El desarrollo del UCAV anglo-frances lleva paso adelante.

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Gran Bretaña y Francia están en camino de decidir el próximo año si se debe desarrollar de manera conjunta un vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV), tras la presentación de las propuestas de programa por BAE Systems y Dassault Aviation. Mientras tanto, en el sector de aviones no tripulados de altitud media, larga resistencia (MALE), donde las dos partes también han considerado que cooperan, Francia es visto como el estancamiento en la compra de 10 vehículos aéreos no tripulados Male provisionales. Los británicos, sin embargo, han dicho que una futura variante del Reaper de General Atomics y la cooperación internacional son algunas de las opciones que se están considerando para satisfacer a largo plazo las necesidades hasta 2030. Los ministros de Defensa de la Unión Europea también se ponen a discutir la mejora de la cooperación en la comunidad de usuarios de los UAV MALE, en una reunión en Bruselas el 19 de noviembre. BAE y Dassault completaron recientemente un contrato de la fase de preparación de 15 meses otorgada por los ministerios de Defensa británico y francés y se han presentado los detalles de un plan para madurar y demostrar la tecnología fundamental y los aspectos operativos para un futuro sistema aéreo de combate no tripulado. 

Las propuestas previstas para el examen en una reunión a mediados de diciembre entre el ministro de contratos públicos de defensa británico Philip Dunne y su homólogo francés, Laurent Collet-Billon, jefe de la Direction Générale de l'Armement. Una fuente francesa dijo que la reunión es importante y parte de un diálogo entre los gobiernos a fin de adjudicación de un contrato para la siguiente fase de la obra en 2014. "La decisión no se espera que se tome en la reunión diciembre", dijo la fuente. La reunión de alto nivel estudiará las propuestas de la industria y otros temas de cooperación bilateral. Gran Bretaña y Francia firmaron un tratado de defensa en 2010, que incluía planes para colaborar en programas de equipamiento a través de misiles, vehículos aéreos no tripulados, equipo marítimo y otros sectores. En las pruebas escritas en sistemas aéreos teledirigidos suministrados recientemente a la Comisión de Defensa del Parlamento británico, el Ministerio de Defensa dijo que el gobierno tendría que tomar una decisión estratégica sobre la capacidad de un futuro sistema de combate aéreo como parte de su 2015 de Defensa Estratégica y Examen de la Seguridad (SDSR). 

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Las dos naciones europeas están estudiando sus opciones para los sistemas de combate aéreo de nueva generación como el Rafale y el Typhoon se deben a salir de servicio en el marco de tiempo de 2030, según los documentos. Un portavoz del Ministerio de Defensa, sin embargo, dijo que es "demasiado pronto para dar plazos concretos para el futuro sistema de combate aéreo. Actualmente estamos evaluando las propuestas conjuntas recibidas de BAE y Dassault y tomaremos una decisión estratégica en la capacidad en la próxima SDSR ". Ambas naciones ya han volado con vehículos de demostración de tecnología de pruebas, pero la nueva propuesta prevé la construcción de una máquina desarrollada en forma conjunta para explorar las cuestiones operativas. Los británicos decidieron ir éllos solos por su demostrador de tecnología, conocida como Taranis, y el programa Neurona dirigida por los franceses un esfuerzo de colaboración que tiene participación griego, italiano, español, suizo y sueco. El liderada por BAE el Taranis UCAV voló recientemente por primera vez y el programa de pruebas de vuelo del vehículo de 8 toneladas está en curso. Un portavoz del Ministerio de Defensa se negó a dar más detalles. El Neuron, se han previsto unos 85 vuelos al centro de pruebas de Istres de Francia hasta el otoño de 2014 antes de ir a Suecia e Italia para realizar pruebas complementarias, dijo Dassault. 

El Neurona reinicia vuelos de prueba después de aparecer en el Salón Aeronáutico de París en junio. En el sector de los UAV MALE, Francia parece haberse estancado en la adición de 10 unidades a las dos Atomics general Segadores ya ordenados. La industria está frustrada por la ausencia de los estudios necesarios para adoptar a los 10 Reapers restantes a una norma francesa, dijo un ejecutivo. EADS está dispuesta a empezar a buscar en las modificaciones de los Reaper, pero el gobierno francés no ha podido ordenar el trabajo, dijo el ejecutivo. A nivel industrial, sin embargo, EADS está en conversaciones con General Atomics sobre cómo el Reaper podría adaptarse para tener sistemas franceses. París insiste en que la adaptación, pero el requisito es motivo de preocupación entre las autoridades de los Estados Unidos. Si los EE.UU. se compromete a modificaciones francesas, un pedido para los 10 restantes UAVs pudo ver las primeras unidades entregadas en el 2016 o 2017. la ley de presupuesto multianual de Francia para 2014-2019 ha destinado € 650 millones para la adquisición de 12 vehículos aéreos no tripulados MALE. París también ha mantenido abierta una posible orden de la Israel Aerospace Industries Heron TP para los 10 equipos restantes. 

Los planes británicos sobre sus futuros aviones, parte de un programa conocido como Scavenger, se les dio la emisión en pruebas a la comisión parlamentaria con el Ministerio de Defensa dijo que la fase de evaluación se "centró en la maduración y derisking la adquisición de una sola fuente de una futura variante del Reaper como solución militar off-the-shelf". Los británicos ya operan una flota de Reapers comprado como una necesidad operativa urgente de que la campaña de Afganistán a partir de un fondo especial de reserva de tesorería. El Ministerio de Defensa dijo que aún puede retener las máquinas como una capacidad central de la Real Fuerza Aérea una vez que la misión en Afganistán ha terminado. Pero el Ministerio de Defensa dijo que nada había sido excluida en esta fase sobre las futuras necesidades de sexo masculino, incluido el examen de los programas de cooperación de todo el mundo. Gran Bretaña y Francia han mantenido conversaciones de colaboración en una máquina de este tipo, y Londres también está involucrado en las conversaciones con los Emiratos Árabes Unidos sobre un posible desarrollo conjunto. La Unión Europea también está pesando en el debate euro-MALE, con los ministros de Defensa de los países miembros establecidos para discutir una cooperación más estrecha 19 de noviembre. 

Una fuente de la Agencia Europea de Defensa dijo que el objetivo no es desarrollar la próxima generación de vehículos aéreos, en su lugar, los ministros de Defensa de Francia, se espera que Alemania, Grecia, Italia, Países Bajos, Polonia y España para firmar una carta de intención para establecer una "comunidad europea con usuario de MALE". Los objetivos son el intercambio de información y facilitar la cooperación para optimizar los recursos, en particular en áreas como capacitación, logística y mantenimiento. Paralelamente, Austria, Bélgica, la República Checa, Francia, Alemania, Italia, España y el Reino Unido se deben a inscribirse en un programa de inversión conjunta para permitir el uso de vehículos dirigidos por control remoto en el espacio aéreo regular. Esto tomará la forma de un marco regulatorio y de trabajar en las tecnologías de detección y evitar. En relación con esto, se pedirá a los ministros de Defensa de la UE a firmar una declaración política sobre la certificación y aeronavegabilidad. "Un enfoque armonizado para la certificación de todos los estados miembros de la UE es crucial para reducir los costes de desarrollo y de la gestión eficiente de los nuevos programas", escribe la EDA en un documento de antecedentes.

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