UAVs viejos pero mejorados.

 Heron TP

Israel recientemente lanzó nuevos modelos de su Heron TP y Heron Shoval. Estas dos son similares al Reaper Americano y Predator respectivamente. Las principales mejoras de la Garza son garantías de que todas las actualizaciones de la Garza en el último año más o menos se han probado a fondo y se encontró en aceptar. Para el Shoval, que es un montón de ajustes menores y la adición de sensores más potentes, como un sistema que utiliza cuatro cámaras.

 Heron Shoval
 
El UAV Heron Shoval es muy similar al Predator A (o MQ-1) que se está vendiendo bien a los clientes extranjeros que no pueden obtener el MQ-1. Además de ser uno de los UAVs principales de las fuerzas armadas de Israel, India, Turquía, Rusia, Francia, Brasil, El Salvador, Estados Unidos, Canadá y Australia ya sea comprado, alquilado, o de fabricación bajo licencia del Heron. El Shoval pesa casi lo mismo (1,2 toneladas) como el Predator y tiene resistencia similares (40 horas). Shoval tiene un techo ligeramente más alta (10 kilometros/30, 000 metros, frente a los 8 kilómetros) y el software que le permite tomar automáticamente apagado, llevar a cabo una misión, y la tierra de forma automática. No todos los vehículos aéreos no tripulados de americana puede hacer esto. Tanto el Predator y el costo Shoval sobre el mismo ($ 5 millones), a pesar de que los israelíes están dispuestos a ser más flexibles en el precio. Shoval tiene una envergadura mayor (16,5 meters/51 pies) que el Predator (13,2 meters/41 pies) y una carga útil de alrededor de 137 kg/300 libras.

Predator A (o MQ-1)
 
El mes pasado, siete meses después de que un TP Heron (también conocido como Eitan o Heron 2) UAV se estrelló y todos los israelíes Heron TP de la Fuerza Aérea fueron a tierra, el UAV fue absuelto de nuevo a volar. La investigación concluyó que el accidente se debió a un defecto de fabricación y no un defecto de diseño. Durante un tiempo hubo dudas sobre la durabilidad y fiabilidad de la TP Heron. Mientras que la investigación estaba en marcha algunos funcionarios del gobierno pidieron que la venta de la Garza pocos TPS de la Fuerza Aérea tenía porque el avión era demasiado caro (más de $ 6 millones cada uno) para comprar y operar. Israel tiene UAVs menos caro que hacer el trabajo a un costo más bajo. Pero la investigación del accidente dejó en claro que el TP Heron era un avión capaz que podría beneficiarse de un poco más de control de calidad de fabricación. Ahora el TP Heron está de vuelta en el mercado de exportación.
 
El TP Heron escuadrón entró en servicio en la Fuerza Aérea de Israel (con el Escuadrón 210) hace tres años. El servicio de primer combate UAV fue hace dos años, cuando fue utilizado en la costa de Gaza, manteniendo un ojo en los barcos que tratan de romper el bloqueo. Para ese tipo de trabajo la aeronave estaba bien preparado. Pero también lo son UAVs más pequeño y más barato. Desarrollo de la TP Heron fue completado en gran medida hace cinco años, principalmente para el mercado de exportación, y el ejército israelí no tenía prisa para comprarlo. Ha habido algunas ventas de exportación y la fuerza aérea israelí con el tiempo se dio cuenta de que se trataba de un ideal UAV para operaciones de largo alcance o de patrulla marítima. Pero resultó que había pocas misiones como esas. Equipado con un motor turbohélice poderoso (1.200 caballos de fuerza), el 4,6 ton Heron TP puede operar a 14.500 metros (45.000 pies).  

MQ-9 Reaper

Eso está por encima del tráfico aéreo comercial y todas las regulaciones de control de tráfico aéreo, que desalientan y prohíben a menudo, los UAVs vuelan a la misma altura que los aviones comerciales. El TP Heron tiene una capacidad de carga de una tonelada, lo que le permite llevar sensores que pueden dar una visión detallada de lo que hay en la tierra, incluso desde esa altura. La resistencia de 36 horas hace que el TP Heron un competidor para los EE.UU. de cinco toneladas MQ-9 Reaper. La gran diferencia entre los dos es que Reaper está diseñado para ser un avión de combate, que funciona a una altitud más baja, con menos resistencia, y capaz de llevar una tonelada de bombas inteligentes y misiles. Heron TP está destinado principalmente para tareas de reconocimiento y vigilancia, y que Israel quiere mantener una más estrecha y más persistente, ojo a Siria y el Líbano meridional. Pero el TP Heron ha sido manipulado para llevar una gran variedad de misiles y bombas inteligentes. El TP Heron fue vendido a Francia, para servir como un sustituto Predator, hasta que un nuevo diseño puede ser desarrollado en Francia.  

Esta variante fue llamada Harfang ("Eagle") y tres fueron comprados hace tres años y enviado a Afganistán. Dentro de un año, los tres habían pasado 1.400 horas en el aire. Eso es realmente muy bajo, saliendo a cerca de una salida a la semana por avión. Había problemas técnicos con el Harfang y gran parte del tiempo sólo uno de los tres estaban disponibles para el servicio. El Harfang normalmente vuela misiones de menos de 24 horas. A pesar de los problemas técnicos con los Harfangs en ​​Afganistán, Francia pidió una cuarta parte. Harfang desde entonces se ha dado un motor más potente y otros mods, para convertirse en Harfang 2. Además, hay una versión de patrulla marítima. Francia ha tratado de comprar los depredadores, pero la lista de espera fue larga y francés tropas necesitan apoyo UAV de inmediato. Los fabricantes europeos de aviones aún no han llegado a un diseño de clase mundial UAV (como el Predator y Reaper americano, o el Heron israelí, etc.) Israel destaca por proporcionar diseños probados como los muchos modelos de la TP Heron.

Fuente: http://www.strategypage.com 

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