba siendo altamente considerado en Washington en este momento. ¿Por qué no lo guarde en un entorno urbano, en un lugar lleno de niños, y sin duda rodeado de civiles inocentes? Escudos humanos son simplemente el más grande obstáculo en un caso como este por lo que una solución muy simple terminó siendo probablemente la mejor estratégico para los iraníes, a pesar de la "óptica" de hacer parecer a primera vista muy extraño.
 
Por último, existe la posibilidad de que las alas se fabrican por separado del fuselaje por los iraníes y que no encajaba bien cuando trataban de ponerlo todo junto, por lo que grabó justo y pegados juntos. Esto me parece muy dudoso que la calidad general es simplemente fantástico, ¿por qué las articulaciones de las alas falsas ser tan terriblemente cuando el resto de la estructura del avión es de primera clase? No importa cuál sea, las dos alas se rompen es lugares similares en ambos lados del fuselaje, por lo que algo uniforme, si se trataba de una falla estructural en el aterrizaje, el corte para el transporte, o la artesanía de mala calidad por un súper equipo iraní "engaño" de la construcción, la aeronave se rompió en tres partes distintas y simétricas.
 
- Flecha Verde: Más pruebas de estrés de luz y daños por impacto a lo largo del borde de ataque.
 

Este es un screencap del video que se transmitió en la televisión iraní.
 
- Flecha Roja: La costura de la ala rota en el otro lado del fuselaje.
- Flecha Verde: La prueba más clara de los daños por impacto en la vanguardia de la célula de. Parece que el avión golpeó realmente algo duro lo suficiente como para abrocharse el cinturón de la integridad estructural del borde de ataque.
 
- Flecha Roja: Esta es la misma pequeña ampolla oscura que hemos visto en todos los tiros RQ-170 adoptadas en los últimos años en Kandahar en Afganistán. 
- Flecha Azul: Más abajo / daños borde de ataque.
- Flecha Verde: increíblemente detallado y bien adaptado paneles traseros como se ve en algunas de las fotos de la CR-170 en el pasado.
- Flecha Amarilla: el "pico" de moldeo es muy preciso cuando se compara con todas las demás imágenes de la CR-170. Se trata de líneas muy fluidas que parecen ser bastante difícil de igualar con exactitud en este fuera de la escala de fotografías pequeñas, de baja resolución.
 
- Flecha Roja: Aquí es un cultivo de close-up de la misma imagen. Lo que parece ser algún tipo de escape muy detallada (posiblemente un componente del sistema de control del medio ambiente como un intercambiador de calor) o la matriz de una especie tiene un notable "diente de sierra" el tratamiento de sigilo, así como una parrilla de algún tipo, posiblemente similar a la visto en el RQ-170 de la ingesta. Este es el mayor componente de tales visto en la piel superior de la aeronave por lo que podría haber requerido un tratamiento ligeramente más elaborado observable baja con el fin de llevarlo en línea con el resto de la firma de radar de la aeronave. Este es un detalle muy particular y específico que ha sido, simplemente se "inventó" por los iraníes en un intento de engaño. Además, se parece mucho a algunas de las rejillas de ventilación y las aberturas que hemos visto en la F-117, B-2 e incluso el F-22.
 
Otra captura de pantalla del video la televisión iraní. Me encanta esta foto, es el único detrás de la aeronave.
 
- Flecha Azul: flaps y los alerones totalmente articulados tal como aparecen en las fotos anteriores. Esto es realmente detalles pesada e innecesaria para una simple "prueba de la captura de" fotografía. Un alto grado de artesanía y calidad de producción puede ser visto por el ajuste incluso costuras y apretado de las superficies de control. 
- Flecha Azul: Más de la que el trabajo de detalle muy preciso en la parte trasera del fuselaje. Muchos de los paneles y las superficies grabadas fuera de aquí, al igual que en las fotos anteriores.
 
 
Esto es, de lejos mi foto favorita de todos. A pesar de que no ofrece pruebas particularmente emocionante como el disparo de la ingesta de una mayor, que se muestra cómo es grande y elaborado esta máquina es en realidad. He oído a los "expertos" hablan mucho acerca de cómo esto es forma de pequeño en comparación con sus expectativas. Sin embargo, las dimensiones dadas por los iraníes de unos 26 metros de ancho con una longitud de 4,5 metros y una altura de 1,84 metros lo pone exactamente donde debe estar basada en las imágenes tomadas en Kandahar en los últimos años. En algunas tomas que era tal vez un 40% más que un marcador de la pista, que es muy muy corta, por lo que este modelo tiene mucho sentido.  

Además, alas de vuelo son muy engañoso tamaño de sabios a primera vista. Lateral en el aspecto B-2 sobre el tamaño de un F-111, de frente se ve como un monstruo, y desde arriba se ve como un panqueque volando, por lo que sólo porque algo tan poco familiar como un ala volante se ve pequeño desde una cierto ángulo, es de hecho no es pequeña en absoluto, y ofrece una gran cantidad de volumen de combustible y la carga. Para mí, esta imagen realmente lo pone al borde. Si la aeronave es de hecho una falsificación, es un apoyo más fino que el X-47B maqueta completa Northrup Grumman el tamaño que se utiliza para vender sus conceptos UCAV. Esto es algo que la gente de NG había terminado los planes del verdadero McCoy para modelar fuera de y pasó semanas, si no meses edificio. Sin embargo, todavía se puede decir fácilmente que el X-47 maqueta es sólo un modelo. El Sentinel en manos iraníes es mucho, mucho más elaborado y convincente. Y construyeron esto en qué? Cuatro días?
 
Aquí es donde yo estoy en la evidencia:
¿POR QUÉ ES FALSA:
-El esquema que se ejecuta un poco más de tiempo a lo largo del panel de acceso superior, y algún que otro tornillo más espectacular el aspecto de manchas que se ejecutan a lo largo de su borde, a pesar de otro tiro prestaba alguna explicación a esto, algo que sólo se llena de raro.
-El hecho de que no es capaz de ver la parte inferior de la aeronave. Por otra parte, ¿por qué los iraníes quieren mostrar daños en la aeronave? Sería su realización hace más creíble, pero menos impresionante. Además, el tren de aterrizaje sería muy difícil de reproducir o "maqueta", ya que son complicados y muy distintivo en apariencia en comparación con el resto de la RQ-170 de líneas fluidas y las superficies amplias y moldeados. También sería regalar la configuración del Sentinel del sensor, ya que es donde la caja ventana de electro-óptica de la torreta y facetas se encuentra. Piense en ello, ¿por qué dar los limones a China y Rusia de forma gratuita cuando usted acaba de darles un sabor de la limonada?.
 
-Las alas se separaron y la crudeza de moda a la célula podría ser interpretado como una señal de que se trata de una broma, aunque dudo que esto se debe a la mala calidad de mano de obra como el resto del artículo es de primera categoría, pero es un tema a considerar.
-No se han proporcionado fotos del avión no tripulado condenado inmediatamente después del accidente. Sin una idea de cómo en la tierra esta cosa aterrizó o se estrelló y sobrevivió en gran forma tal que muchos piensan que es simplemente imposible. Fotos de la aeronave en el lugar del accidente podría explicar este misterio hasta cierto punto y que daría mucha importancia a las afirmaciones del iraní.
 
Algunas fuentes no identificadas-fuente de noticias del gobierno están diciendo que el Departamento de Defensa retiró del lugar del accidente hasta el satélite una vez que la ubicación de la muerte del centinela se encontró y vio a un campo de escombros de gran tamaño. Esto tendría sentido que cualquier accidente no controlado por lo general termina en el derecho de la destrucción firey? No siempre. Vamos a discutir más sobre esto más adelante. Pero si de hecho hubo un campo de escombros en el Departamento de Defensa pensó que se había estrellado no hay nada que decir a los iraníes no cree uno transportado rápidamente una vez que los restos de distancia. La gente no se da suficiente crédito al iraní militar, aparte de la política de la situación, el ejército iraní es mucho más ingeniosa que la mayoría creería.
 
-Las fotos más datos EXIF (datos incrustados en la imagen cuando se dispara) dice que las imágenes del avión no tripulado fueron tomadas con una 5D Mark II con un lente de 28 mm y los ajustes comunes ameture el 17 de septiembre de 2011. Esto es extraño, pero no imposible . De hecho, uno de mi 5D Mark II tiene la fecha equivocada fijado en él ahora! La única explicación para esto más allá de un error de configuración simple es que los iraníes estaban preparados para tales y la aparición y tenía una maqueta elaborada listo para funcionar.
 
¿POR QUÉ ES REAL:
-El hecho de que parece ser un motor que está detrás de que el radar difusor / malla de la parrilla y una toma bien diseñado que lleva a la cara del ventilador jet o un bloqueador del radar es un detalle que no tiene que ser incluidos para un engaño. Este es un detalle muy duro que el de Irán no tiene que proporcionar una prueba sencilla de fotografía sobre el tema.
 
-El radar de la ingesta de difusor / malla de la parrilla es un interesante complemento a la historia y tiene mucho sentido con ese diseño. Su tecnología anticuada, algo que va junto con el "sigilo prescindibles" modo de pensar, y ayudaría a reducir los ecos de radar en la entrada del motor. Además, en muchas fotos tomadas antes del incidente de la entrada aparece casi sólida en la naturaleza. Habida cuenta de las anomalías extrañas con las cámaras de gama baja y teléfonos con cámara, bajo las condiciones de iluminación difíciles lo que explicaría este aspecto y que también explicaría por qué la entrada aparece en negro en condiciones de luz más oscuras.
 
-El daño a lo largo del borde de ataque se presta a un aterrizaje forzoso en un campo, posiblemente una cuando el aparato de colapsado. Recuerde que, como un ala volante, cuando la aeronave aterriza difícil que tiene una probabilidad mucho menor de "excavar en" y la realización de saltos mortales y rasgarse. Se extiende a lo largo de su peso todo lo que la superficie inferior por lo que es posible que podría aterrizar en un campo sin destruirse a sí mismo. Por lo menos no está presente el daño y la omisión del tren de aterrizaje podría ayudar a explicar esto.
 
-Todos los pequeños detalles están ahí, justo donde debe estar basada en las fotografías que hemos visto de el Sentinel. Incluso ajustados superficies de control y paneles de grabados de acceso, etc El detalle y simetría de este artículo se presentan son simplemente increíbles. Como he dicho antes, el equipo de Northrop Grumman de marketing no salga como una réplica exacta y creíble y que tenía todo el tiempo y el dinero en el mundo para que esto ocurra.
 
-El panorama es verdaderamente lo que es más impresionante de la aeronave en la pantalla, y eso es una gran cosa. El tamaño total pendiente, de los bordes, la redondez de su pico, todo está presente y en cuenta. Con modelos de aviones, los detalles finos se puede estar presente, pero si una línea está apagado o una pieza de la geometría fuera de control, todo el asunto se vería como un kit para el coche de Ferrari. Pues no es así, se ve exactamente a un grado innegable y elaborado. Incluso la forma de las dos comunicaciones "jorobas" en perfecta armonía con el cuerpo, algo que parece falso y antinatural, pero es algo que llamó nuestra atención sobre el RQ-hace 170 años. Simplemente se ve crecido no se construye!
 
Así que mi conclusión final es la siguiente: es real. De alguna manera, ya sea por suerte o habilidad, Irán tiene la posesión de un Drone intacta RQ-170 Sentinel construido por Lockheed Skunk Works en la última década. Estoy 75% seguro de esto en este momento, y que es lo suficientemente bueno para mí tomar una posición al respecto, y estoy feliz de estar equivocado, pero yo no creo que será en este caso. Ayer por la mañana, cuando fue el primero en publicar esta historia gracias a algunos lectores IMPRESIONANTES del extranjero, yo estaba en el otro lado de esta ecuación. Me dijo que a primera vista, antes de que pudiera pasar por las pruebas, hubo un 35% de posibilidades de que sea legítimo, y un 65% de probabilidad de que se trata de un engaño. Ahora, después de horas de minucioso examen, un poco de trabajo de Photoshop de investigación, y un montón de razonamiento deductivo, las tablas se dio la vuelta por completo y algo más, y estoy seguro de que lo que ves en las fotos y el video en la televisión iraní es realmente lo que hay.
 
El único "ORGÁNICO" MIRADA DE LA CR-170, ¿DE DONDE VINO?
Una gran cantidad de personas que han comentado acerca de cómo el RQ-170 se ve como si fuera un molde de plástico, o de hecho de papel maché ", incluso. Un "experto" incluso llamó a la pantalla un "desfile de carrozas." Lamentablemente, muchas de estas personas subestimar la creatividad de los chicos de Lockheed Skunk Works. No todos los aviones o vehículos aéreos no tripulados se verá como todos los otros que vinieron antes que él. Los mayores saltos en las técnicas de producción y diseño se pueden hacer en algunos de los proyectos más pequeños. Un área donde ha habido una enorme cantidad de investigación y desarrollo es el prototipado rápido y las técnicas de producción. Básicamente el objetivo de este concepto es usar un diseño de vanguardia y métodos de fabricación para reducir el tiempo y el costo de pequeños lotes de demostradores de tecnología y aeronaves, incluso en funcionamiento. No me cabe duda en mi mente que esto puede ser el RQ-170 de la reclamación a la fama como uno de los primeros aviones operativos que se puso a prueba y se produce en cantidades muy pequeñas que utilizan este concepto de vanguardia.
 
Entonces, ¿qué significa esto para el RQ-170 y la forma en que fue concebido? Lo que significa es que el RQ-170 se ve tan suave y diferente no sólo por la necesidad de diseño, sino porque se produjo utilizando nuevos procesos que le permiten producir más barato y más rápido. Por ejemplo, en vez de hacer un montón de piezas separadas que tienen que ser improvisado para hacer una armadura de avión furtivo, a continuación, todas las juntas y remaches, etc tienen que ser escondido, ¿por qué no sólo el diseño y construyó la aeronave fuera de las pocas piezas clave, cada uno compone de un único trozo de fibra de carbono? Por ejemplo, producir un fuselaje de fibra de carbono, dos alas de fibra de carbono, y las superficies de fibra de carbono de control en lugar de la soldadura y el emparejamiento muchas pequeñas piezas juntas que componen un ala o del fuselaje uno. Usted podría terminar con una increíblemente fuerte y ligero y más simple y más rentable del fuselaje. Además, usted es capaz de hacer grandes cosas con fibra de carbono que no se podía hacer con una combinación de materiales. Por ejemplo, puede incorporar las comunicaciones "cúpulas" a la derecha en la estructura de la aeronave en lugar de asociar ellos a través de los sujetadores y las articulaciones.
 
Entonces, ¿qué prototipado rápido empuja el diseñador que hacer es crear una solución a una misión fuera de duda la mínima cantidad de piezas posibles. Esto aumenta drásticamente la sencillez, mientras que disminuye los tiempos de producción y de precios. Por último, mediante la creación de una aeronave fuera de unos pocos componentes estructurales clave que son lisa y libre de soldaduras, juntas y los sujetadores, puede crear un avión que es sigilosa por su propio diseño. Puede incluso radar estanque eludiendo derecho material en su estructura de polímero de manera que no necesita la pintura más reciente de radar absorbente y revestimientos superficiales para sobrevivir en territorio hostil. Y como parte de la creación rápida de prototipos y el ethos de producción que puede llenar ese fuselaje sencilla con los componentes que están actualmente disponibles de la plataforma, por lo que puede volver a construir pequeñas series o productos más baratos, más rápidos y de menor riesgo para el cliente, tanto en los términos de control de costes y de los secretos de seguridad nacional.
 
Un descendiente directo de la probable RQ-170, la Lockheed Skunk Works P-175 "Polecat" demostrador de tecnología UAV utilizado el proceso de prototipado rápido a través de casi toda su diseño y la fase de producción. Más del 90% de la armadura de avión fue hecha de material compuesto y construido a través de piezas de una impresora 3D que básicamente produce nada y todo fuera de los polímeros y compuestos directamente desde el software de diseño CAD. Por favor, lea esta breve pieza para darle una mejor idea de lo que estoy hablando:

Así que la simple apariencia y casi abstracta cheapishly del RQ-170 es sólo eso, que fue construido para ser simple, barata y disponible para los comandantes rápido. Todo el. Si bien es capaz de hacer cosas increíbles, de alto riesgo sin poner nuestra vanguardia, alto rendimiento, los procesos de diseño stealth del fuselaje y los materiales de riesgo Lo que en opinión de este autor hace que el Sentinel tan notable como un súper avión sensible, de espionaje de alta velocidad de infiltración que podría ser. Uno de ellos es simplemente mucho más humilde que el otro, pero eso no quiere decir que no es aún más relevante en los campos de batalla oscuros de hoy.
 
¿POR QUÉ NO romperlo en mil pedazos?
Así que muchos están legítimamente preguntarse cómo este avión no tripulado poco no terminó un agujero humeante en el suelo? Bueno amigos déjame alto, cosas más extrañas han sucedido en el mundo de la aviación. Hay una larga lista de historias locas que las aeronaves terminó aterrizando totalmente intacto sin embargo, el piloto ya no estaba en control. En algún momento la física sólo funciona contra todos los pronósticos!. Además, no tenemos idea de qué curso de los acontecimientos realmente condenados este avión no tripulado. El Departamento de Defensa probablemente nunca ser claro con los detalles que describe lo que sucedió que conduce a la pérdida de contacto con el zumbido en cuestión. Además, no tenemos idea de lo que las instrucciones programadas por defecto son para el UAV que hacer cuando no se pudo restablecer un vínculo con su amo.  

¿Se círculo? ¿Vuelve a la base? Si se gira alrededor de lo que sucede cuando se queda sin gas? ¿Tiene suficiente inteligencia artificial a bordo para intentar un aterrizaje de campo en bruto? ¿Qué ocurre si la cosa se está atascado por vía electrónica, no sólo de sus enlaces de comunicaciones, pero también es el GPS? ¿Cuáles son las instrucciones del zángano por defecto, entonces? ¿Qué sucede si el GPS está fuera de control y el sistema de navegación inercial también comienza a tener problemas? Exactamente lo difícil que es para introducirse en una de estas cosas? ¿Podría Irán ha roto el lenguaje cifrado de a bordo? Esto es alto, muy poco probable, pero no sabemos nada de esto a ciencia cierta. Las preguntas pueden continuar para siempre, simplemente no tenemos el contexto de los protocolos de este tipo para un avión no tripulado sigiloso secreto que cuelga una constante en el espacio aéreo hostil o negada normalmente.
 
¿Por qué no a nadie se dirigió a la posibilidad real de que el motor deje de fumar?!? Sólo tiene un motor de recordar? Lo hizo perder su propulsión mientras profundamente en la misión y se había quemado un poco de gas Apuesto a que sería un infierno de un planeador. Tal vez cuando el motor deja de intentarlo es para mantener su actitud hasta que, literalmente, deja de moverse. En otras palabras, tal vez tuve suerte e hizo un aterrizaje de la luz panqueque en un campo. ¿Es eso realmente fuera de la caja de la aviación "expertos" para comprender? Tal vez se necesita tomar algunas lecciones de vuelo como pilotos siempre se les enseña a ser conscientes de sus opciones si el motor se detiene PORQUE sucede. ¿Por qué un avión no tripulado sigiloso poco que se ejecuta en un único motor de CRJ diferente? ¿Realmente crees que los diseñadores de esta cosa programada para arar en el suelo a alta velocidad si el motor de dejar de fumar? Es obvio que no le gustaría esto en un vuelo de entrenamiento o de prueba, hay un programa separado para una misión real? Quién sabe.
 
Lo que estoy tratando de decir aquí es que estas cosas sucedan. La aviación es un negocio salvaje y casi nada es 100% confiable. Los seres humanos son imperfectos y por lo tanto son las máquinas y herramientas que hacen. Así que, en definitiva diciendo que el avión no tripulado puesto en exhibición por los iraníes es una farsa, simplemente porque está intacto está tan lleno de supuestos de su dolor y un perjuicio para el público que servimos. Espero que hayan disfrutado este análisis, creo que va a avanzar en la discusión. Una cosa es cierta, hay algunos operadores de vehículos aéreos no tripulados muy frustrado y Skunk Works empleados despertar esta mañana en Estados Unidos y algunos muy felices Funcionarios militares iraníes de sentarse a cenar en Teherán, ya que se está publicando. Este año ha sido un año natural de tecnologías furtivas clandestinas de Estados Unidos, y todavía tenemos unas pocas semanas hasta el año 2012!.

Fuente: http://aviationintel.com/ 

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