lA Compañía Lockheed Martin"espera poder seguir produciendo cazas F-16.


Después de hace 40 años después del primer vuelo del prototipo YF-16 (que tuvo lugar 02 de febrero 1974), la compañía Lockheed Martin espera, pero no sin problemas financieros, continuar la producción de su caza F-16. Anteriormente se decía que la línea de producción del F-16 de la empresa Fort Worth (Texas) se cerraría en 2009, pero hoy en día el problema continuará hasta el tercer trimestre de 2017 en el contexto de los pedidos adicionales esperados. En julio, la exhibición aérea Royal International Air Tattoo-2014 en el Reino Unido se conmemorará el 40º aniversario del caza, organización de eventos llamados en todos los operadores de la UE con F-16, que hoy cuenta con 28 estados para enviar sus aviones para una demostración.

En el comienzo de este año, el mayor operador del F-16 - USAF - a cuestionado el programa de modernización CAPES que vale $ 2500 millones, por lo que el administrador utiliza el restrición del presidente Obama y descartó este programa en el año fiscal 2015. Se suponía que desde 2025 la Fuerza Aérea de los EE.UU. seguirá operando este tipo de caza entre 300-350 equipados con radar activo en fase. Pero los funcionarios "Lockheed" creen que este programa pueda verse demorado, pero no cancelados. Este programa depende de la implementación del programa de modernización de Taiwán de sus cazas F-16. El F-16 no sólo tiene que instalar un nuevo radar y aviónica, sino también extender el ciclo de vida. En la actualidad, el caza de vuelo tiene un promedio en la Fuerza Aérea de EE.UU. está cerca de 8000 horas. El objetivo es extender esta tasa durante otros 10 a 12 años (hasta 10 a 12.000 horas de vuelo en el avión). Actualmente, la compañía está llevando a cabo ensayos de fatiga en tres de combate F-16 Bloque 30. (J.R.G.)


Traducción y edición: Jesús Ríos

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