El bombardero ruso PAK-DA estará armado con misiles hipersónicos.


El futuro bombardero estratégico ruso PAK-DA estará dotado de misiles hipersónicos de largo alcance, aunque la aeronave sería subsónica. El comandante de la Fuerza Aérea rusa, teniente general Víctor Bóndarev, confirmó que el futuro bombardero estratégico ruso estará armado con misiles hipersónicos. El general hizo esta declaración en una rueda de prensa celebrada en el marco del salón aeronaútico MAKS-2013 que se celebra estos días en las afueras de Moscú. Anteriormente un oficial anónimo citado por la agencia RIA Novosti señaló que el Ministerio de Defensa ha optado por un proyecto de avión de gran alcance que aspira a ser sigiloso y subsónico y que, además de misiles hipersónicos, portaría varios tipos de armas de gran precisión. 

El director general de la corporación estatal rusa Armamento Táctico de Misiles, Borís Obnósov, había informado con anterioridad de que en Rusia ya ha sido desarrollado un misil hipersónico capaz de volar a una velocidad de Mach 4,5 (aproximadamente 5.200 kilómetros por hora), pero este misil todavía no demuestra un vuelo estable y es necesario desarrollar un arma capaz de un vuelo hipersónico sostenible a largo plazo. En julio de 2013 se informó de que el desarrollo del prometedor bombardero PAK-DA comenzará en 2014. De acuerdo con el jefe del Estado Mayor General, el general Valeri Guerásimov, el nuevo avión reemplazará a los obsoletos bombarderos estratégicos Tu-95MS y Tu-160. Cabe recordar que en marzo de este año el rotativo ruso 'Izvestia' informó, citando una fuente también anónima del Ministerio de Defensa, de que la Fuerza Aérea de Rusia había aprobado el proyecto del bombardero de gran alcance y que el ganador del concurso de proyectos del futuro bombardero estratégico ruso es la Oficina de Diseño Túpolev. Según 'Izvestia', la elección recayó en el avión subsónico con amplio uso de la tecnología furtiva ('stealth'). De acuerdo con esa fuente, la nave tendrá la configuración de 'ala volante' y, debido a las peculiaridades de ese diseño, no será capaz de superar la barrera del sonido. 

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Comentarios

  1. Eso será muy costoso
    Espero que no tenga el mismo destino que el f-117 y un b-2 en las operaciones de Serbia

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    1. jaajajjamama en la vida un b2 ha caido. y solo un f117 cayo despues de eso seguimos bombardeando sinproblema. Habla con hechos flavio para que no quedes en ridiculo, ya todos en este foro saben lo fanatico y inventor que eres todo el mundo sabe que lo que dices es puro fanatismo, honestamente nose ni como jesus sigue poniendo tus comentarios eres un payaso.

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    2. flavio deja de ver peliculas eres tremendo inventor pero no sabes nada de cosas militares

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  2. los rusos dicen que el pakfa es stealth?? Yo me pregunto si enverdad dominan la tecnologia stealth pq no hacen su bombardero con esa tecnologia???para que vean como te mienten el pakfa en un caza 4ta generacion no quinta alos rusos les falta almenos 15 años para tener esa tecnologia.

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  3. el PAK FA es que el primero empezó a ser desarrollado a fines de los 80, cuando había una fuerte restricción presupuestaria y un gran desinterés político por nuevas armas. A principios de los 90, el programa dejó de recibir fondos por completo, y MiG logró mantenerlo a flote hasta 2000, cuando voló por primera (y única) vez con recursos de la empresa.
    El PAK FA empezó a ser desarrollado en 2002, en plena recuperación económica rusa, y bajo la presidencia de Vladimir Putin, que tiene gran interés en modernizar las fuerzas armadas de su país (tanques T-90, submarinos Borei, misiles Bulava, Topol-M y RS-24, dentre otros nuevos programas). Además, India participa en el proyecto, lo que garantiza una fuente extra de financiación. Yo soy optimista respecto al PAK FA. Quizás no entre en servicio en 2015, como se preve ahora: es un proyecto muy complejo, y podemos esperar retrasos. Pero creo que antes del 2020 estará operando en la fuerza aerea rusa, y un poco después con la de India.

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  4. Como curiosidad, las formulas matematicas que permitieron el desarrollo "stealth" (a parte de los materiales) son de un matematico ruso. Que cosas tiene la vida.


    "Pero rompiendo una lanza a favor del PAK-FA, este no se estrello como el F-22 en su presentacion ante la prensa XD, asi que ha empezado mejor ;)"

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    1. Si, pero con 12 años de retraso
      Tiene mucho camino que recorrer

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    2. Tienes razón amigo
      El pak-fa es mucho mejor que cualquier otro caza existente
      El primer lote se le entregará a las fuerzas aéreas rusas a finales de 2013 y antes de 2014 CONFIRMADO
      Estará en servicio
      La producción masiva será otro tema
      Pero pues este año ya podríamos decir que definitivamente el su-35 YA NO ES EL MEJOR CAZA DEL MUNDO EN SERVICIO
      LO FUE HASTA EL 2013
      Aunque el sukhoi-35 puede hacer muchas más funciones es multi-rol y hasta hoy es el mejor aire-aire de todo el mundo
      Pero aún así dejará de serlo hasta tantito antes del 2014 ya que ya exisistirá otro puesto en servicio que será mejor .
      Aunque no entiendo para que desarrollar el pak-fa si el su-35 podrá cubrir las necesidades hasta el de 6º generación
      El su-35 podrá acribillar a los f-22 y f-35 con mucha facilidad.
      El plasma stealth es algo fuera de su imaginación
      Ha no ser que han presenciado eso en persona

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  5. respuesta DE Serbia ante el reclamo de USA por el derribo del F-117

    __.. "hay perdonen no sabíamos que fuera invisible" jajajaja

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  6. El prototipo de caza furtivo de quinta generación ruso T-50 (PAK-FA) ya coincide por sus bajas posibilidades de ser detectado por radares con los F-22 y F-35 de EE.UU., superándolos en otras características, concluye un informe australiano.

    Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/78830-futuro-t-pak-fa-comparacion-detallada-coloca-f


    JONATAN ES UN POBRE DIABLO ESUCHEMOS A EXPERTOS DEL TEMA Y NO A UN COMENTARISTA DE 6ta

    TENGO ENTENDIDO Q EL T50 TENDRA ALGUNAS MODIFICACIONES MAS HASTA SU PRODUCCION EN SERIE; EN EL DISEÑO DEL CAZA EL FUSELAJE SERA REVESTIDO PARA UNA MAYOR INVISIBILIDAD CON MATERIALES Q ABSORVERAN MEJOR LAS ONDAS DE LOS RADARES

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    1. Se puede mejorar todavía el pak-fa ????
      Porque el pak-fa hasta donde se sabe ES EL LÍMITE DE LA TECNOLOGÍA DE CAZAS

      Se exáctamente de que está hecho (hasta donde no es secreto pues)
      se como es su figura geométrica y he estudiado todo sobre las figuras que engañan a los radares , densidades , compuestos y demás
      Se sabe que un material que no es un metal NUNCA SERÁ DETECTADO hasta llegar a los 20 o 25 kilómetros por un aesa o pesa de precisión
      Pero mejorar el fuselaje si es posible aunque el pak-fa usa materiales no tan metálicos como usa occidente de hierro y niquel
      Usan materiales más duros , ligeros , un poco más baratos y no se detectan
      A un rc se le detecta por sus señales así que la cosa es como cubren a los radares y equipos de electrónica
      CON GUERRA ELECTRÓNICA
      Y la verdad que lo que es el j-20 y pak-fa SON UNA MARAVILLA tecnológica
      Quizá el j-20 no tenga gran dogfight y dependa mucho de la tecnología rusa pero el sistema electrónico tecnológico FUE DE FABRICACIÓN DE SUPER DOTADOS CHINITOS.
      Espero que ambos cazas estén terminados y se sabrá cual es mejor
      Creo que en cuestión tecnológica los chinos ya casi han alcanzado a los rusos pero en cuestión de fabricación , ingeniería , ideas (los chinos todavía dependen mucho)
      Ojalá ver cual es mejor en ejercicios y no en una ridícula guerra real
      Pero la cuestión es que son máquinas de matar y no de simular .
      ES GUERRA FRÍA Y QUE MÁS DA (NADIE PUEDE HACER NADA YA)
      Pero el pak-fa YA ES PERFECTO y es considerado junto con el su-47 un caza de 5.5º generación
      El problema es si el fuselaje afectará el dogfight ya que los rusos no quieren disminuir ni un 0.5% de dogfight ya que es riesgoso pero si quieren que su geometría trasera sea más furtiva SIN PERDER EL DOGFIGHT , AL CONTRARIO CON POSIBILIDAD DE MEJORARLO EN TODO ASPECTO (CLARO , SI ES YA ES POSIBLE)

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  7. obio los expertos ya dijeron q es un caza de 5ta generación para que decir tonterias de q no lo es?????? solo un fanatico de yankilandia q defiende a los cazas f22 q la verdad estan en una crisis............... y ni que decir de los f35 busquen los comentarios de expertos acerca del f35 es una lastima es un caza buenizimo pero con muchas carencias q parece ser q nomas sera un fracazo.


    los cazas franceses en una simulacion vencieron a los f22 y dejaron perplejos a los yankis (en una pelea de perros como lo llaman los expertos)

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    1. Solo un fanatico proruso dice esas bobadas. Fracazo? La tecnologia rusa lleva unos 10 años de retraso y eso a los fanáticos anti gringos les escuece. Ni el rsfsle, ni el eurofighter ni el T 50 tienen nada que hacer con el f22 y eso les escuece

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  8. El principio de avión Stealth fue propuesto por el matemático Ruso Pyotr Ya Ufimtsev en un seminario científico en el Instituto de Radio Ingeniería de Moscú titulado “Método de ondas cortas en la física teórica de difracción”. Ufimtsev observó que la onda rebotada del radar no es proporcional al tamaño del objeto, de lo que dedujo que, incluso aviones de gran envergadura podrían hacerse Stealth. Sin embargo el diseño Stealth haría al avión aerodinámicamente inestable. El nivel computacional de la década de los 60 no fue suficiente para diseñar un avión de estas características.

    En 1970 Lockheed descubrió los trabajos de Ufimtsev y comenzó el desarrollo del avión Stealth. La decisión de producir el avión fue dada en 1973 y el contrato le fue otorgado a Lockheed Advanced Development Projects popularmente conocido como Skunk Works, en Burbank California.


    LOCKEED inicio su trabajo a partir de los estudios del cientifico ruso

    COMO ES POSIBLE Q NO TENGAN ESA TECNOLOGIA SI FUERON ELLOS LOS DE LA IDEA????????

    el tonto de jhonatan no es mas q un pobre charlatan


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    1. waooo el fanatismo les nubla el cerebro o de verdad no saben nada?? El ruso lo que dio fue una idea incompleta, lockheed la termino. Los rusos al sol de hoy no la han terminado todavia no emtienden la tecnologia aparte que no tienen el dinero. Ni USA con el presupuesto militar mas grande que todos los paises del mundo juntos solo pudo hacer 187 f22 con miles de billones invertidos en el proyecto. Alguien que me explique como el pakfa es invisible alos radares y no tiene los motores cubiertos, alguien que me explique por que para mi es imposible que sea stealth con los motores al descubierto como los tiene el pakfa. Por que no hablan que f22 enfria los gases que bota el motor para ser mas invisible todavia y el pakfa no lo tiene??? En fin pueden decir loque quieran pero el unico pais que tiene cazas y bombarderos "probados en diferentes guerras" stealth que funcionan sob los estados unidos. Los rusos pueden decir que es stealth si igual que f15 silent eagle es otro tipo de tecnologia menos efectiva y menos stealth que la del f22 o f35 . Y es la ultima ves que le contesto a un anonimo que fue la misma persona si se fijan en la hora veran que cada comenterio fueron alas mismas horas, lo mas seguro fue FLAVIo que como ya no lo dejan comentar se esconde detras del anonimo.

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  9. No te esfuerces Jonatan. Esto parece ya el fútbol,todo el mundo piensa que su equipo es el mejor. Yo personalmente estoy de acuerdo contigo pero respeto al que prefiere los pájaros rusos. Creo que haya que no se enfrenten no hay manera clara de saber el potencial real de cada uno. A ver si dejamos de llevarnos por el odio anti yanki. Buenos o malos invierten miles de millones en tecnología y parece que más de uno en este foro piensa que los americanos sson tontos. No lo son, no tienen ni yum pelo de tontos y si invierten es para algo

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  10. Jonathan estoy de acuerdo contigo los pro rusos y chinos son IGNORANTES!!! sólo son fanáticos y simplemente escriben por escribir.

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  11. Jajajajaja, el anónimo definitivamente es Flavio jajajajaja es una persona ignorante que no sabe nada de temas militares sólo le gusta molestar.

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  12. Esto parece un gallinero en vez de una pagina seria...los norteamericanos son los que siempre han tenido la pasta despues de la segunda guerra mundial y por eso han conseguido mas logros...siempre a billetazo limpio me gustaria ver de que son capaces con la mitad de presupuesto...ahora el dinero a nivel mundia se esta equilibrando entre occidente y oriente cosa que no pasaba desde el siglo 18 y veremos como las mentes rusas y chinas dejan perplejas a los proyankis...pero a los que dicen que los chinos y rusos son los mejores pues sencillamente aun les falta un poco para llegar del todo al nivel occidental al menos en calidad sobre todo.Los rusos y chinos ya saben de sobra como hacer un avion stealth y eso ha quedado demostrado y esta noticia habla simplemente de eso....y por cierto creo recordar que en la primera guerra del golfo si se derribo un b-2.Lo que siempre me he preguntado es...con el presupuesto que tienen los americanos...como se puede cometer tantos fallos! el f-35 es un claro ejemplo..les esta costando la vida terminarlo!

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    1. para que veas lo dificil que es un buen avion con tecnologianstealth. Osea tu mismo lo dices, ni con todo el dinero de usa sea terminado el f35 , ellos con experiancia de hacerlos, tu crees que russia y china sin el dinero ni la tecnologia y la experiencia de usa , van hacer uno en que realmente stealth de la noche ala mañana.

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  13. Waoooo !!!! de dónde sacan ese disparate un aviőn B2 jamás ha sido derribado no puedo creerlo la ignorancia en cuanto a los que están escribiendo es realmente increíble

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  14. Pues para quien no lo sepa el general que derribo el b-2 salio en la guerra de 2003 y fue muy famoso y para jobathan...el unico adjetivo que merecen los yankis es incompetencia sin su dinero no son nada de ahi su miedo.

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  15. Que yo sepa un b-2 nunca a sido derribado otro dicen que si pero yo lo dudo ya que los b-2 a parte que son steals vuelan muy alto dudo que un simple radar pueda detectarlo cuando este a un montón de kilómetros de altura y mas los radares antiguos. En cuanto al nota ese que decís derribo un F-16 y un F-117, pero no porque el F-117 fuera muy malo, al parecer el piloto cometió el fallo de bajar demasiado el caza a tierra con lo que fue visto por las baterías antiaéreas y el personal también, el sistema que lo derribo fue un S-125, al bajar tanto quedo a la vista del personal con lo que solo tuvieron que apuntar y disparar ya las ondas de calor haría el resto, e de decir que el misil no impacto en el blanco sino que exploto a muchos metros del avión pero los impactos de metralla hizo que dañara elementos del avión con lo que callo a tierra, hay algunas versiones que dicen que si el piloto no se hubiera inyectado y hubiera tardado unos minutos mas el caza no habría caída en mano enemigas, pero claro solo son hipótesis.

    En cuanto al PAK-FA e de decir que el caza si es steals, pero hay varios puntos que no estoy de acuerdo, si comparamos el F-22 si motor y el PAK-FA sin motor yo prefiero el ruso, este esta mejor fabricado por lo que se y mejores materiales, según dicen los rusos con Plasma Stealth, y sumando su fuselaje con mejores líneas para dispersar las ondas de los radares diría yo que podría ser mas steals que el F-22.
    Pero claro un caza no vuela por si solo, necesita motores claro, y en eso el F-22 le da una paliza al PAK-FA, el F-22 tiene motores en los cuales usan materiales que absorben los gases de escape caliente que salen del motor ( quieran o no a la gente eso es lo primero que va a detectar un caza desde larga distancia ), como un recubrimiento de cerámica especial en las toberas de escape para absorber los gases calientes que expulsa el motor y que estos salgan mas fríos que yo sepa el motor que trae por ahora el PAK-FA no lo trae veremos su fututo motor como sería. En este caso el F-22 seria mas steals ya que los motores del ruso lo delatan mucho mas que al F-22. Hay que tener en cuenta que el motor que trae el PAK-FA no es el motor que van a usar de serie solo es un motor que han mejorado para hacerlo volar, su futuro motor podría ya traer esas capacidades de absorción de gases calientes y como creo que los rusos no son tontos seguro que lo trae, en fin en un futuro lo sabremos como sería.

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    1. El motor del pak-fa es casi inmune a los seguidores de calor ya que usan plástico de carbónico , fibra de carbón y pintura aislante en el exterior y en el interior está bañado de una resina muy resistente y poderosa que su desgaste es de 0% por generación armamentística (5 años)
      El motor es increíble , pero solo es un motor más : Qué significa?
      Que fueron nuevos materiales que lo volvieron inmune a todo tipo de calor.
      Sin importar cuanto acelere , los seguidores de calor no podrán hacer nada ya que por más que estén descubiertos los materiales interiores y exteriores con lo que están compuestos : absorbe el calor por dentro y los componentes (que muchos todavía son secretos) , no deja salir el calor y siempre lo mantiene aislado
      Lo que ocurre por dentro es que en el interior de la resina atrapará el calor junto con la fibra de carbón y será un sistema aislante donde el avión no será dañado ni afectado en lo más mínimo en cuanto calor interno y el exterior aislante esconderá el calor
      De hecho lo hace igual o mejor que un f-22
      Pero el problema del f-22 es que sus repuestos no son eternos y se acaba y desgasta muy rápido
      Se ocupan repuestos para mantener ese avión o cambiar una nueva fabricación con nueva configuración (aunque dudo que aún así supere al pak-fa) ya que ese ensamble ha demostrado no ser tan seguro
      Muchos creen que era mejor elección que el yf-23 por mejor furtividad y superior en muchas cosas Y ERA MÁS BARATO
      Pero el yf-23 requiere mucha pista para despegar y no posee empuje vectorial (no está confirmado ese dato) y si el yf-22 requería 26 a 27 horas de mantenimiento por vuelo el yf-23 requería de 38 a 42 horas de mantenimiento por vuelo
      El yf-23 era mucho más complejo y difícil de mantener.
      Pero pues el yf-23 sigue siendo una maravilla tecnológica y aerodinámica aunque ya no vuele.
      Si llega a existir un nuevo aire aire que reemplace al f-22 , espero que sea similar al yf-23 ya que los motores del yf-23 eran mas fuertes todavía.
      No se ocupa tanto dogfight si ocupas ser aire aire pesado de superioridad aérea
      En cuanto el b-2
      El b-2 cometió un error
      Activar las señales de rastreo desde antes y además en suelo croata estuvo volando bajo
      Bueno eso afirma el que derribó el f-117 ya que el mismo presenció ambos derribos y provocó ambos
      Lo que pasó con el f-117 es que fue visto por un radar de onda larga
      (son furtivos pero no totalmente invisibles invencibles)
      Tengan mucho en cuenta eso.
      Así fue como despidieron al f-117 porque no daba tanta garantía de furtividad pero el b-2 si la daba y más porque tenían que alargar su vida
      casi 800 millones de dólares solo para una guerra de bombardeo brutal , sin igual y ddescarado
      El b-2 todavía podría servir hasta el 2040 aunque decían que de 2020 a 2030 podría existir su reemplazo
      En lo personal lo pospondría hasta el 2040.
      En iraq ocurrió lo mismo con el f-117
      Los iraquís dicen que uno se cayó solo cuando se libró de un SAM
      Aseguran que dianguló una maniobra muy fuerte a baja altura y de noche aunque tuviera visión nocturna no pudo moverse bien entre desiertos y desniveles y planicies en un solo terreno y a velocidad fuerte a baja altura
      Dicen que el 2º si fue derribo
      Los hechos son difíciles de demostrar pero se sabe el láser delataba a los f-117 y ellos aseguraban que a finales de la guerra que ya estaba perdida lograron ver a uno de 4 bombarderos despúes de comenzar a bombardear
      Uno de los escasos sam que le quedaban era semi-teledirigido y semi-automático .
      Lo pudieron bajar
      No me consta nada pero en bagdad de habló de eso por mucho tiempo
      Aunque estoy casi 100% seguro que recuperaron TODO de ambos f-117
      Pero pues quién fuera a pensar que en una pasada una onda larga y poco refinada logró ver al f-117
      Lo agarró bien desprevenido y pues si : El s-125 no lo podía seguir bien ya que el calor era más que mínimo y era casi imposible seguirlo
      Pero tienen sensores de cercanía a una superficie y a los 6 metros de estar al f-117 explotó y si que la metralla logró desbalancear la aerodinámica

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  16. .Subsónico próxima generación PAK-DA (Perspektivnyy Aviatsionnyy Kompleks - Dal'ney Aviatsii, futuro sistema de Aviación - Aviación de largo alcance) bombardero estratégico Rusia, actualmente en desarrollo y programado para entrar en servicio en el temprano 2020s, estará armado con una gama de municiones guiadas de precisión, incluyendo misiles aire-tierra hipersónicos. "El trabajo está en marcha, incluso en hypersonics, y está procediendo con bastante éxito," Aleksandr Denisov, director general de la empresa de sistemas de alta precisión (Vysokotochnyye Kompleksy), dijo a los periodistas en Moscú el 11 de septiembre. "Habrá resultados en los próximos dos o tres años."

    Adquisición del nuevo bombardero está incluido en el plan 2016-2025 estado armamentos, Viceministro de defensa ruso Yury Borisov anunció el 23 de septiembre en la Expo armas rusas en Nizhny Tagil.
    http://www.janes.com/article/27931/russia-to-arm-new-bomber-with-a-hypersonic-asm

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  17. Prometiendo complejo aviación avaiatsii lejos. Programa PAK DA tiene como objetivo crear bombardero de largo alcance para sustituir al ruso aviones de la Fuerza Aérea Tu-160 , Tu-95MS (de acuerdo con el verano de 2009 y anteriores) y Tu-22M3 (de acuerdo con las declaraciones hechas en diciembre de 2009 .). Estudio preliminar de forma PAK DA en las oficinas de diseño y formación de los requisitos para la aeronave de la Fuerza Aérea comenzó en 1999 Preparación para la participación en diversos competencia KB para la creación de un bombardero de quinta generación lanzado en abril de 2007 En diciembre de 2007, anunció que la Fuerza Aérea Rusia formuló requisitos tácticos y técnicos en el marco del programa PAK DA (entrevista rusa agencia Fuerza Aérea Comandante Alexander Zelin "Interfax", diciembre de 2007). Probablemente en el concurso para desarrollar el PAK DA participó OKB Tupolev, Yakovlev Design Bureau. Sukhoi, OKB. Ilyushin y OKB. El nombre de V. MYASISHEV. Se crea proyecto PAK DA OKB Tupolev medios de comunicación basado en la construcción de Tu-160 . OKB im.P.O.Suhogo con alta probabilidad o modificar los requisitos de la competencia PAK DA " a 54C "o proyecto a la evolución de la T-4 ML (1970). De acuerdo con el Director General de JSC "Tupolev" Y . Shevchuk en el MAKS-2009 - un contrato en virtud del programa PAK DA ganó KB ellos. Tupolev en el 2009, el Ministerio de Defensa de Rusia ha firmado un contrato con la SA "Tupolev" en la investigación y el desarrollo sobre la base del diseño del bombardero Tu-160 (con financiación del Gobierno de la I + D iniciado en 2008). 23.12.2009 El presidente de "Tupolev" Alexander Bobrishev dijo que la investigación sobre el tema PAK DA se completará en 2012 y comenzará la verdadera KB OCD, que se completará en el 2017 En el 2011, un proyecto piloto VNIIRA PAK DA desarrolló una integración de diseño preliminar aviónica. Comando de la Fuerza Aérea de Rusia emitió SI TTZ para crear 20.12.2011 bombardero Para febrero de 2012 Research PAK DA completado y diseño preliminar de la aeronave en fase de desarrollo. El diseñador en jefe y primer director adjunto de aeronaves de la aviación prometedor complejo de largo alcance (PAK DA) a partir de 2013 - Mikhail AseyevvEstos son tentativas y reflejan en gran medida nuestra visión subjetiva de diseño de aviones.
    http://militaryrussia.ru/blog/topic-270.html

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  18. diseño de la aeronave se lleva a cabo utilizando una amplia composición y materiales de absorción con el fin de facilitar la construcción y reducir plano EPR ​​peso. Después información sobre 08/06/2013 del hecho de que la aeronave está configurado y subsónico capaz de transportar más carga útil y más potente que, por ejemplo Tu-160 no es la consideración razonable diseño aerodinámico "ala volante" con varias paralelas a la bodega de carga. A finales de mayo 2013 en el departamento de aerodinámica de aviones y cohetes TsAGI completó el primer modelo de circuito de prueba de fase "Flying Wing" a velocidades de crucero (hasta M = 0,88) y números de Reynolds alto (m = 0,2). La investigación se llevó a cabo en un túnel transónico T-106 TsAGI y tenían por objeto definir las características aerodinámicas de la perspectiva de los aviones. Modelo temático especial "Flying Wing" con varias opciones para la ubicación y la geometría de la cola del motor fue diseñado y fabricado en el TsAGI en 2011. En 2012, el modelo probado en el túnel de viento subsónico T-102 y T-107. "El primer estudio experimental del modelo trajo una serie de nuevos resultados. Por lo tanto, una agradable sorpresa para nosotros fue la alta eficiencia del ascensor en el centro de todos los ángulos de ataque. Sin embargo, la interferencia con la ubicación superior góndola del motor era peor de lo que pensábamos, etc Algo para pensar en el fin de planificar adecuadamente para los estudios experimentales de futuro y el trabajo de diseño computacional en la mejora de rendimiento de LC "- comentó Jefe del departamento de aerodinámica de aviones y cohetes TsAGI Anatoly Bolsunovsky. Los estudios sobre el largo recorrido esquema de los aviones de pasajeros marca "Flying Wing" TsAGI ha estado sucediendo por más de 25 años. Anteriormente se centró en los aviones de pasajeros LK muy alta - hasta 1.000 asientos. Hoy en día, los esfuerzos de investigación se centran en las aeronaves más pequeñas - hasta 200 asientos - de tamaño en 2011 comenzaron los trabajos de motores para el PAK DA. En el desarrollo de motores participa FSUE "CIAM Baranov.":
    - Top 2012 estudio la apariencia y los datos fundamentales realizada para antes y opciones supersónicos PAK DA;
    - desarrollado un diseño preliminar del motor;
    - compilado una lista de tecnologías críticas.
    ( fuente ) Opción - 4 x turboventilador motores con un empuje de 15.500 a 18.000 kg clase "117C producto" (información aproximada). Consumo específico de combustible - 1 kg / km de vía con un solo motor OKO "Kuznetsov" (motores NK) - en 2012 el proyecto motor de desarrollo para el PAK DA prepara una propuesta técnica para el motor que se incluirán en el proyecto de diseño del PAK DA ( ist -. Chuyko .) Es probable que utilice motores NK-32 de la segunda fase de la modernización de la producción de "Smiths" con un empuje de hasta 30.000 kg. El motor debe estar preparado en 2017-2018 yy Tal vez en el motor de la fuente no se menciona en relación con el programa PAK DA, y en relación con el programa de modernización del Tu-160 ( fuente ). TTX Aviones : Peso - aproximadamente 125.000 kg de peso de combustible - 50.000 kg de peso de carga útil - no menos de 30 m gama acción - 12.500 kilometros Distancia - 6000-9000 km (probablemente al repostaje) Velocidad máxima: - 1,5 a 2 M (evaluación, la versión supersónica) - 0,88 M (estimar versión subsónica, Velocidad de crucero - más de 1 M http://militaryrussia.ru/blog/topic-270.html

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