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viernes, 24 de febrero de 2017

Rusia y Emiratos Arabes Unidos desarrollaran un caza de 5ta Generación.



Rusia y los Emiratos Árabes Unidos se asociaron en el desarrollo de un nuevo avión de combate basado en el MiG-29. Los detalles del acuerdo se conocieron el 21 de febrero en la Exhibición de Defensa IDEX 2017 (International Defence Exhibition and Conference) durante una visita del ministro ruso de Industria y Comercio Denis Manturov, quién le dijo a la agencia de noticias TASS que los dos países habían firmado un acuerdo sobre cooperación militar industrial. “Esto nos permitirá avanzar con el proyecto de un caza quinta generación, en el que participarán los Emiratos Árabes Unidos”, dijo Manturov.

Sus comentarios fueron confirmados por Sergey Chemezov, el director general de la empresa estatal rusa Rostec, el grupo industrial ruso que representa a UAC ( United Aircraft Corporation). Chemezov dijo que el programa de desarrollo podría tomar de siete a ocho años y que el caza se basaría en el MiG-29. Esto suena contradictorio ya que el MiG-29 es una aeronave de 4ta generación diseñada en los años 70, que en su última evolución, el MiG-35 presentado a finales del pasado mes de Enero, se encuadra en la generación 4++, pero que claramente no puede convertirse en un caza de 5ta generación aunque comparta algunas características y tecnologías con estos. A estas declaraciones se suman las de Yuri Slyusar, CEO de UAC, quién le dijo a TASS que el programa todavía está en sus etapas preliminares, y ambas partes aún tienen que decidir si el nuevo caza sera monomotor o bimotor. Si esta claro que UAC desarrollará un diseño de quinta generación. Slyusar agrego que Rusia estará representada en el proyecto por la UAC como organización líder. Sukhoi contribuirá con su investigaciones para el caza de quinta generación T-50 PAK FA, y MiG con sus diseños de cazas ligeros mono y bimotores.

La agencia de noticias Emirates describió el acuerdo como “la adquisición, desarrollo y fabricación parcial de equipos aéreos, terrestres y navales avanzados para satisfacer las necesidades de las fuerzas armadas de los Emiratos Árabes Unidos”. Los altos oficiales de los Emiratos Árabes Unidos han mostrado interés en unirse a un programa de cazas de quinta generación durante varios años, pero al país se le niega el acceso para unirse al programa F-35 Joint Strike Fighter. En general, los Estados Unidos no conceden permiso para vender aviones avanzados a países árabes a favor de Israel, como paso con las ventas del F-15, que se exportó primero a Israel antes de exportarse a Arabia Saudita cinco años después. Funcionarios de la industria que trabajan en estrecha colaboración con los emiratos dicen que no están sorprendidos por el movimiento. Señalan que el lento progreso y la reticencia de la administración Obama a permitir la compra de armas avanzadas como los UAV armados ha llevado a los Emiratos Árabes Unidos a buscar a Rusia y China como proveedores de algunos de sus equipos. 

Los Emiratos Árabes Unidos han comprado variantes armadas del vehículo aéreo no tripulado CH-4 de China Aerospace Long March International. Los Emiratos Árabes Unidos también operan vehículos de combate blindados y sistemas antiaéreos fabricados en Rusia. “Los Emiratos Árabes Unidos también tienen ambiciones de desarrollar su base industrial aeroespacial de defensa nacional, pero la asociación en un proyecto conjunto con Rusia es discutible y no es necesariamente la mejor manera de lograr esto”, dijo Douglas Barrie, miembro aeroespacial Senior del International Institute for Strategic Estudios (IISS). “Un punto de vista alternativo podría ser que el movimiento consiste en intentar ganar influencia en los Estados Unidos en cuanto a cuándo y cuánto acceso los Emiratos Árabes Unidos podrían eventualmente obtener en el F-35”. Los EAU han mostrado interés en aviones de combate rusos en el pasado, después de haber examinado el Su-27M de Sukhoi a mediados de los años noventa. Informes en la prensa local sugieren que los Emiratos Árabes Unidos también está mostrando una vez más interés en el Sukhoi Su-35.


Rusia ha estado intentando durante muchos años avanzar en el desarrollo de un caza multirol ligero (LMFS) diseñado por la Oficina MiG . El avión sería un reemplazo para el MiG-29, de la misma manera que el Sukhoi T-50 PAK FA probablemente sucederá al Su-27. Pero Rusia no ha podido financiar el desarrollo de la LMFS. Durante la presentación del MiG-35 el 27 de Enero pasado, el viceprimer ministro ruso Dmitry Rogozin le dijo a la prensa que MiG estaba desarrollando un caza ligero de 5ta generación como complemento del PAK FA. Casi un mes después llega este sorpresivo anuncio, con un socio, Emiratos Arabes Unidos, que es probable que aporte el fundamental apoyo financiero al nuevo programa, lo que le viene como anillo al dedo a Rusia, que en este momento no esta en condiciones de financiar los avanzados programas militares anunciados en los años previos de bonanza económica. (Jesús.R.G.)

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Fuerza Aérea de Estados Unidos se desliza hacia el plan de sustitución de motores del B-52.



Después de años de deliberación sobre si comprar nuevos motores para los bombarderos B-52, los funcionarios de la Fuerza Aérea dicen que están más cerca que nunca de tomar una decisión. Durante los últimos dos años, la Fuerza Aérea ha trabajado con los fabricantes de motores y las instituciones financieras para armar una evaluación para la sustitución de ocho motores Pratt & Whitney TF33 del B-52 Stratofortress. Esa evaluación muestra que una inversión inicial en nuevos sistemas de propulsión puede ahorrar costes de mantenimiento y de combustible a largo plazo, pero el ala adquisición de la Fuerza Aérea está trabajando en la mejor forma de financiar esto, dijo James Noetzel, segundo jefe del equipo de sistema del B-52. "Creo que estamos más adelantados que nunca de lo que hemos estado en cualquier otro esfuerzo de re-motor. Creo que muestra un modelo de negocios positivo", dijo en una entrevista Noetzel enero. A principios de este año, el debate sobre si reemplazar el motor TF33 a vuelto a encender después de que un B-52 de la base aérea de Minot perdiera un motor durante un entrenamiento. 

El año fiscal 2016 revela el esfuerzo de sustitución de los motores se ha convertido en una prioridad más grande, $ 10 millones para un estudio de reducción de riesgos sobre el B-52. "Creo que este año será el punto de algunas decisiones sobre cómo o si el programa se llevaría a cabo", dijo Scot Oathout, director de programas de bombarderos de Boeing. "Creo que todo depende de que, en estos tiempos difíciles fiscalmente, podemos darnos el lujo de un programa de este tipo. El pensamiento actual de la Fuerza Aérea es reemplazar el TF33 con ocho motores a reacción modernos iguales en el tamaño, el peso y el empuje al original, reduciendo así al mínimo cualquier rediseño estructural de las alas del B-52, dijo Noetzel. El servicio ha emitido dos solicitudes de información (RFI) a los fabricantes de motores, que espigan el rendimiento y la información técnica sobre las opciones posibles, que posteriormente alimenta en su evaluación. "Estamos estimar que es más o menos al menos el 30 por ciento más eficientes en el combustible, lo que nos da ventajas operativas enormes", dijo. 

Los nuevos motores permitirían al Stratofortres volar a mas largas distancias sin necesidad de ser reabastecido, y el nuevo sistemas de propulsión sería más fiable, lo que lleva a costes bajos y a más disponibilidad operacional y de mantenimiento más bajo. Noetzel se negó a cuantificar el ahorro de costes que se esperan en una sustitución de los motores. Es seguro decir que el ahorro sería contarse por miles de millones durante la vida útil de los motores, dijo. Sin embargo, a pesar del apoyo de los funcionarios de alto rango, como el jefe del Comando global, el servicio no puede permitirse un programa de adquisición de un motor tradicional, en un coste estimado de por lo menos entre $ 5 mil millones para $ 7 mil millones. Boeing cree que los nuevos motores podrían producir un 30 por ciento de ahorro de combustible y una reducción de costos de al menos $ 10 millones de dólares si el B-52 continúa en servicio más allá de 2050. Asimismo, prevé una reducción del 95 por ciento de la actividad de mantenimiento y los costes asociados una vez que se han instalado nuevos sistemas de propulsión. 
"Existen importantes ventajas operativas", dijo Kroening. Como resultado una mayor eficiencia de combustible, un nuevo motor podría extender el rango de reabastecimiento del avión un 40 por ciento. "Esto abre una gran cantidad de diferentes posibilidades para la B-52 en misiones sobre una base sin reabastecimiento, y también reduce su dependencia a los petroleros." Los funcionarios señalaron que las principales compañías de motores del pais cada uno tenía al menos una oferta potencial. Rolls Royce podría proponer un sistema de la familia de motores BR700, que potencia el Gulfstream 550, Gulfstream 650 y Boeing 717. Pratt & Whitney han promovido una modernización del motor TF-33, pero podría ofrecer el PW 800 o PW1000G. Pero, General Electric TF34 podría salir por delante de otras opciones debido a su historial de uso militar en el avión A-10 y otros, dijo Richard Aboulafia, analista de Teal Group. (Jesús.R.G.)

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F-22 americanos entrenan con los F / A-18E / F australianos.


Un escuadrón de F-22 Raptors de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) llegará a Australia hoy antes de la primera actividad de Cooperación Avanzada de Aire (EAC) en Australia bajo las Iniciativas de Postura de la Fuerza de EE.UU. El ministro de Defensa, el senador Marise Payne, dijo que los F-22 visitantes estarán ubicados en la Base RAAF de Tindal y serán la mayor y más larga rotación de aviones de quinta generación hasta la fecha.
"Los F-22 llevarán a cabo actividades integradas de entrenamiento con los Escuadrones F / A-18A / B de la Escuadrilla 75 de la Fuerza Aérea Australiana, junto con los activos terrestres y el personal", dijo el ministro Payne. "La EAC tiene como objetivo fortalecer la colaboración bilateral y la interoperabilidad con Estados Unidos". El inicio de las actividades de la CAO en 2017 continuará fortaleciendo nuestra ya estrecha relación aire-aire con los Estados Unidos. "La EAC se basará en una serie de ejercicios aéreos y actividades de capacitación ya emprendidas entre Australia y los Estados Unidos", dijo el ministro Payne. "Mientras que EAC verá un aumento en la formación, será en una base de rotación a corto plazo utilizando las instalaciones de Australia."  
 
Mientras visitan la base de la RAAF Tindal, los F-22 de la USAF junto con los Hornets F / A-18A / B de la Real Fuerza Aérea Australiana llevarán a cabo cortas visitas de entrenamiento a Townsville, mientras que los F-22 también estarán en exhibición pública en el Australian Air Show En Avalon. El comienzo de las actividades de la EAC será seguido por la sexta rotación del personal del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos a Darwin. La rotación de 2017, que llega a Darwin en abril, se pronostica que será el más complejo del Grupo de Trabajo sobre el Aire Aéreo Marino desplegado en Australia. Aproximadamente 1.250 infantes de marina y hasta 13 aviones, incluyendo cuatro MV-22 Ospreys, crearán oportunidades para actividades de entrenamiento más complejas y sofisticadas.
 (Jesús.R.G.)
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STORM: Tecnología láser para mejorar el disparo de los tiradores de precisión del US Army.


El Ejército de los Estados Unidos está recibiendo los primeros ejemplares de un novedoso sistema modular pensado para mejorar las capacidades de sus combatientes en diferentes entornos de lucha. El equipo, que pronto llegará a las unidades, se conoce con las siglas STORM (Small Tactical Optical Rifle Mounted) SLX AN/PSQ-23A y es un derivado, más compacto y destinado a fusiles de asalto como los M4/M16 del 5,56x45mm, del anterior STORM AN/PSQ-23 que desde hace un par de años emplean los tiradores de precisión en sus rifles. 
Small Tactical Optical Rifle Mounted-Product Improved (STORM-PI) Storm es un telémetro láser montado en arma, con pilas con iluminación integrada de infrarrojos (IR) y láser con el objetivo (IR y variables), y una brújula magnética digital (DMC). Si se utiliza en conjunción con un GPS, se puede utilizar para mostrar la ubicación de destino como coordenadas geo-espacial (cuadrícula o sesgados). Cuando se monta en arma, el láser visibles objetivo permite al Storm ser co-alineado con la óptica existente, y el iluminador IR y láser de infrarrojos objetivo de facilitar la adquisición de blanco y con el objetivo en condiciones de poca luz ambiente.

Características
• IR integrado con láser tienen como objetivo, iluminador de infrarrojos y láser visible 
• Capacidad para múltiples plataformas como armas pequeñas, artillería ligera, y vehículos de combate. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://defensayarmas.blogspot.com.es/
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Un helicóptero no tripulado 'invisible' para los radares se deja ver en IDEX-2017 (VIDEO).

Un helicóptero no tripulado 'invisible' para los radares se deja ver en IDEX-2017 (VIDEO)

Un helicóptero revolucionario no tripulado indetectable para los radares ha sido mostrado en el salón de armas IDEX-2017 (International Defence Exhibition) que se celebra en Emiratos Árabes Unidos entre el 19 y el 23 de febrero.


Este modelo innovador relativamente ligero llamado X-01 Hornet, creado por la compañía serbia Engine Development and Production (EDePro), que fabrica cohetes, fue exhibido en esta feria que reúne las últimas innovaciones tecnológicas armamentísticas, los vehículos militares, el equipamiento y las armas más modernas y más sofisticadas de la actualidad. El X-01 Hornet puede transportar cuatro misiles guiados de fibra óptica y puede realizar una amplia serie de funciones, desde operaciones militares hasta detección de radiación. En las imágenes del video se aprecia esta aeronave no tripulada compacta de color blanco expuesta entre otras piezas de técnica militar en IDEX-2017. (Jesús.R.G.)

Fuente: https://actualidad.rt.com/

Nota del editor: Las opiniones expresadas por el medio informativo actualidad.rt no coinciden con los puntos de vista de Poderío Militar acerca de esta noticia. 
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PAKISTÁN EQUIPA FORMALMENTE su QUINTA ESCUADRILLA JF-17.




El Complejo Aeronáutico (APA) entregó formalmente el JF-17 multi-función de combate a No. 14 a la escuadra de la base aérea de Minhas el jueves 16 de febrero de de 2017.

Esta es una importante actualización para el Nº 14. Con el JF-17, la escuadra está ahora equipada con una red habilitada (a través de Link-17 de combate multi-rol) capaz de desplegar misiles aire-aire más allá del alcance visual, misiles anti-buques y municiones guiadas de precisión aire-superficie. Nº 14 también están equipados con sondas de repostaje en vuelo. (Jesús.R.G.)


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