Boeing realiza el primer vuelo del helicóptero de ataque AH-6i en configuración de producción.

Az AH–6i egyelőre megrendelő nélkül maradt <br>(fotó: yahoo.co.kr)



La corporación estadounidense Boeing ha realizado el primer vuelo del helicóptero ligero de reconocimiento y ataque AH-6i en configuración de producción. Los pilotos del fabricante volaron la aeronave por menos de 20 minutos a baja velocidad, en vuelo hacia delante, detrás y lateral. Próximos ensayos ampliarán la exigencia del régimen de vuelo en los meses siguientes. El helicóptero AH-6i es un helicóptero mono-turbina, basado en el OH-6A Cayuse, probado en combate. Es una variante avanzada del helicóptero AH-6M operado por las Fuerzas de Operaciones Especiales del Ejército de Estados Unidos, incorpora parte de la avanzada tecnología integrada en el helicóptero de ataque Boeing AH-64E Apache, con lo que la empresa afirma que el AH-6i ofrece capacidades superiores a cualquier otra aeronave de su categoría, por ejemplo en la tasa potencia/peso. La misión objetivo del AH-6i es soporte aéreo cercano para fuerzas en tierra, anti-tanque y anti-bunker. 

De gran performance high & hot, así como en vuelo rasante, la aeronave ha sido optimizada para operaciones urbanas, reduce la carga de trabajo de los pilotos para una mayor concentración en la misión adelante, avanzada suite digital de comunicaciones, capacidad par aoperar en redes, transmisión de video y data, sensor electro-óptico e infrarrojo, designador láser y medidor láser de distancias, operatividad diurna y nocturna, baja firma óptica, asientos resistens a impactos, fuselaje probado en combate, diseño de cabina similar al helicóptero Apache, software de control de tiro, apalanca tecnologías del programa de modernización del Apache, la mejor carga de pago en su clase, cuatro estaciones para armamento: ametralladoras Gatling Dillon M-134D (7.62-mm), GAU-19 12.7-mm, pod con siete cohetes M260, misil anti-blindaje Hellfire, cohetes guiados por láser de 70-mm. Características adicionales incluyen bajo costo de adquisición (de acuerdo al fabricante) y de ciclo de vida, mantenimiento simple y reducido (horas/hombre por hora de vuelo), reducida firma de soporte logístico, entre otros.


Puedes seguirme a traves de mis paginas Twitter y Facebook    

Comentarios