Fuerza Aérea de Estados Unidos para extender la vida útil de 300 F-16C / D aviones de combate.

Según Flightglobal, la Fuerza Aérea de Estados Unidos sigue adelante con un esfuerzo para extender la vida útil de 300 Lockheed Martin / D combatientes F-16C como una medida provisional hasta que el F-35 Lightning II es operativa en número suficiente. El servicio anunciado el 2 de octubre que finalizar el diseño de la aeronave dentro de 18 a 24 meses y quiere ofrecer a los licitantes la industria anticipados una "primera mirada" en el alcance del trabajo necesario para extender la vida útil de la aeronave de 8.000 horas de vuelo a entre 10.000 y 12.000 horas de vuelo.

La Fuerza Aérea de Estados Unidos sigue adelante con un esfuerzo para extender la vida útil de 300 C / D cazas F-16C como una medida provisional hasta que el F-35 Lightning II sea operativo en número suficiente. El servicio a anunciado el 2 de octubre finalizar el diseño de la aeronave dentro de 18 a 24 meses y quiere ofrecer a los licitantes de la industria una primera mirada en el alcance del trabajo necesario para extender la vida útil de la aeronave de 8.000 horas de vuelo a entre 10.000 y 12.000 horas de vuelo. La solicitud de información (RFI) está buscando la opinión de la industria en la producción y el despliegue de kits de modificación para el Bloque 40, 42, 50 y 52.

Lockheed ha completado una serie de pruebas de durabilidad en un F-16 Bloque 30 y está a punto de completar la durabilidad a gran escala pruebas (FSDT) en una aeronave Bloque 50 modelo-C que se inició en diciembre de 2012, dice un portavoz de la compañía. Esa prueba debe ser completa con el primer trimestre de 2015, Lockheed está desarrollando el diseño SLEP simultáneamente con el Bloque 50 de pruebas con el fin de acortar el tiempo de desarrollo para la extensión de vida de servicio, dice. 

La prueba FSD también ayudará a la fuerza aérea a ver el agrietamiento que causó la puesta a tierra de 81 cazas F-16DS en septiembre, dice. Lockheed y la fuerza aérea ya han identificado una reparación que supondrá la instalación de una correa sobre el larguero agrietado, en lugar de sustituirlos, y están avanzando debido a la necesidad de volver los aviones para el vuelo, dice el portavoz de Lockheed. "Debido a la extrema urgencia de la necesidad de las reparaciones, el análisis ya se ha logrado y proporcionará una reparación en las grietas que se debe encontrar en la unidad a prueba en la FSDT", dijo. Según el calendario previsto SLEP original de la fuerza aérea, los primeros cazas modificados serán adquiridos en el año fiscal 2017. Hasta entonces, el servicio debe realizar pruebas estructurales en los kits que desarrolla con el tiempo, tanto en tierra como en vuelo, entre 2014 y 2016. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.airrecognition.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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