Capacitar a los pilotos británicos a operar el nuevo F-35 en portaaviones Queen Elizabeth Class.

Los pilotos británicos están llevando a cabo los simuladores de vuelo para entrenar a las operaciones incluidas en la nueva compañía aeronave Clase Queen Elizabeth. (Foto: BAE Systems)

Los pilotos británicos están llevando a cabo los simuladores de vuelo para entrenar a las operaciones incluidas en la nueva compañía aeronave Clase Queen Elizabeth

Los pilotos británicos son entrenados en simuladores en Lancashire , en preparación para la operación a bordo de los aviones F-35 en el nuevo portaaviones Queen Elizabeth Class Royal Navy. El personal de la Fuerza Aérea ( RAF ) y la Marina ( Royal Navy ) han entrenado junto con el personal de la Oficina de Control de Vuelo - o FLYCO - en simuladores de portaaviones HMS Queen Elizabeth en BAE Systems en Warton en Lancashire.Cuando el despegue F-35B corto y aterrizaje vertical ( STOVL ) tienen que aterrizar en la cubierta del barco próximo en el Reino Unido, es esencial que los pilotos están bien preparados? habilidades aterrizando una plataforma móvil. El piloto de BAE Systems Pete Wilson, líder de la formación para los aviones F-35 STOVL , dijo: "Hemos sido un gran apoyo aquí en un intento de ayudar al cliente a entender cómo el cambio será para la versión STOVL en llevar el avión hasta la cubierta de vuelo del portaaviones Queen Elizabeth.
 
Estamos formando una maniobra llamada "rolling aterrizaje vertical de a bordo", lo que significa que traemos un F-35B para aterrizar en la cubierta a unos 60 nudos (111 kilómetros por hora). Se trata de un problema de ingeniería complejo de abordar porque no vamos a ir hacia abajo con mucha fuerza - que podría romper el plano. No queremos que descender demasiado rápido, ya que no sería capaz de detener el avión podría caer frente al portaaviones, que es claramente una situación desastrosa. No tenemos un gancho en el avión, así que tenemos que dejar de usar nuestros propios frenos en las ruedas. Y no podemos darnos el lujo de bajar muy suavemente, porque si la popa de la nave se acerca a la trayectoria de vuelo, podemos llegar a la parte posterior de la nave, y que también es desastroso ".

La capacitación se lleva a cabo en las instalaciones de BAE Systems en Warton, Lancashire. (Foto: BAE Systems)

La capacitación se lleva a cabo en las instalaciones de BAE Systems en Warton, Lancashire. 

Wilson agregó: "El trabajo que estamos haciendo es muy importante como medida de reducción del riesgo, y estamos obteniendo estamos es una visión del futuro, por lo que será capaz de simular el aire alrededor de la nave, las luces que se construyen en la plataforma y los procedimientos y las llamadas de radio se va a utilizar. Estamos resolviendo los problemas y poner el proyecto en práctica ahora, cuando es más barato y más fácil de lo que sería en el futuro. Yo diría que estamos ahorrando millones de dólares en posibles cambios de diseño en el futuro. Se trata de una muy importante y es por eso que estamos aquí, en esta instalación de simuladores de clase mundial. "
 
En un año de trabajo duro, Wilson dijo que el equipo había alcanzado sus objetivos: Cada mes tenemos una serie de puntos de prueba que tenemos que correr, lo que significa que el avión está volando mucho y logró superar el requisito de puntos Las pruebas para el año, lo cual es un logro significativo. Uno de los objetivos de los estudios ha sido llegar a un conjunto de requisitos que definen qué herramientas y técnicas se requieren para el aterrizaje de la caja fuerte de un avión previsto para el futuro.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/

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