Capacidad de visión diurna y nocturna (24horas), distinción de los objetivos con colores, pantalla a color, intercambiable entre casco/piloto,
menor consumo de energía o rápida adquisición de objetivos son algunas
de las ventajas del «Scorpion», el visor de pilotos que desarrolla la
empresa tecnológica Thales y el cual tuvimos la oportunidad de probar. Para empezar un titular: toda la información posible en el pilotaje
se encuentra disponible con la retina; incluso se puede apuntar con la
mirada.
Este sistema de visión, rozando la ciencia-ficción, se emplea ya en aviones de combate de la US Air Force F-16 bloque 30/32 y A10 Thunderbolt que operan en Afganistán, en helicópteros Chinook de la US Army y en los helicópteros de Airbus
(salvo Tigre y NH-90). Ahora se evalúa su utilidad operativa en los
recién estrenados en combate F-22 estadounidenses, los F-18 o
Eurofighter Typhoons (estos dos últimos modelos en servicio en el
Ejército del Aire español).
Ignacio Peña, responsable de Aeronáutica en Thales España, presentó
este nuevo artilugio a los periodistas especializados en Defensa. Aunque
advirtió que sus aplicaciones pueden también atribuirse al campo civil:
“Se puede configurar para rescatar personas, montañeros perdidos”, explica
el ingeniero de esta filial de la matriz francesa que emplea a 1.300
personas en España, con 300 millones de euros de facturación en 2013.
Desde Thales España se insiste en su “rápida instalación en el avión”
(de hecho se incorpora al casco, y una “pegatina” es una de las claves
del visor) y su bajo coste, sin tener que modificar la cabina del piloto. “Es muy competitivo en precio de adquisición y mantenimiento”. Comprobamos, en tierra, sus prestaciones. Observamos objetivos,
información, distancias… Enemigos en rojo, compañeros en verde y
neutrales en azul. Todo de un simple vistazo. (Jesús.R.G.)
VÍDEO EXPLICATIVO DE LAS CAPACIDADES (EN INGLÉS):
El Scorpion con su configuración diurna
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