Rusia somete a pruebas de homologación a cinco cazas T-50.


Cinco cazas de quinta generación T-50 (PAK FA) están sometidos a pruebas de homologación, comunicó este martes el consejero del director general del consorcio ruso Tecnologías Radioelectrónicas, Vladímir Mijéev. "Todo marcha según el plan, tenemos cinco cazas en pruebas de homologación y próximamente se les unirá un sexto aparato", dijo Mijéev a RIA Nóvosti. El T-50 (PAK FA) es un avión táctico con características únicas que combina las funciones de aviones de caza y de ataque. 

En su diseño se utilizan tecnologías furtivas, también llamadas de invisibilidad (stealth). Dispone de nueva aviónica, un moderno radar y "piloto electrónico", se desplazará a una velocidad de hasta 2.100 km/h y tiene una autonomía de vuelo de 5.500 kilómetros. El nuevo caza debe sustituir los MiG-29 y Su-27 en el arsenal de la Fuerza Aérea rusa. (Jesús.R.G.)


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Comentarios

  1. que chatarra fabrican estos amante de putinesko, con esos motores todo oxidado van parecerr un lindo farol para deribarr.

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  2. esta noticia me parece rara , ya que segun las fotos las capacides furtivas no se corresponden con las fotos ya que con motores expuesto como en la foto , la marca infrarroja es una diana pintada enj la cola , ademas por lo que se observa y segun las ultimas noticias se supone que todavia no tienen listos los motores de quinta generacion hasta ahora utilizan los AL-31 los supuestos AL-41fF todavia brillan por su ausenscia , asi que no se como pueden homologart un porducto a medio terminar , por erso la India se queja de las demoras del programa .
    el supuesto alcance de 5500 kilometros era con los nuevos motores pero de esos no hay noticias , en fin otera lista de bunenos deseos de RT ....saludios a todo el foro y por favor opinen

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    1. Los 5500km es con reabastecimiento en vuelo y sin misiles.
      Los motores nuevos no serán nada revolucionarios y eso que se ve oxidado es parte del fuselaje. La rcs de ese avión es peor que la del F/A-18 Advanced Super Hornet.
      El radar necesita ayuda de otros sistemas para la guerra electrónica,asique puede que tampoco tenga LPI.
      Con los datos oficiales se puede decir que ese avión es decepcionante.
      Habian muchisimas espectativas,y no se han cumplido,¿os acordáis del plasma stealth?por cierto eso lo usaron en un prototipo de backbird en los 60.

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    2. me gustan esos F/A-18 Advanced Super Hornet. ojala que la marina transforme los actuales F/A-18 e/f Super Hornet. por la version F/A-18 Advanced Super Hornet.
      En 1956, Arnold Eldredge, de General Electric, presentó una solicitud de patente para un "Método y aparato objeto de camuflaje", que propuso utilizar un acelerador de partículas en un avión para crear una nube de ionización que "... refractar o absorber radar incidente vigas ". La patente estadounidense 3.127.608 fue concedida en 1964.
      yo no se si esto sea cierto pero se dice que los b-2 tienen esta tegnologia y cito algo que encontre en internet y dice:
      "el bombardero b-2 oficial que volo por primera vez en 1989 sirvio para encubrir otro b-2 no convecional que fue contruido en paralelo.este modelo usaba, entre otras cosas un sistema de creacion de plasma, usando el flujo de aire como un generador MHD. este sistema provoca la ionizacion del aire alrededor del b-2 suprimiendo, en consecuencia, la resistencia del aire asegurando la invisivilidad a cualquier tipo de radar.

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  3. Supongo que estaran homologando todo menos los nuevos motores...pero esto indica que lo estan haciendo todo muy rapido y con vistas a que hasta la llegada de los nuevos motores al menos servirian como caza de superioridad aerea de mayor calidad que los mig 29 y su 27 que ya estan viejos de cojones.

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  4. Es verdad...el famoso plasma stealth...que paso con el?

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