Northrop Grumman se prepara para EVAS aire-aire de recarga de combustible.

 

Northrop Grumman (stand 3639) ha volado dos RQ-4 Global Hawk Bloque 10 en la formación bajo su KQ-X programa para desarrollar el concepto de repostaje aire-aire de alta altitud y larga resistencia (EVAS) vehículos aéreos no tripulados. Uno de los aviones en el ejercicio estaba equipado con un sistema de vientre montado reabastecimiento de combustible. Los dos aviones aún no han hecho contacto seco o de combustible de intercambio, sin embargo. "Este programa está diseñado para demostrar aire-aire de recarga de combustible de alta altitud y larga resistencia vehículos aéreos no tripulados", dijo Walt Kreitler, director de Sistemas de EVAS de desarrollo de negocio de Northrop Grumman. "Esta es una misión muy compleja. En virtud de un acuerdo de US $ 33 millones en 2010, con la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), Northrop acordado poner a prueba el repostaje con un par de bloques de 10 RQ-4 Global Hawk de las acciones de la compañía con la NASA.

 

Aunque el aire-misión de reabastecimiento no estaba previsto inicialmente como un requisito para vehículos aéreos no tripulados EVAS tales como el Global Hawk, Kreitler dice que ofrece una serie de beneficios. Un Global Hawk con una carga particularmente pesada, por ejemplo, sería capaz de despegar con menos combustible, y posteriormente se abastecía de combustible en el aire. Además, un Global Hawk con un paquete único sensor sería capaz de permanecer en la estación más larga si está equipado para recibir combustible desde otra plataforma. Kreitler también se refirió a otros elementos del programa Global Hawk. El primer vuelo del MQ-4C de Vigilancia Marítima de Área Amplia (BAMS) las aeronaves que todavía está programada para finales de 2012, con el segundo avión muy cerca de completar la producción.

Fuente: http://www.flightglobal.com