lunes, 28 de marzo de 2011

Los BAM interesan a EEUU.


Versatilidad, tecnología avanzada, gran capacidad para permanecer largo tiempo en el mar, bajo coste de mantenimiento o funcionamiento con una platilla reducida de apenas 35 personas. Son algunas de las bondades que ofrecen los Buques de Acción Marítima (BAM) que construye Navantia en los astilleros de San Fernando- Puerto Real, cuyo último exponente construido fue ayer botado.

Bautizado bajo el nombre de Tornado, se trata del último de la primera serie desarrollada para la Armada Española, a la que se unirá otra de cinco unidades, como informó la semana pasada el Gobierno y confirmó ayer la ministra de Defensa, Carme Chacón, durante la ceremonia en la factoría de La Isla. El consejero delegado de la compañía Luis Cacho, actualmente máximo responsable tras la marcha de su presidente hace pocas semanas, definió el buque como uno de los mejores argumentos de Navantia hacia otros clientes, al ser "un producto de vanguardia". De hecho, ya ha captado el interés de otras marinas. Una de ellas, la Armada de Estados Unidos, según declaró a Canal Sur Radio el director de los astilleros de la Bahía de Cádiz, Fernando Miguélez. La marina norteamericana, apuntó, se ha interesado por estos buques y calcula que podría necesitar unas 52 unidades. Ya han existido contactos.

También Chacón señaló que los BAM son un escaparate de la avanzada tecnología española, lo que ha motivado el interés de Australia o Noruega. Las características de estos buques permiten a la Armada su uso en diferentes actuaciones. Puede funcionar como "hospital, en la lucha contra la piratería y combatir la contaminación marina", recordó. Pero además de ese beneficio para la Marina española, la ministra de Defensa defendió el impulso que ha supuesto para la Bahía de Cádiz, al haber supuesto el empleo de 6.000 personas (directa o indirectamente). Para Navantia, señaló la empresa en una nota, la construcción de esta serie de buques suponen 3.130.000 horas de trabajo, 270.000 de ellas de ingeniería. La carga de trabajo se mantendrá hasta mediados de 2012.

Sin aclarar el plazo para el inicio de los trabajos en Navantia, sin olvidar la fase previa de diseño, Carme Chacón explicó que ya se había aprobado iniciar los trámites para un nuevo programa de cinco BAM. No serán iguales. Tres de ellos se construirán en su versión patrullero, pero los otros dos tendrán funciones concretas. Uno se dedicará a misiones de salvamento y rescate. Otro se usará para la investigación oceanográfica.

Los BAM están dotados con sistemas de mando y control de última generación. Su sistema de combate, el Scomba, es netamente español y ha sido desarrollado por Faba, la antigua fábrica de artillería de Bazán ahora reconvertida a tareas más tecnológicas, que repercuten en beneficio de los buques que construye Navantia para la Armada Española. La innovación que estas construcciones implica fue destacada durante la botadura del Tornado por su madrina, la ministra de Ciencia e Innovación, Cristina Garmendia. "Es una muestra de que la industria española puede abordar los retos tecnológicos", apuntó. Garmendia aplaudió el compromiso de las Fuerzas Armadas para modernizarse y la colaboración de su departamente con Defensa en materia de investigación oceanográfica como la misión Malaspina o la colaboración con la Nasa para explorar Marte.

http://www.diariodecadiz.es

Increíble pero cierto Defensa El sistema de lanzadera múltiple "Tornado" sustituirá el famoso "Grad" en el Ejército de Tierra ruso.


El nuevo sistema de lanzadera múltiple "Tornado" sustituirá el famoso "Grad" en el Ejército de Tierra ruso, comunicó hoy el portavoz del Ministerio de Defensa, teniente coronel Serguei Vlásov.

"La nueva lanzadera múltiple 'Tornado-G' llegará a sustituir en 2011 el mundialmente famoso 'Grad'", precisó el portavoz.

Comentó que por sus características el sistema "Tornado" es mucho más eficaz que las lanzaderas anteriores gracias a la elevada potencia de sus proyectiles, el puesto de mando informatizado y la comunicación por satélite, entre otras cualidades.

El sistema "Tornado" está destinado para el aniquilamiento de la fuerza viva del enemigo, vehículos blindados, piezas de artillería, puestos de mando y otros objetivos, agregó el portavoz del departamento militar ruso.

http://sp.rian.ru

Rusia mantiene conversaciones con Francia para adquirir el equipo del soldado del futuro francés.


El primer viceministro de Defensa ruso, Vladimir Popovkin ha confirmado que están en conversaciones con sus homólogos franceses para la adquisición de varios equipos del sistema combatiente futuro francés, el FELIN (Fantassin à Équipements et Liaisons Intégrés). Rusia necesita equipos similares a los que están siendo estudiados por países occidentales, como EEUU , y Alemania.

El equipo francés, que entrará próximamente en servicio en su Ejército, incluye nuevos uniformes de combate, con blindajes, con una radio y un GPS integrados, un nuevo caso con protección antibalística, un ordenador portátil y sistemas optrónicos avanzados. (Sobre el sistema análogo español, el combatiente del futuro, puede ampliar la información en el número 24 de la Revista ATENEA, correspondiente al mes de febrero de 2011).

El nuevo plan de adquisiciones de armas de Rusia incluye la creación en Rusia de un sistema similar, ya que el mando militar ruso considera la vida de sus soldados por encima de todo, según el viceministro ruso de Defensa y, por ello, han adquirido los vehículos italianos LMV de IVECO, y también está negociando con Francia la posible adquisición de vehículos blindados anfibios VLB-MK2, de Panhard, para las tropas del Ministerio de Interior. El contrato supondría la adquisición de entre 500 y 1.000 vehículos, por un valor de 500 millones de euros. En el contrato podría incluirse el montar la producción conjunta de los blindados en Rusia, bien transfiriendo la tecnología o bien construyendo una fábrica en Rusia.

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Blindaje modular para los nuevos camiones pesados.


El ejército estadounidense ha desarrollado blindajes modulares para añadirlos a sus nuevos camiones tácticos pesados, entre ellos las nuevas cabezas tractoras M915-A-5, el sistema de carga paletizada PLS-A1 y el transporte de equipo pesado HET-A1.

Con el blindaje modular, "Estos vehículos está diseñados para que cuando estén en misiones de paz se les pueda quitar el blindaje para reducir el peso de la propia plataforma, así como los costes de funcionamiento", según el director del programa de vehículos tácticos, coronel David Basset.



La utilización de blindajes modulares en los vehículos tácticos pesados y medios es parte de la estrategia de blindaje a largo plazo del Ejército, establecida en la Estrategia de vehículos de ruedas tácticos, recientemente publicada, y que establece los planes del Ejército estadounidense para los 290.000 vehículos pesados que tiene hasta el año 2025.
 

Desde el comienzo de las operaciones en irak y Afganistán, se ha producido un cambio radical en la fltoa de camiones; al comienzo de las operaciones prácticamente la mayoría de los camiones no estaba blindados; actualmente todos los vehículos utilizados en operaciones están blindado.

Los camiones citaods son los últimos que se han incorporado a la gran flota de camiones de ruedas tácticos que ya estaban equipados con los blindajes modulares, como la familia de vehículos tácticos medios y los camiones tácticos pesados de movilidad ampliada, HEMTT.
 
Este sistema de blindaje modular permite a los camiones que tienen un menor blindaje original integrado añadir blindajes adicionales en función de las amenazas. Además, permitira sustituir los blindajes adicionales actuales por nuevos blindajes de materiales compuestos más ligeros, cuando la tecnología progrese, permitiendo una mayor vida operativa a los mismos.

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Israel a implementar el "Domo de Hierro " del sistema anti-cohetes.


Israel desplegará su "Cúpula de Hierro" misiles de varios millones de dólares sistema de defensa en el sur de Israel por primera vez la semana que viene en la estela de los ataques con cohetes desde Gaza, dijeron las autoridades 25 de marzo.
 

"Me autorizó al Ejército a desplegar en los próximos días la primera batería de la" Cúpula de Hierro "para un ensayo de funcionamiento", dijo el ministro de Defensa, Ehud Barak, mientras recorría la tensa frontera con la Franja de Gaza.

La orden se produce después de una serie de ataques con cohetes por militantes de Gaza en los últimos días, algunos de ellos en huelga profundamente en Israel.
El despliegue de los interceptores de la Cúpula de Hierro, diseñada para combatir las amenazas de corto alcance con cohetes desde la Franja de Gaza y el Líbano, se ha retrasado hasta ahora con funcionarios diciendo que las tripulaciones que operan necesitaba más formación y las sugerencias del sistema era prohibitivamente caro.
 

El sistema, desarrollado por Rafael Sistemas Avanzados de Defensa de Israel con la ayuda de fondos de EE.UU., está diseñado para interceptar cohetes y proyectiles de artillería disparados desde un rango de entre cuatro y 70 kilómetros (tres y 45 millas).
Cada batería consta de detección de radar y de seguimiento, el software de estado de la técnica de control de fuego y tres lanzadores, cada uno con 20 misiles interceptores, dijeron fuentes militares.
 

Sin embargo, Barak dijo que el despliegue sería la protección de experimentación y parcial y completo podría tomar años.
"La adquisición completa de la Cúpula de Hierro tendrá un número de años, dependiente de la financiación adecuada", dijo.
 

Los militantes en Gaza y sus aliados con la milicia libanesa de Hezbolá han disparado miles de proyectiles contra Israel en el pasado.
El primer sistema será a lo largo de la frontera de la gobernada por Hamas Franja de Gaza, desde donde los milicianos dispararon una andanada diaria de cohetes de fabricación casera provocó a Israel a lanzar una ofensiva devastadora de 22 días en diciembre de 2008.
 

A continuación, se desplegarán a lo largo de la frontera con el Líbano, desde donde los militantes de Hezbolá disparó unos 4.000 cohetes contra el norte de Israel durante la guerra de 2006. Fue esa experiencia la que llevó al desarrollo de la Cúpula de Hierro.
Israel cree que Hezbolá cuenta con un arsenal de 40.000 cohetes.
 

En mayo, EE.UU. El presidente Barack Obama pidió al Congreso que darle a Israel 205 millones de dólares para desarrollar el sistema, en la parte superior de los $ 3000 millones anuales que Israel recibe de Washington.
 

Cúpula de Hierro se unirá a la Flecha de largo alcance del sistema de defensa contra misiles balísticos en un ambicioso programa de varios niveles para proteger a las ciudades israelíes de los cohetes y misiles disparados desde el Líbano, la Franja de Gaza, Siria e Irán.
Un tercer sistema, conocido como la honda de David, en la actualidad se están desarrollando con el objetivo de la lucha contra misiles de medio alcance.

Corea del Sur lanza su tercer destructor Aegis equipados


Corea del Sur el 24 de marzo lanzó su tercer destructor equipado con el radar Aegis de alta tecnología y sistema de control de armas como la tensión sigue siendo alta en la península coreana, Corea del Sur, dijo la Marina.

El destructor de 7.600 toneladas KDX-III Seoae Ryu Seong-ryong se pondrá en servicio en marzo de 2011 después de las operaciones de prueba
s.
 
El 548-pies de largo destructor KDX III puede llevar alrededor de 120 misiles y torpedos en su sistema de lanzamiento vertical.

Con 300 miembros de la tripulación, sino que también puede transportar dos helicópteros de tamaño medio y navegar a una velocidad máxima de 30 nudos en un radio de 630 kilómetros.

Corea del Sur lanzó su primer y segundo destructores Aegis en 2008 y 2010, respectivamente, como parte de un proyecto de acumulación de la marina.

También está tratando de comprar un número indeterminado de aviones no tripulados de vigilancia global Hawk de Estados Unidos, un Programa de Adquisición de Defensa dijo el portavoz de la Administración.

Las tensiones militares han aumentado considerablemente desde el 03 2010 hundimiento de un buque de guerra de Corea del Sur culpó a Corea del Norte y Corea del Norte posteriores mortal bombardeo de una isla de la frontera en noviembre.

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Defensa desbloquea las negociaciones para la venta de Leopardo a Arabia Saudí.


El Ministerio de Defensa vuelve a retomar las negociaciones para la venta a Arabia Saudí de 250 carros de combate Leopardo 2E, conversaciones que se habían visto frenadas por la crisis de Oriente Medio y el interés de Alemania por liderar el proceso.

El contrato podría suponer para España un total de 3.000 millones de euros, lo que constituiría la mayor exportación de la industria militar nacional en la historia.
Recientes contactos entre el equipo de Carme Chacón y el Ejército saudí han vuelto a allanar el camino para la realización de la operación, según recoge elEconomista.

De cerrarse la operación, Santa Bárbara Sistemas buscaría socios de confianza, como Indra, Amper, Tecnobit, Navantia o Sapa, que aportarían su experiencia en el proceso y lo liderarían de manera conjunta. Las conversaciones se estarían liderando desde Isdefe.
Según fuentes consultadas por el diario elEconomista, el Ministerio de Defensa no espera que se tengan noticias sobre los avances de las conversaciones hasta comienzos del verano.

El modelo que se vendería sería parecido al que tienen las Fuerzas Armadas españolas, pero con algunas modificaciones para poder soportar las temperaturas extremas de la península arábiga. La operación incluiría la instrucción del personal saudí y el mantenimiento de los carros de combate durante todo su ciclo de vida.

El Ejército de Arabia Saudí ha visto las evoluciones del Leopardo en España, por lo que ya conoce sus características y capacidades. Además, también conoce muy bien los productos de General Dynamics, ya que cuenta con 315 carros de combate M1A2 Abrams, fabricados por la firma norteamericana.

La firma de este contrato supondría una importante carga de trabajo para Santa Bárbara Sistemas y una de las grandes beneficiadas sería la fábrica de Trubia, que ha sido la encargada de montar los Leopardo para el Ejército español, una tarea ya prácticamente finalizada.

Interés alemán

La negociación se inició el año pasado con el objetivo de buscar nuevos mercados internacionales para las compañías del sector y así paliar la drástica reducción de las inversiones de Defensa.
Sin embargo, el Gobierno español se topó con dos obstáculos: el interés de la industria germana por liderar el contrato y los conflictos en los países árabes.

La razón del interés alemán era que, aunque esta versión del Leopard ha sido desarrollada por Santa Bárbara Sistemas, filial española de General Dynamics, la patente es del grupo alemán Krauss Maffei y Rheinmettal, y las exportaciones de este tipo de armamento requieren la aprobación del Gobierno germano.

España ya firmó un acuerdo para ensamblar una versión de estos carros en la factoría de General Dynamics-Santa Bárbara en Sevilla que no contemplaba la venta a terceros países, por lo que está obligada a obtener un nuevo plácet. Esta operación se preveía fácil porque más de un 30% de los ingresos del contrato se quedaría en Alemania, pero desde el sector no se descarta que los germanos hayan realizado una oferta a título particular con una versión algo más moderna.

http://www.infodefensa.com

Granadas de mortero con guía por GPS para el fuego de precisión.


El ejército estadounidense ha presionado a un suministrador a que acelere la entrega de las grandas de mortero de 120 mm con guía GPS para

su envío a Afganistán, donde su empelo se considera muy útil para evitar bajas civiles, a la vez que se disminuye la cantidad de municiones a transportar.

Las granadas de 120 mm guiadas tienen la suficiente carga explosiva para destruir la mayoría de los objetivos.

Después de una década de investigación y de retrasos, el ejército eligió en 2009 una granada de mortero de 120 mm guiada por GPS, producida por General Dynamics, la RCGM (Roll-Controlled Guided Mortar), que funciona utilizando una espoleta especial que incluye una unidad GPS y unas aletas que permiten a la granada dirigirse al objetivo.

La granada es la misma, por lo que para cambiar las granadas convencionales en granadas guiadas es cambiar la espoleta a la espoleta RCGM. Las nuevas granadas tienen un coste de unos 7.000 dólares.

Una vez elegida el nuevo sistema, el ejército quiere que le sean suministradas cuanto antes, teniendo en cuenta que las granadas guiadas son más baratas y más fáciles de utilizar, lo que es crucial para los morteros de 120 mm porque son de dotación de los batallones y son utilizadas por las unidades en contacto con el enemigo, con las dificultades de municionamiento que supone dicha proximidad. El empleo de las granadas guiadas significa disparar menos granadas para lograr el mismo efecto.

Estas granadas RCGM no es el primer intento de fabricar granadas guiadas de 120 mm. Hace unos años se probaron en Irak y Afganistán las granadas de 120 mm XM395 guiadas por láser, cuyo desarrollo había durado 13 años y había estado a punto de cancelarse por los retrasos. La granada XM395, de 17,3 kg tenía un alcance de 7,5 km y un error circular probable de 1 m del punto señalado por el designador láser. Sin embargo, cuando el enemigo se ocultaba y no se podía apuntar con el designador láser perdían su precisión, por lo que no eran eficaces, lo que ha resuelto el nuevo sistema de guía.

En comparación con las granadas no guiadas, cuyo error circular probable es 136 m y se necesitaban varias granadas para corregir el tiro, con la granada guiada por GPS, que tiene un error circular de 10 m, la primera granada bate al objetivo. Con ese pequeño error probable y la menor carga explosiva (2,2 kg), disminuyen los daños colaterales y pueden utilizarse en combates urbanos.
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SISTEMA DE OXIGENO BAJO INVESTIGACIÓN


Fuerza Aérea de los EE.UU. está investigando si el sistema de Generación de Oxígeno (Sistema OBOGS) que se encuentran en varios aviones de combate de la Fuerza Aérea de los EE.UU., incluyendo el F-22 Raptor, puede ser defectuoso.

"Comandantes de la Fuerza Aéreahan restringido temporalmente F-22 operaciones de vuelo a una altura igual o inferior a 25.000 pies de misiones de entrenamiento de rutina", dijo el coronel William Nichols, portavoz del comando, que se encarga de la formación y el equipamiento de aire al servicio de combate fuerzas.

"El Comando de Combate Aéreo está llevando a cabo una investigación para evaluar el sistemas en varias plataformas, incluyendo el F-22", dijo Nichols. "La investigación está diseñada para la prevención de accidente y es una medida prudente para asegurar la OBOGS están operando de manera segura.

"Cuando se termina la investigación, los resultados serán revisados ​​y las acciones apropiadas, si fuera necesario, se tomarán", dijo.

Un portavoz de Lockheed Martin confirmó que la restricción está en vigor desde que un F-22 con sede en la Base Aérea de Elmendorf, Alaska, se estrelló en noviembre. Lockheed es el contratista principal para el F-22, un avión furtivo de combate de nueva generación.

Una fuente de la Fuerza Aérea, dijo que una avería en OBOGS podría haber sido responsable del incidente, que resultó en la muerte del capitán Jeffrey Haney, un piloto de F-22 asignados a la 525a Escuadrón de Caza.

A pesar de las restricciones, el Raptor se mantiene en pleno funcionamiento y podría llevar a cabo tareas de combate si es necesario, dijo.
 
"Una práctica de seguridad de serie con todos los aviones es decir, si hay un problema conocido o sospechado, de tomar medidas para solucionarlo", dijo Mark Gunzinger, un analista del Centro para Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias, en Washington, y ex piloto de la Fuerza Aérea . "No es algo que quieres hacer, pero estas cosas pasan con aeronaves complejas."

Mientras que la caza furtivo puede ser restringido en las operaciones de entrenamiento, eso no significa que el Raptor se limitaría durante las misiones de guerra, Gunzinger dijo.

"Si se trata de una guerra, si es verdaderamente una cuestión de seguridad de vuelo y que va hacer daño a los pilotos y que va a evitar que la misión se llevada al éxito , entonces, evidentemente, la restricción se mantendrá", dijo."Pero si es algo de carácter temporal o hay una solución temporal en tiempo de guerra, no pueden afectar las operaciones de combate."

Un mal funcionamiento OBOGS puede ser potencialmente peligrosa para la vida, dijo Hans Weber, que estaba llevando la investigación dela  Administración Federal de Aviación, Ingeniería y Desarrollo del Comité Asesor, y es el actual presidente de Tecop International, una firma de San Diego de consultoría.

"Es muy peligroso si usted está en las alturas y se queda sin oxígeno", dijo Weber.

A 50.000 pies, el ser humano tiene menos de 10 segundos de conciencia útil, dijo. La restricción de altitud de 25.000 pies permitiría al piloto volar  por debajo de 18.000 pies, donde la atmósfera tiene oxígeno suficiente para asegurar una supervivencia prolongada en caso de una emergencia.

"Haría falta que tanto tiempo cuando estás allá arriba, es posible que en negro antes de llegar a una altitud de seguridad", dijo Weber.

Dada la naturaleza de la restricción, el problema con el OBOGS es probable que sea un problema de fiabilidad, dijo Weber. Mientras que la probabilidad de mal funcionamiento es bastante bajo, no es algo aviadores tomar a la ligera, dijo.

Weber también dijo que el equipo como el OBOGS es bastante estandarizados a través de múltiples tipos de aeronaves, lo que significa que otros aviones que el F-probablemente también se ven afectados 22, que reconoce Comando de Combate Aéreo.