El F-16 Reemplaza el F-35

La Fuerza Aérea de los EE.UU. va a renovar a varios cientos de toneladas de sus 22 cazas F-16, debido a su sustitución, la tonelada de 31 F-35 no es llegar a tiempo. El F-35 comenzó el desarrollo en la década de 1990 y se supone que entrará en servicio en 2011. Que desde entonces ha caído al 2017, o al final de la década, dependiendo de a quién creer. Si esta fecha es exacta, la fuerza aérea tiene un problema. Sus F-16 son viejos, y en 2016 muchos será demasiado viejo para funcionar. La edad media de los actuales F-16 es más de 20 años, y el avión medio tiene más de 5.000 horas de vuelo en la misma. Hace dos años, el primer bloque de 40 F-16 pasó 7.000 horas. Hace tres años, el primero de los primeros modelos (un bloque de 25) F-16 pasó 7.000 horas. 

Dependiendo de cómo a finales de la F-35 es, la fuerza aérea renovará 300-600 Bloque 40 y 50 aviones. El trabajo se centrará en la ampliación de la vida de la célula, además de algunas mejoras de la electrónica. La fuerza aérea tiene este tipo de cosas con frecuencia para todos los modelos de aviones. Se llama SLEP (vida de servicio del Programa de Extensión), y éste es especial sólo porque se concentra en avión muy viejo y tiene la intención de mantener a estas aves viable para otros 5-10 años. El F-16C fue diseñado originalmente para una vida útil de 4.000 horas en el aire. Pero los avances en ingeniería, materiales y técnicas de mantenimiento que se han extendido a más de 8.000 horas. A causa de las guerras en Irak y Afganistán, los F-16 enviados a estas áreas va a volar a más de mil horas al año más de lo que sería volar en tiempos de paz. El actual SLEP prevista se extenderá F-16C de horas de vuelo a 10.000 (10 K) o más.

 

El F-16 ha demostrado ser extraordinariamente adaptables y es uno de los cazas más modificados en el servicio. Los más numerosos F-16 es el modelo C. La primera versión de este, el F-16C Bloque 25, entró en servicio en 1984. El original de F-16, como el F-16A Bloque 1, entró en servicio en 1978. Aunque la mayoría de los F-16 aún en servicio son los F-16C, en realidad hay seis mods más importantes, identificados por número de bloque (32, 40, 42, 50, 52, 60), además de la F-16I de Israel, que es uno de los principales modificación del Bloque 52. Otra versión especial (el bloque 60), de los Emiratos Árabes Unidos (Emiratos Árabes Unidos) se llama el F-16E. El F-16D es una versión de dos asientos entrenador de F-16Cs. El bloque de varios mods incluye una gran variedad de nuevos componentes (cinco motores, cuatro conjuntos de aviónica, cinco generaciones de las artes de la guerra electrónica, radares y muchas otras cinco mecánicos, de software, la cabina y mods eléctrica.)

 

El F-16 es la más numerosa después de la fría avión de combate de guerra, con más de 4.200 construidos, y aún en producción. Durante la Guerra Fría, Rusia construyó más de 10.000 MiG-21, y los EE.UU. más de 5.000 F-4, pero desde entonces la producción de aviones de guerra se ha desplomado un 90 por ciento. Una excepción, desde el final de la Guerra Fría, ha sido el F-16, que ha sido lo suficientemente popular como para mantener las líneas de producción en marcha.

 

El F-16 también puede funcionar como un bombardero y aviones de ataque a tierra, aunque no tan eficazmente como los expertos de la fuerza aérea quieren hacer creer. Se puede llevar cuatro toneladas de bombas, y ha sido muy efectivo el uso de bombas inteligentes. En el combate aire-aire, aviones F-16 han derribado 69 aviones hasta el momento, sin perder nada de aviones de combate. No está mal para un avión que fue diseñado originalmente como una alternativa más barata a la más pesada F-15. Las dos versiones más avanzadas de la F-16 están en uso por las fuerzas aéreas extranjeras. Los EAU tienen 80 "Halcones del Desierto" (el F-16E), que está optimizado para el combate aéreo. Se trata de un avión de 22 toneladas de base en el Bloque 52 del modelo, pero con una AESA (phased array) de radar y un montón de otros regalos adicionales.

 

Los israelíes F-16 está optimizado para el bombardeo. Se trata de una tonelada 24, dos asientos de los aviones, y es probablemente el más capaz de F-16 modelo en servicio. Se trata básicamente de una versión modificada del Bloque 52, equipado con un radar más avanzados (la APG-68X) y la capacidad de llevar armas de Israel como el Python 4 aire-aire de misiles y el Popeye dos misiles aire-superficie. Costando $ 45 millones cada uno, el F-16 tiene un excelente sistema de navegación que le permite volar en la cubierta (100 meters/300 pies del suelo), sin trabajar el piloto a la muerte. La aeronave puede hacer esto en la noche o en cualquier clima. El F-16 puede llevar suficiente combustible para alcanzar blancos 1.600 kilometros de distancia (es decir, Irán está dentro del rango).  

El avión utiliza las últimas corto y largo alcance aire-aire, misiles, así como las bombas inteligentes. Contramedidas electrónicas se realizan, como es un potente sistema informático que registra los detalles de cada misión con gran detalle. Esta es una gran ayuda para la formación. El F-16 es, básicamente, optimizado para ofrecer las bombas inteligentes en cualquier lugar, a pesar de las defensas aire denso. Esto aumenta aún más el poder militar de Israel contra sus vecinos. Israel ha recibido 102 nuevos F-16 caza-bombarderos en los últimos cinco años. Sumado a esto será otro 125, como mayores aviones F-16 sean actualizados.

 

Aunque el F-35 está diseñado para reemplazar los F-16, muchos de los usuarios actuales probablemente mantendrá sus aviones F-16 en servicio durante una década o más. El F-16 hace el trabajo, fiable y económica. ¿Por qué pagar más por los nuevos F-35 si sus enemigos potenciales pueden ser disuadidos con aviones F-16. Esto se hace aún más probable que el F-35 se retrasa una y otra vez.

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