UCAS-D listo para hacer historia aterrizaje portaaviones.


Después de seis duros años de extenuante trabajo de desarrollo, la Marina de los EE.UU. espera hacer historia haciendo que el primer vehículo aéreo no tripulado aterrize a bordo de un portaavione el 10 de julio, dicen los funcionarios del servicio. Si todo va según lo previsto y el Grumman X-47B no tripulado demostrador de sistemas de combate aéreos Northrop (UCAS-D) aterrizaraá a bordo del portaaviones clase Nimitz USS George HW Bush, el evento podría ser tan significativo como el naval pionero de la aviación Eugene Ely 's primero a bordo despegues y aterrizajes en 1910 y 1911. Mientras que el X-47B no es más que un manifestante, es el pionero tecnológico para el esfuerzo de la marina de guerra de los vehículos no tripulados carrier-lanzado de vigilancia y ataque (UCLASS) las aeronaves, que se convertirá en el primer operativo UAV con base en portaaviones del servicio.  

"Somos un programa de demostración", dice el Almirante Mat Invierno, Naval Air Systems Command (CNSA) Oficial encargado del programa de la aviación no tripulada y armas de ataque. "Nuestro principal objetivo para el X-47 ha sido y continúa siendo lo que demuestra la viabilidad de la operación de un vehículo no tripulado, y en concreto un vehículo no tripulado sin cola-configurado, en el entorno de soporte duro y muy dinámico." El USN ya ha probado la mayoría de la funcionalidades del X-47B, tanto en tierra como en mar, excepto para el aterrizaje a bordo de un portaaviones, dice Winter. GPS La precisión de buques relativos y de vínculos de datos que hacen que la marca del X-47B se ha demostrado en repetidas ocasiones en tierra y el avión a sido lanzado desde la compañía a principios de mayo.
 

Por primera se hará una detención prevista el 10 de julio, el capitán Jaime Engdahl, los sistemas aéreos no tripulados, director del programa de combate de NAVAIR, dice que el X-47B se lanzará desde NAS Patuxent River en Maryland y recuperar a bordo del vehículo, que se navega fuera de la Virginia costa. Una vez que el avión hace su primera trampa, se comprobará brevemente antes de que los taxis del puerto lo metan hacia adelante para la catapulta para hacer otro intento alrededor del vaso gigante.

 
Engdahl dice que el programa llevará a cabo un mínimo de tres aterrizajes arrestados a bordo del portaaviones durante una semana largo que dura el viaje de la nave, pero el objetivo es hacer más. Sin embargo, no habrá tiempo para evaluar el rendimiento de la aeronave en condiciones climáticas adversas o condiciones de mar gruesa, dice. Estas características están siendo evaluados en las simulaciones. Una exitosa serie de recuperaciones portadora detenidos será la culminación de todo el esfuerzo de UCAS-D, dice Winter. Después de la demostración, los dos vehículos aéreos X-47B serán retirados de los museos en Pensacola, Florida, y el río Patuxent, dice. Sin embargo, mientras que el X-47Bs se retiró, los procedimientos tecnológicos y operativos obtenidos por el programa será puesto a buen uso en la actividad UCLASS. "Ese es el programa del disco", dice Winter. "Este es un programa de demostración. UCLASS El programa se beneficiará de todo lo que hemos hecho aquí."

Fuente: http://www.flightglobal.com/  

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