El motor del cazabombardero ruso de quinta generación PAK-FA, al descubierto.

Según Ilia Fédorov, director ejecutivo del fabricante ruso de motores Saturn, el principal motor destinado a los avanzados cazabombarderos rusos T-50 (PAK-FA) será instalado en estos aviones a partir de 2015 con una estimación de vida útil de 40 años. En una entrevista concedida al portal vtbrussia.ru en vísperas del salón aeroespacial MAKS-2013, en que la empresa presenta, entre otros, su motor para la aeronave de pasajeros Superjet-100, del consorcio Sukhoi, Fédorov explicó que el nuevo motor del caza de quinta generación T-50 será completamente diferente al motor 117S [AL-41F1S, en Rusia], considerado como el motor de 'primera etapa' del desarrollo de la aeronave. "El motor de la primera etapa es, sin embargo, una versión actualizada del motor AL-31F desarrollado para el Su-27. La actualización fue bastante profunda, pero este motor ha llegado al límite de las posibilidades del AL-31F. Sobre el motor de la segunda etapa para el PAK-FA, destacaría que se trata de un producto completamente nuevo que podrá ser usado en los próximos 40 años", explicó. "Ahora estamos en la etapa de fabricación de sus prototipos. 

Creo que en 2015 el motor ya estará instalado en el avión", destacó Fédorov, precisando que está seguro de la finalización exitosa del proyecto porque -recalcó- "en lo que se refiere a motores militares estamos a un nivel bastante bueno, incluso en comparación con Occidente". Según Fédorov, además de un mayor empuje y un menor peso, el motor permitirá una mayor estabilidad a velocidades de crucero supersónicas sin post-combustión, un elemento imprescindible para aeronaves de combate de quinta generación. "El motor será muy adaptable y flexible en el sentido de manejabilidad. Naturalmente, será configurado según estándares modernos, como los motores M88 para el Rafale. Y lo más importante es que desde el primer momento tendrá una vida útil muy larga. Hoy en día la vida útil del 117 [motor actual del T-50] recuerdo que es de 2000 horas, pero tardamos mucho en conseguirlo. Ahora, tal como en el SaM146 [motor de Sukhoi Superjet], la vida útil será larga desde el mismo inicio", compartió. 

Mejor que el del F-22 
En comparación con el del F-22 Raptor estadounidense, Fédorov aseguro que el nuevo motor será mejor. "Conocemos perfectamente el motor que está instalado en el F-22. Es un buen motor, pero su producción en serie ya está terminada. Cualquier motor que se hace después será mejor. El mundo de producción de motores no es tan opaco como otros muchos y no encierra otros secretos que no sean de materiales. Gracias a Dios, en cuanto a materiales estamos a un nivel adecuado", sugirió. 

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Comentarios

  1. pasaron dos años desde la publicacion de esta noticia estamos a mitad del 2015 y el motor todavia no esta , ni en el esquema de prototipo

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    1. Las plataformas de 5 generación tanto de Rusia y EEUU son costosas y no le faltan problemas. Pues darte cuenta solo con lo que pasa con los F-35. Te equivocas al decir que la plataforma PAK-FA proviene del SU-35 la aviónica y celula son nuevas solo los motores por ahora son los del SU-35 . Ya hay 8 cazadores PAK-FA operativos

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  2. La diferencia del T-50 y el Su-35 es que la suma de las capacidades de cada sistema del primero ofrecen una ventaja mucho mayor que las del segundo. Nada mas y nada menos. Funciona como la paradoja de Teseo, porque un sistema de armas no es algo rígido con sistemas rígidos. Un Su-35 no esta atado a llevar un N035, puede reemplazarse y equiparsele con un N036. Pero si esta atado a su célula, a las limitaciones que esta presenta para la incorporación de nuevos sistemas, y diversas cosas mas que limitaran al caza en otros aspectos.

    Si un Su-35 se le equipase de igual manera a un T-50, las diferencias serian mínimas, entonces, porque no hacerlo? Porque el Flanker lleva una célula superada que requeriría muchas modificaciones para portar estos nuevos sistemas y estas nuevas capacidades. Esos cambios y evoluciones requieren gastar mucho dinero y el resultado seria un PAKFA con mucho mayores limitaciones.

    Has llegado a esta conclusión cuando has dicho ''es que al su30, le cambias el radar...y tenes un su35 mas economico.'', cosa que no deja de ser cierto, pero sin embargo la suma de las capacidades que el Su-35 ofrece sobre el Su-30 gracias a ese conjunto de modificaciones que recibió le ofrecen importantes ventajas como la adición de nuevos motores mucho mas capaces y con nuevas capacidades como el supercrucero.

    Un T-50 es un Su-27 evolucionado con todas las ventajas necesarias para poder superar a los nuevos desarrollos de los potenciales enemigos, tal como el F-22A y el F-35A/B/C. Un T-50 va a presentar suficientes ventajas y superiores capacidades sobre el Su-35 gracias a sus superiores sistemas y armas. Un caza no es un radar, un caza no es uno o dos motores, un caza es la suma de todo ello. Si un Su-35 puede detectar a un T-50 a menor distancia, pero ambos disparan a la misma distancia, va a ocurrir porque tienen los mismos misiles, porque una de las ventajas queda anulada. Pero el T-50 va a presentar un arsenal de ventajas superior para superar al Su-35 en sus contramedidas, en el combate WVR, etc. Dandole una ventaja neta al T-50 sobre el Su-35 que conocemos en la mayoría de los escenarios. Y mucho mas importante aun, el T-50 puede madurar y evolucionar aun mas, el Su-35 esta superado.

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  3. PAK-FA no sea superior al Su-35 porque sencilla y llanamente ya habrían detenido su desarrollo e iniciado uno nuevo. Acá no hay (o no debería haber) temas de soberbia, y si el desarrollo viene mal encaminado, entonces se detiene o se modifica necesariamente.

    siempre nos estamos basando en datos impuestos, a menos que los aparatos en cuestión hallan entrado en suficientes combates como para analizarlos empíricamente.

    La ventaja del PAK-FA sobre el Su-35 (y sobre todo avión de 4ta gen) radica en su concepción de nueva generación. Eso no solo incluye un radar, o un motor, o una baja RCS... ese concepto engloba todo lo anterior unido, que de ese modo lo hace superior a cualquier cosa de 4ta gen. Partiendo de esa premisa, luego puede pasar que solo se mejoren las prestaciones en un 10%, y económicamente convenga seguir produciendo aviones de 4ta gen por la mitad de precio; eso dependerá del grado de avance de la técnica del país/empresa desarrolladora. Pero aún ese 10% daría capacidades que un avión de 4ta gen no tiene, por lo que la necesidad militar de un avión de 5ta gen continúa, especialmente para potencias, que están obligadas a tener lo último para no quedar rezagadas.

    El PAK-FA no solo vería antes que un Su-35, también sería visto mucho después que un Su-35, a su vez, sus señales emitidas serán menos detectables gracias al AESA; ya todo esto lo convierte en un avión de superioridad aérea un escalón arriba del Su-35. Y si entramos en el terreno de las suposiciones, se supone que el complejo EW del PAK-FA debería ser mas exclusivo, mas moderno, mas potente que el del Su-35. Todo eso le da capacidades que el Su-35 nunca tendrá, por eso es una generación superior.

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