Brasil será el diseño nuevo portaaviones.

Sustituto de São Paulo estará listo en 2025.
Las autoridades brasileñas confirmaron públicamente a mediados de diciembre de 2011, el país comenzó un programa para determinar las características de los portaaviones substituito Sao Paulo, en la actualidad al servicio de la marina brasileña.  El Sao Paulo, adquirida en 2001, ha sido durante la mayor parte del tiempo de inactividad y la modernización de los astilleros operaciones. La adquisición fue criticada debido a que es un barco relativamente antiguo (que entró al servicio de Francia en 1957). Sin embargo, los defensores de la adquisición siempre han afirmado que la nave era esencialmente una forma de mantener la doctrina de que la marina brasileña podría seguir utilizando el portaaviones, incluso después de abandonar el servicio de la antigua A11 Minas Gerais.

Más importante fue que por primera vez, Brasil cuenta ahora con aviación de combate de ala fija, como hasta ahora, el ex portaaviones Minas Gerais había operado como aviones de guerra antisubmarina, que operaron helicópteros y aviones de patrulla marítima S2 "Tracker". Los aviones utilizados por la Armada fueron los Skyhawk, aviones de combate (ataque) de la Marina de EE.UU. en 50 años, pero al mismo tiempo fuera de servicio. En la Argentina, que también opera los portaaviones, los aviones utilizados de su compañía (25 de Mayo) para demandar retirado del servicio.

Era la primera vez que la Armada de Brasil opera aeronaves de ala fija con capacidad militar en un portaaviones. La operación no parece haber tenido mucho éxito, ya que un número mínimo de avión se disponía de las pocas veces que St. Paul estaba en funcionamiento.
Por otro lado, dicen los defensores de la adquisición, una vez más, que se ha creado una doctrina operacional, que dio a los brasileños Marina conocimiento técnico y práctico que será de gran utilidad en el futuro.
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¿Qué tipo de barco?
La primera pregunta que surge es que el tipo de buque de la Marina de Brasil construirá. Un pequeño estudio realizado por algunos expertos en la materia, los puntos casi siempre en la misma dirección: el país que está más cerca de la nave que Brasil tiene la intención de Francia y es una versión convencional del portaaviones francés actual Charlles De Gaulle-que parece ser la opción con más adeptos. En realidad no hay muchas otras opciones para hacer frente a la necesidad creada y establecida la doctrina desarrollada en Brasil. Francia tiene planes para construir un segundo portaaviones, aunque la crisis ha congelado los planes al menos por ahora. El sistema de propulsión deberá ser convencionales, debido a la propulsión atómica resultó ser demasiado caro y de poca utilidad.

Brasil, siempre ha utilizado los portadores convencionales de aviones que ponen sus aviones en el aire con la ayuda de catapultas. Este dispositivo permite una mayor flexibilidad en las operaciones y permite a un barco para responder en tiempo de guerra, con una rapidez que no portaaviones que no utiliza este sistema [1] puede igualar. El uso de catapultas que limita considerablemente las opciones, incluso más que un solo país en el mundo (Estados Unidos) produce este tipo de sistemas de la aeronave de lanzamiento.

El número de aviones sería de alrededor de 40, que debe permitir la operación 20 a 30 aeronaves de ala fija, incluidos aviones de alerta temprana en el aire (avión radar) y los combatientes. El resto sería aeronaves de ala giratoria.

Menos probable, porque más costoso e inadecuado para satisfacer las necesidades de Brasil es la posibilidad de que los planes de Brasil para adquirir aviones portadores de la reina Isabel. Dos de estos buques será construido, pero la primera fuera de servicio inmediatamente. Aunque fue construido como un buque de las aeronaves de despegue vertical, el Queen Elizabeth se pueden convertir.

Sin embargo, esta operación es vista con sospecha y la duda por los defensores de un barco cerca de la nave francesa, porque en este caso, Brasil sería la compra de un barco de otro país, no diseñados específicamente para satisfacer las necesidades de Brasil a un costo de conversión serían muy altos . Mientras que los defensores de esta tesis, la afirmación de que Charles de Gaulle no es un proyecto brasileño y que el príncipe de Gales, un barco sería mucho más poderoso que el diseño del barco francés.

Brasil también debe considerar otros proyectos que están actualmente en desarrollo. Lo más interesante de ellos es el portaaviones indio en construcción en ese país. Sin embargo, es un barco que no va a usar catapultas. India se ha enfrentado a problemas con el desarrollo de Vikrant II, actualmente en construcción es muy lenta. La nave usará aviones de fabricación rusa MiG-29 en su versión naval.
 
[1] - Gran Bretaña, Italia, España, India, Rusia, Tailandia y China, con portaaviones que se basan en una rampa inclinada, dependiendo totalmente de la potencia de los motores de los aviones para el despegue.
 
Fuente: http://www.areamilitar.net

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