martes, 3 de mayo de 2011

Seúl de desplegar misiles israelíes en Yeonpyeong.


Spike misiles antitanque guiados los planes militares de Corea del Sur para implementar fabricación israelí, misiles antitanque guiados de precisión para Yeonpyeong Isla el próximo mes cerca de la frontera marítima occidental con Corea del Norte, una fuente del gobierno dijo el martes.
 

El despliegue de la guiados por GPS "Spike" misiles es parte de los esfuerzos para ayudar a lograr un enriquecimiento a principios de Yeonpyeong y cuatro otras islas cerca de la frontera - Línea Límite Norte (LLN) - vulnerable a las provocaciones de Corea del Norte, dijo la fuente a The Korea Times .
 

En su informe de fin de año al Presidente Lee el mes pasado Myung-bak, el Ministerio de la Defensa Nacional dio a conocer un plan para reforzar la seguridad de las cinco islas cerca de la frontera incluyendo el despliegue de los misiles. El ministerio dijo que crearía un comando de defensa del Mar Occidental, integrado por 12.000 soldados de los tres servicios, a tal fin.
Además de eso, los militares también ha decidido desplegar de forma permanente por lo menos cuatro helicópteros Cobra AH-1S de Yeonpyeong, en un intento de frustrar posibles infiltraciones marítimas de Corea del Norte de las islas fronterizas.
 

"Los helicópteros Cobra será enviado a la isla antes y estacionadas en el país para impedir la infiltración de Corea del Norte", dijo la fuente.
 

En noviembre 1923, Corea del Norte disparó unos 170 proyectiles de su artillería costera y lanzadores múltiples de cohetes en Yeonpyeong, matando a cuatro surcoreanos. El Sur no la huelga de los cañones de artillería enemiga, precisamente porque la mayoría de las armas de Corea del Norte se esconden en los túneles de las montañas o cuevas.
 

El misil Spike, desarrollado por Rafael de Israel Sistema Advance de Defensa, se dice que es capaz de neutralizar las fortalezas como enemigo, como el misil está equipado con una cabeza de alto explosivo y sistemas automáticos de auto-orientación dirigido por un buscador de imágenes de infrarrojos.
 

El mes pasado, la Asamblea Nacional de Seúl aprobó cerca de 90 millones de won para comprar sistemas de Spike. La Asamblea también aprobó los planes de presupuesto para adquirir sistemas de armas avanzadas, tales como el radar de detección de artillería, bombas revienta-búnkeres y misiles de precisión aire-tierra, que se utilizará en la defensa de las islas fronterizas.
 

"Decenas de unidades de Spike se adquirirán a partir de los militares israelíes en una negociación gobierno a gobierno, en un esfuerzo para acelerar el despliegue de sistemas de armas de alta tecnología en Yeonpyeong", dijo la fuente.
 

Originalmente, el gobierno de Seúl trató de comprar el sistema de misiles por parte del fabricante. Pero el fabricante dijo que no tenía suficiente en su inventario, por lo que tomaría por lo menos un año para ofrecer nuevos productos a Corea del Sur, según la fuente.

http://koreatimes.co.kr

30% de los fusibles de la Fuerza Aérea de las bombas pueden no funcionar.


Hasta un 30 por ciento del inventario de fusibles municiones que posee la Fuerza Aérea República de Corea es demasiado viejo para funcionar adecuadamente, las fuentes militares dicen. Los fusibles son necesarios para detonar bombas.
 

"El inventario actual de los fusibles en su mayoría compuesto por las unidades M-904/905 mecánica es demasiado vieja para usar", dijo un oficial militar The Korea Times bajo condición de anonimato, el martes. "Son 10 a 20 años más allá de su fecha de vencimiento vida útil." 
El oficial, respaldado por dos oficiales activos y retirados, dijo sobre la base de sus propios análisis y resultados de la formación de ejecución que por lo menos 20 por ciento a un máximo del 30 por ciento de los fusibles no funciona cuando se despliega.
 

"El problema es que no hay ningún sistema o tecnología para evaluar la disponibilidad de las bombas de aviones para nosotros mismos en lugar o un plan para actualización debido a las limitaciones presupuestarias", dijo el oficial.
 

A diferencia del Ejército, que lleva a cabo una inspección de la calidad de municiones regularmente en las municiones de existencias Reliability Program (ASRP), la Fuerza Aérea no tiene ese programa porque casi todos los fusibles y las bombas de aviones fueron adquiridos de los Estados Unidos a través de los extranjeros las ventas militares (FMS) del programa, por lo que el servicio no tiene el proceso de evaluación pertinente y la tecnología.
 

Un funcionario del Estado Mayor Conjunto reconoció a los fusibles problemática, pero afirmó que podría ser utilizado después de su fecha de caducidad. "Es difícil de eliminar o sustituir los fusibles de mayores", dijo el funcionario. "No estamos seguro de que el equipo está trabajando al 100 por ciento, pero creemos que todavía utilizable."
 

La Fuerza Aérea tiene más de 10.000 bombas, incluyendo bombas MK-82 de uso general y BLU-109 bombas de penetración, que se llevará por F-4, F-5, KF-16 y aviones F-15K.
Sólo alrededor de 1.200 bombas JDAM guiadas de precisión para 15Ks F-y KF-16 están equipados con los nuevos fusibles eléctricos, como el FMU-139/152. Los EE.UU. De la Fuerza Aérea ya ha sustituido la M-904 / 5 se fusiona con las más nuevas y no utiliza los fusibles con excepción de quienes viven ejercicios de bombardeo de vez en cuando.
 

"Es una cuestión de presupuesto", dijo un ex general de brigada de la Fuerza Aérea. "Los militares tienen un conjunto amplio de programas de mejora de armas, y la adquisición de fusibles se ha pospuesto, inevitablemente, a pesar de su importancia." 

"En el mediano y largo plazo, por supuesto, se debería actualizar la tecnología de fusibles", dijo.
 

"Es más importante, dado que la Fuerza Aérea es el despliegue o el desarrollo de aviones avanzados de combate. No queremos tener más nuevos aviones de combate con bombas obsoletas. " El oficial retirado fue aparentemente en referencia a la tercera fase del programa FX, que pretende comprar 120 cazas avanzados en 2020.
 

Tras las dos anteriores etapas de la adquisición de 60 cazas F-15K construida por EE.UU. aviones gigantes Boeing, el país inició la apertura de la tercera fase el próximo año con un enfoque en la adquisición de aviones stealth. Además, el gobierno está haciendo esfuerzos para desarrollar el avión indígenas KF-X de combate en cooperación con Indonesia y otros socios internacionales.

http://koreatimes.co.kr

Una unidad con éxito la prueba de la aviación artefactos AASM con guía láser terminal.


General delegación voruzheniyam Francia (DGA) ha probado con éxito un ataque aéreo modular (TSA) AASM (Armamento Aire-Sol Modulaire) con guía láser terminal. El ensayo se llevó a cabo en el lugar del centro de pruebas de cohetes en Biskarose (suroeste de Francia). AASM armas fueron retiradas de la polivalente de combate Rafale a una distancia de más de 15 km de la meta. Acerca de este korr.ARMS-TASS en la "empresa Sagem titulización difans, donde se creó la TSA.
 

Armas de destrucción se inició el blanco de tierra de alta en un ángulo de desviación de la línea de combate a la vista, el Rafale en el blanco a 90 grados. Convergencia de la APA a la fase final de la trayectoria se produce en ángulos muy pequeños de inclinación de la trayectoria. objetivo simulado en movimiento a 80 km / h, se llevó a cabo por un dispositivo de iluminación láser montado en una torreta giratoria.
 

Debido a los objetivos algoritmo de seguimiento láser de sistema de iluminación y excelente maniobrabilidad TSA AASM la golpeó con un trozo de menos de un metro.
Las pruebas marcó el primer lanzamiento de la meta AASM-la velocidad del recorrido de maniobra, que fue golpeado con una precisión de un metro.
 

TSA AASM ha combinado sistema de guía en la parte media de la trayectoria en el sistema navigatsionnnoy inercial (INS), Navegación Global por Satélite (GNSS) y un sistema de láser en combinación con SMO láser semi-activo en la trayectoria final. Los expertos creen que, combinada con la capacidad de lanzar las armas fuera del sistema de puntos de defensa aérea, será la demanda en el mercado mundial de armas de la aviación táctica de la clase "aire - tierra".
 

En la actualidad, la TSA familia AASM junto con una opción demostrada incluye una opción con el sistema de orientación basado en el GNSS y el INS, así como la opción con el INS, GNSS y sistema de guía infrarroja. Opción TSA AASM con guía láser terminal entrará en producción en serie para la BBC y la Marina francesa a finales de 2012.

http://armstass.su

Los costos de producción a principios del F-35 son cada vez más altos.


El costo de producción de los primeros 28 cazas F-35 ha aumentado en al menos un 11-15 por ciento, los informes de Vuelo Internacional, citando el Programa Conjunto de Gestión de JSF (Joint Oficina del Programa de JPO).
 

De acuerdo al programa el compromiso de poner todos los costos dentro del presupuesto actual, incluyendo una porción de los fondos para "recompensar a pooschritelnoye" de Lockheed en la fase de fabricación, dijo en la JPO.
 

Superiores a los costes previstos en la fase de producción lento (baja producción del tipo inicial, LRIP) de los tres primeros lotes de caza mayor prometedores los medios volumen previamente anunciada pererashoduemyh, incluyendo, incluyendo 4.6 millones de dólares para completar la prueba de vuelo, informó el año pasado. Pero los funcionarios sobre el programa por varios años ya preocupados por los crecientes costos de LRIP. Ya en diciembre de 2009 informe sobre la compra de F-35 demostró que su valor está creciendo rápidamente.
 

En particular, se ha evaluado en el momento del descanso terminó hace 16 meses, el contrato de los aumentos de costos en LRIP Lockheed-2 en la producción de la célula puede tomar hasta más de 9 por ciento.
 

Teniendo en cuenta tanto el valor de la tendencia de los F-35 y amplias reformas en la contratación, gestión de demanda de JPO de Lockheed para tener una mayor proporción de participación en los gastos durante LRIP-3. En cuanto a LRIP-4, firmado en 2010, el nombre del contrato con Lockheed convertido de un "margen fijo" a "precio fijo" y "tasa de incentivo".
 

Mientras tanto, la JPO gestión ha empezado a combinar los sobrecostos en las tres primeras fases de LRIP en un nuevo contrato, titulado "base sverhtselevaya" ("línea de base sobre el blanco", OTB), en la que se encuentra actualmente en negociaciones con Lockheed y proveedor de motores Pratt & Whitney. " Como parte de esas negociaciones contratistas deben tener una cierta reducción en el "honorarios de incentivo" máximo que se encuentran bajo mínimos de contrato de coste incrementado y rangos máximos.
 

Además, la JPO también debe encontrar maneras de reducir el costo del programa para uderdzhat nivel de gasto excesivo. Las autoridades no revelaron el número de transacción en cuenta. Variante del desarrollo de pruebas convencionales F-35A de despegue y aterrizaje se extiende hasta finales de 2016, sin embargo, de acuerdo con el nuevo calendario, el término de la alerta inicial de combate no está instalado.

http://armstass.su/

India comprará fusiles de asalto y municiones en un billón de dólares


Ministerio de Defensa de la India tiene previsto comprar 44.618 fusiles y 33,6 millones de municiones, de acuerdo a la Defensa Aeroespacial. La suma de la transacción potencial se estima en mil millones de dólares. Compra de máquinas se hará sobre la base de la licitación, anunciada en los intereses de ejército indio.
El interés en la oferta ya han expresado FN Herstal de Bélgica, italiano Beretta, alemán Heckler y Koch, Israel Israel armas Industrias, American Colt Defensa y Bushmaster Internacional de Armas de Fuego y con sede en Singapur Singapore Technologies Kinetics. El ganador de la licitación debe ser puesto no sólo fusiles de asalto y municiones, sino también tiendas, designadores láser y ámbitos de aplicación.
De acuerdo con los requisitos de Ejército de la India, las máquinas deben ser del calibre de 5.56 milímetros, con una tasa de fuego - 660 rondas por minuto. Una de las condiciones es también una máquina de producción bajo licencia en la India. Después de la compra de máquinas en la oferta, Ejército de la India puede realizar un pedido de 335.050 máquinas por un total de $ 500 millones y comprar 10 730 fusiles de asalto ligero.

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Reaper se dirigió a China.


La Fuerza Aérea de EE.UU. tiene previsto pasar la mayor parte de su fuerza de vehículos aéreos no tripulados de Irak y Afganistán al este de Asia durante los próximos cuatro años. En la actualidad, la fuerza aérea tiene 53 MQ-1Al Predator y MQ-9 Reaper vehículos aéreos no tripulados que operan en Irak y Afganistán. Pero por lo menos una docena dejará Irak este año, y más que eso se espera que salir de Afganistán en los próximos tres años.  

A pesar del uso intensivo de estos derechos los UAV en Afganistán, ahora, sobre todo para tratar con bombas en las carreteras, la sensación es que los talibanes se ha visto afectado muy mal, y algún tipo de acuerdo negociado se hará pronto, para poner fin a lo que es, en efecto, un levantamiento de varios grupos tribales pashtunes, organizada bajo la bandera de los talibanes, y tratando de recuperar el control del país. Eso no ha funcionado demasiado bien, y pronto la fuerza aérea se encontrará con vehículos aéreos no tripulados que no sean necesarios en Afganistán.
 

La Fuerza Aérea considera que estos vehículos aéreos no tripulados más grande, que también llevan misiles, uno el arma del futuro y quiere tener en la acción. Luego está el elemento competitivo. La CIA tiene una fuerza de más de una docena de depredadores y segadores, y fue el primero en el brazo estos vehículos aéreos no tripulados y las usan para cazar y matar a los terroristas. El Ejército de los EE.UU. está en el proceso de construcción de una fuerza de más de 500 vehículos aéreos no tripulados, la mayoría de ellos la variante Predator MQ-1C Águila Gris. La CIA y el ejército utilizan sus vehículos aéreos no tripulados diferente a la fuerza aérea, que considera que estas aeronaves como herramientas de reconocimiento estratégico, que también pueden llevar misiles para destruir rápidamente los objetivos recién descubierto.
 

Así que la fuerza aérea tiene previsto pasar muchos, si no la mayoría, de los Segadores y depredadores para ver China y Corea del Norte. Otros irán a ayudar a las operaciones de lucha contra el terrorismo en África y Yemen. Estas áreas están en necesidad de la clase de "persistente" de vigilancia que sólo este tipo de vehículos aéreos no tripulados pueden proporcionar. La fuerza aérea también está construyendo varios de los más grandes (12 toneladas) RQ-4 Global Hawk. Pero esto es un pájaro de alto vuelo que más a menudo actúa como un "reemplazo de satélite".
 

El MQ-1CS son depredadores un poco más grande, y están siendo utilizados para las misiones que venían realizándose por mayores Sombra 200, y otros vehículos aéreos no tripulados gran ejército. La gran diferencia es que Águila Gris pueden llevar armas (como misiles Hellfire.) Así, el ejército va a utilizar fuego de misiles, aviones de combate de ala fija, algo que no ha sido capaz de hacer por más de medio siglo (desde los EE.UU. la Fuerza Aérea se creado a partir de la edad de la Fuerza Aérea del Ejército de EE.UU. en la década de 1940). La fuerza aérea ha aceptado, por el momento, que los aviones no tripulados no son dominio exclusivo de la fuerza aérea y el ejército se está llevando a eso y la construcción de una nueva fuerza aérea por sí misma. El ejército trató de una vez antes, durante la guerra de Vietnam, y finalmente perdió su lucha contra aviones de ala. La fuerza del aire puede ser la esperanza de una repetición histórica aquí.
 

La fuerza aérea no está contento con el ejército que tiene una gran fuerza de los UAV armados. Muchos generales de la fuerza aérea cree que el ejército no debería tener el MQ-1C, o al menos no utilizarlos con las armas. Que ya ha causado algunas disputas en el Pentágono por el tema, pero una purga reciente y reorganización de la dirección de la fuerza aérea superior, por el Secretario de Defensa, hace que parezca que el ejército se quedó solo para construir su nueva fuerza aérea robotizada. Al menos por el momento.
 

De vuelta en la década de 1950, tras una década de disputas, el Departamento de Defensa ordenó al ejército seguir con helicópteros, mientras que la fuerza aérea tiene todas las aeronaves de ala fija. Sin embargo, los UAV no tienen los pilotos en ellos y el ejército no los considera parte de la oferta de medio siglo de edad. Así que el ejército vuelve a volar aviones armados, además de los helicópteros armados que siempre ha tenido. El argumento del 

Ejército es que estos vehículos aéreos no tripulados más grandes funcionan mejor para ellos si están bajo el control directo de las brigadas de combate. La fuerza aérea que ve como ineficiente, y preferiría tener un gran número de grandes vehículos aéreos no tripulados, que podrían aplicarse, según sea necesario. Esta diferencia de opinión refleja las diferencias básicas en la forma en que el Ejército y Fuerza Aérea y de uso de sus fuerzas de combate. El ejército ha encontrado que un factor crítico en el éxito de campo de batalla es el trabajo en equipo entre los miembros de una unidad, y unidades subordinadas en una brigada. Mientras la fuerza aérea acepta esto como un problema de rendimiento crítico para los escuadrones de la aeronave, lo consideran irrelevante para el uso del ejército de los UAV. Al ver el ejército MQ-1CS reconocimiento haciendo visuales y electrónicos y disparar misiles contra objetivos en tierra, la fuerza aérea se ve perder el control de las misiones que ha dominado desde su fundación en 1948.
 

El ejército comenzó a recibir MQ-1CS hace dos años, y tiene más de veinte de ellos ya. En la actualidad, el Ejército tiene cerca de 200 vehículos aéreos no tripulados más grande, la mayoría de ellos 159 kg/350 libras 200 Sombra. En ellas se recogen las cámaras día y noche, y designadores láser, pero por lo general las armas no. La mayoría de los vehículos aéreos no tripulados nuevo ejército pesado entregado en los próximos cinco años será llevar misiles, y en 2015, el Ejército tendrá más de 500 de ellos. El ejército en la actualidad cuenta con miles de mucho menor de micro-vehículos aéreos no tripulados. La fuerza aérea no se preocupa demasiado con ellos, mientras vuelan demasiado bajo como para molestar a las aeronaves de la Fuerza Aérea, y no están armados. La fuerza aérea ve una ventaja en el creciente número de MQ-1CS, la demanda de menos de la fuerza aérea MQ-1Al y MQ-9s. Eso significa que la fuerza aérea puede tomar sus vehículos aéreos no tripulados para Asia Oriental y hacerse útil allí.
 

El MQ-1C Grey Eagle pesa 1,5 toneladas, lleva 136 kg/300 libras de sensores internos, y hasta 227 kg/500 libras de sensores o armas al exterior. Tiene una autonomía de hasta 36 horas y una velocidad máxima de 270 kilómetros por hora. Águila Gris tiene una envergadura de 18 pies y meters/56 meters/28 es de 9 pies de largo. El águila gris se puede aterrizar y despegar de forma automática, y llevar cuatro misiles Hellfire (en comparación con dos en el Predator), o una docena de pequeños misiles guiados de 70 mm. costo MQ-1CS 8,000,000 dólares cada uno, pero esto pasará a $ 6 millones más se fabrican. Una empresa Grey Eagle tiene 115 soldados, 12 vehículos aéreos no tripulados Águila Gris y cinco estaciones terrestres.  
El ejército planea equipar a cada brigada de combate con una empresa Águila Gris. Como su número de modelo (MQ-1C) indica, Grey Eagle es un Predator (MQ-1) la sustitución. Los EE.UU. la Fuerza Aérea tenía previsto sustituir su MQ-1 con MQ-1CS, pero más tarde decide comprar Segadores sólo más grande. El Águila Gris fue desarrollado por el ejército.
 

El original Predator MQ-1A es un avión de una tonelada que es de 8,9 meters/27 pies de largo con una envergadura de 15,8 metros meters/49. Tiene dos puntos duros, que suelen llevar un (47 kg/107 libras) cada uno del Fuego Infernal. Velocidad máxima del Predator es de 215 kilómetros por hora, velocidad máxima de crucero es de 160 kilómetros por hora. altitud máxima es de 8.100 meters/25, 000 pies. salidas típicas son 12-20 horas cada uno. La fuerza aérea ha dejado de comprar MQ-1Al y planes para reemplazar todas con MQ-9, y un nuevo UAV que se encuentra todavía en la etapa de diseño.
 

El tercer miembro de la familia es el Predator MQ-9 Reaper. Se trata de una tonelada 4.7, 11.6 meter/36 aviones pies de largo con una envergadura de 21,3 meter/66 pie que se ve como el MQ-1. Cuenta con seis puntos duros, y pueden llevar a 682 kg / 1,500 libras de armas. Estos incluyen misiles Hellfire (hasta ocho), dos Sidewinder AMRAAM o dos misiles aire-aire, dos misiles Maverick, o dos bombas de 227 kg/500 libras inteligentes (láser o GPS guiada.) La velocidad máxima es de 400 kilómetros por hora, y la resistencia máxima es de 15 horas. El Reaper es considerado un avión de combate, para reemplazar algunas de las funciones de F-16 o A-10.

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Irán ha Otra.


El segundo buque de guerra de Irán en el país construido grandes, la tonelada vilayet 1400 (la segunda nave de la clase Jamaran), estará ubicado en el Mar Caspio. Irán está tratando de expandir su crecimiento (lentamente) el poder naval en todas sus costas (Mar Caspio, el Golfo Pérsico y el Océano Índico). Así, durante los últimos tres años, Irán ha tenido una o más de sus buques de guerra de superficie de trabajo con algunos de la patrulla internacional contra la piratería frente a Somalia. Esta fue la primera vez desde la década de 1970 que la Marina iraní ha llevado a cabo operaciones sostenidas fuera de sus aguas costeras. 

A pesar de su propio gobierno radical islámico, los marineros iraníes se llevaba bien con los demás miembros de la patrulla, incluidos los Estados Unidos (que es oficialmente el "Gran Satán" de vuelta a casa). Alentado por esto, Irán anunció que enviaría más de sus barcos de guerra frente a las zonas distantes, sobre todo para mostrar al mundo que Irán era una potencia naval capaz de alcanzar tal. 

Técnicamente, los iraníes pueden sacar esto adelante, pero por poco. Y esto es principalmente porque, en la última década, Irán ha sido la construcción de algunos buques de guerra más grande. En realidad, no grande, pero suficientemente grande como para hacer viajes a través del Océano Índico. Hace un año, por ejemplo, la Armada de Irán envió su primer destructor de construcción nacional, el Jamaran, al mar. Este fue el "destructor" de que Irán anunció que estaba construyendo hace cuatro años. De hecho, es una corbeta ton 1.400. El nuevo buque tiene una tripulación de 140, y está equipado con el anti-aéreos, (uno de 40 mm y dos cañones de 20 mm, cuatro misiles pequeños) antisubmarina (seis torpedos) y anti-buque (cuatro C-802 misiles) armas. Por el momento, el Jarmaran parece estar lleno en su mayoría con la esperanza y comunicados de prensa.
 

La marina de guerra iraní haría uso de algunos buques de guerra nuevos. En la actualidad, el único de los grandes buques de guerra que tiene son tres ancianos británicos construyeron fragatas (1.540 toneladas cada uno), y dos corbetas construidas EE.UU. (1.100 toneladas cada uno). Hay alrededor de cincuenta embarcaciones más pequeñas patrullas, diez de ellos armados con misiles chinos antibuques. Hay buques de guerra de otra docena de minas pocos, anfibias y apoyo. Los tres barcos más potentes de la flota de tres submarinos rusos clase Kilo. Hay varios mayores de Corea del Norte mini-submarinos, así, algunas de ellas construidas en Irán. O al menos eso se dice.
 

Todo lo que se ha oído hablar de instalaciones de construcción naval de Irán en el astillero de Bushehr se ha informado de problemas laborales. Se han producido huelgas y cierres patronales, y las quejas de los diseños de los pobres y la gestión descuidada. Irán, por las dos últimas décadas, ha anunciado muchas armas nuevas, de fabricación local, que resultó ser más vuelta que de fondo.
 

Irán tiene las empresas de la construcción naval comercial, que producen los buques mercantes que son más grandes que los destructores. Por lo tanto, se cree que Irán podría construir algo que se parece a un destructor. Las naves de clase Jamaran han chino C802 misiles anti-buque, pero muchos de los otros equipos electrónicos militares necesarias son más difíciles de conseguir e instalar en un buque de navegación marítima. Irán ha hecho frente mediante el uso de equipos comerciales. Esto no hace que para un buque de guerra formidable, pero no permitir que las operaciones en alta mar.
 

Un buque de guerra de alta mar más apropiado, aunque menos impresionante aspecto, es el de Rusia submarinos clase Kilo construido Irán. Este es un diseño de 30 años que primero entró en servicio en 1982. Hasta ahora, 49 han sido construidas, 42 todavía están en servicio y más están en construcción. Puede ser un diseño antiguo, pero es maduro y se ha actualizado con la electrónica moderna y la tecnología de silenciamiento (que hace que sea más difícil de detectar en el agua.) Irán recibió tres de estas embarcaciones en la década de 1990.
 

La kilos pesa 2.300 toneladas (el desplazamiento de la superficie), con seis tubos lanzatorpedos y una tripulación de 52. Se puede viajar a unos 700 kilómetros bajo el agua a una velocidad tranquila de unos cinco kilómetros por hora. velocidad bajo el agua superior es de 32 kilómetros por hora. Llevar 18 kilos torpedos o SS-N-27, misiles anti-buque (con un alcance de 300 kilómetros y lanzado bajo el agua de los tubos de torpedos.) Kilos puede permanecer en el mar 45 días a la vez. Se puede viajar a profundidad de periscopio (usando un dispositivo de tubo para conducir el aire) de 12.000 kilómetros a 12 kilometros por hora.  

La combinación de los misiles de crucero hace que la tranquilidad y Kilo muy peligroso para las compañías aéreas americanas. Corea del Norte, China, India, Indonesia, Rumania, Argelia y Vietnam también han comprado kilos. La razón principal para la compra de kilos es que costará alrededor de la mitad de lo equivalente submarinos occidentales ir. sanciones actuales hacen difícil para que Irán comprar más submarinos Kilo-tipo.

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Airbus Military, el EPI resolver la disputa del motor del A400M.


Airbus Military y motor TP400 proveedor Europrop Internacional han resuelto una disputa vinculada al programa de transporte A400M a finales de ejecución con la firma de un acuerdo modificado.

"El acuerdo resuelve todas las cuestiones pendientes entre las dos compañías", según un comunicado emitido por el EPI - un consorcio entre ITP, MTU Aero Engines, Rolls-Royce y Snecma. Fue firmado en Toulouse, Francia, por el EPI presidente Henley Simon y la cabeza de Airbus Military de la contratación de propulsión, Erik Buschmann.

"Este acuerdo marca otro hito importante en el programa y pone de relieve el deseo de ambos PAI y Airbus Military para trabajar en estrecha colaboración para ofrecer una combinación de motores y aeronaves que establecerá nuevos estándares en el mercado de transporte militar", dijo Henley.

EPI dijo que sus 11.000 shp (8.200 kW) de diseño TP400 ha acumulado más de 5.000 horas de vuelo y "completado todas las pruebas de certificación". Certificación Civil se espera que esté asegurada antes.

Airbus Military se espera entregar su primer A400M a la fuerza aérea francesa a finales de 2012 o principios de 2013, que originalmente se comprometieron a alcanzar el hito en noviembre de 2009. Se firmó un contrato modificado con la agencia europea de adquisiciones OCCAR el 7 de abril para despejar el camino para la producción de 170 aviones a Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo, España, Turquía y el Reino Unido. Exportación comprador Malasia también recibirá cuatro en virtud de un acuerdo por separado.

http://www.flightglobal.com

Equipo de Raytheon, Boeing logra un hito con la prueba de un solo JAGM la solución del motor del cohete.


Raytheon Company y The Boeing Company realizó una serie de ensayos financiados por el gobierno de un solo Conjunto de aire-tierra de Misiles de solución de motores de cohetes.
Durante las pruebas, los motores de cohete diseñado por Boeing y su ATK subcontratista fueron sometidos a 5 a 20 ciclos térmicos de menos 45 a 160 grados Fahrenheit. Las pruebas del motor del cohete de la ingeniería y la fabricación de desarrollo de simulaciones validado y demostró la madurez de la solución de Raytheon, Boeing JAGM único motor del cohete.
 

La Raytheon, Boeing Común aire-tierra contra misiles es una visión de futuro, la solución de bajo riesgo que sustituir a tres legado de misiles aire-tierra en el inventario de EE.UU., incluyendo todas las versiones del Fuego Infernal. JAGM ofrece al combatiente una solución solo misil para ambas plataformas rotativas y de ala fija y está diseñado para derrotar a los blancos móviles y fijos en las gamas de enfrentamiento en todas las condiciones, incluyendo el humo, el polvo y al mal tiempo.
 

El JAGM Raytheon-Boeing es una solución de sistema diseñado para la accesibilidad que reduce costos y simplifica la logística en todo el ciclo de vida de los misiles. Cuenta con un motor de cohete con un perfil de humo mínimo capaz de operar en una amplia gama de condiciones ambientales - si se trata de apoyar a los soldados e infantes de marina llevar a cabo misiones de helicópteros en una Armado de avance y las estaciones de servicio o aviadores navales lanzamiento de Super Hornet aéreo cercano misiones de apoyo de la cubierta de un portaaviones.
 

El JAGM Raytheon-Boeing cuenta con un buscador totalmente integrado tri-modo que incorpora láser semi-activo, la proyección de imagen de infrarrojos no refrigerados y guía de ondas milimétricas. El sistema aprovecha los componentes probados de otros programas de Raytheon y Boeing, Raytheon, incluida la bomba de pequeño diámetro II y lanzadores de Boeing.
 

JAGM en última instancia, se emplearán a partir de una variedad de aviones, incluyendo el Super Hornet (F/A-18E/F), Apache Longbow (AH-64D), Seahawk (MH-60R), Super Cobra (AH-1Z), Gray Eagle (MQ-1C) y helicópteros armados de reconocimiento (IL-58 CASUP). Integración en las seis plataformas es una cuestión clave JAGM, y Boeing sacar el máximo provecho de su destreza como el fabricante del Apache Longbow y el Super Hornet.
El JAGM Raytheon-Boeing es la solución probada combinación de sistema superior, las mejores tecnologías en su clase, respaldado por incomparables capacidades de las aeronaves de integración. JAGM ofrece un rendimiento superior bélicas, la carga logística y menor coste total del ciclo de vida.

http://www.raytheon.com

Phantom Ray de Boeing completa su vuelo de pruebas.


Phantom Ray sistema aéreo no tripulados (UAS) completado con éxito su primer vuelo el 27 de abril a Dryden de la NASA del Centro de Investigación en la Base Aérea Edwards, California
 

El vuelo de 17 minutos se llevó a cabo tras una serie de pruebas de taxis de alta velocidad en marzo, que validó la orientación, navegación y control y la planificación de la misión de comprobar, la interfaz de piloto y los procedimientos operativos. Phantom Ray voló a 7.500 pies y alcanzó una velocidad de 178 nudos.
 

"Este día ha sido de dos años y medio en la fabricación," dijo Darryl Davis, presidente de Boeing Phantom Works. "Es el principio de ofrecer a nuestros clientes con un banco de pruebas para desarrollar la tecnología del futuro los sistemas no tripulados, y un testimonio de la residente de capacidades dentro de Boeing. Así como seguimiento de las pruebas se ampliará sobre Phantom Ray de vuelo, sino que también ayudará a Boeing ampliar su presencia en el mercado de sistemas no tripulados ".
 

El vuelo ha demostrado la aeronavegabilidad básica fantasma de Ray, preparando el escenario para los vuelos adicionales en las próximas semanas. Estos vuelos financiados por la compañía preparará Phantom Ray para apoyar las misiones de potencial que puede incluir la inteligencia, vigilancia y reconocimiento; supresión de las defensas aéreas enemigas, electrónicos ataque, huelga, y el aire autónomo estaciones de servicio.
 

"El primer vuelo que nos mueve más lejos en la siguiente fase de aviones no tripulados", dijo Craig Brown, director del programa Rayo Fantasma de Boeing. "Autónoma, los aviones no tripulados de tamaño de combate son reales, y la barra de UAS se ha planteado. Ahora estoy ansioso por ver qué tan alto que la barra se vaya."
 

Phantom Ray es uno de varios programas de Phantom Works, incluyendo los ojos fantasma, que es parte de una iniciativa de prototipado rápido para diseñar, desarrollar y construir aeronaves avanzadas y luego demostrar sus capacidades. Boeing cartera de soluciones de UAS también incluye el colibrí A160T, integrador, ScanEagle y SolarEagle.
 

Una unidad de The Boeing Company, Boeing Defensa, Espacio y Seguridad es uno de los más grandes del mundo, defensa, espacio y las empresas de seguridad especializado en soluciones innovadoras para el cliente y capacidades impulsada, y el fabricante más grande y más versátil del mundo de aviones militares. Con sede en St. Louis, Boeing Defensa, Espacio y Seguridad es un negocio de 32 mil millones dólares y cuenta con 66,000 empleados en todo el mundo.

http://boeing.mediaroom.com

Fragatas danesa para recibir los sistemas de radar Terma.


El danés Adquisición de Defensa y Organización Logística ha firmado un contrato con Terma para la entrega de los sistemas de radar para tres nuevos danés Armada fragatas Iver Huitfeldt clase.

El scanter 6000 radar de vigilancia naval será utilizado para tareas de vigilancia y salvamento en el mar, y para encontrar amenazas asimétricas como el terrorismo y los ataques piratas. El radar es capaz de detectar blancos pequeños en condiciones climáticas severas a una distancia de hasta 15 nm y puede guiar a un helicóptero para aterrizar con seguridad.

El 140m de largo Iver Huitfeldt fragatas clase compuesto por siete platos, incluyendo una cubierta de aterrizaje para helicópteros y hangar, y entrará en servicio operacional con la Marina en 2013 para las asignaciones nacionales e internacionales.

Terma de radar también está instalado en buques de la Armada de EE.UU. estilete y se instalará como parte del programa de francés en alta mar patrullero, Hermes. El primer sistema se instalará este mes, con los demás sistemas establecidos para la instalación entre diciembre de 2011 y febrero de 2012.

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Boeing recibe contratos JDAM un valor de 100 millones de dólares


El Boeing Company [NYSE: BA] anunció hoy que ha recibido contratos por un total de $ 100 millones para dos tipos de Joint Direct Attack Munition (JDAM) kits.
 

Naval Air Systems Command (CNSA) el 17 de marzo adjudicado a la empresa un contrato de $ 8 millones que representa el primer pedido de mayor producción de kits JDAM láser. El contrato es para la producción inicial de baja tasa de 700 kits de sensor láser para dirigir la Marina de ataque en movimiento la capacidad de las armas de destino requisito.
 

Fuerza Aérea de los EE.UU. anunció un contrato de $ 92 millones a más de 4.000 Lote 15 kits JDAM el 14 de marzo. Esto es consecuencia de un contrato de 88 millones dólares otorgado 14 de enero para los equipos de la cola primero 3.500 en el mismo lote.
 

"JDAM ha sido el arma del guerrero de elección por más de una década", dijo Debbie Rub, vicepresidente y gerente general de misiles de Boeing y la división de sistemas no tripulados Aerotransportada. "La innovación Boeing nos ha permitido siempre y económicamente las necesidades de nuestros clientes en constante evolución con una precisión sin precedentes."
Después de la JDAM láser fue identificado como una necesidad urgente por parte de combatientes operativos a principios de 2007, Boeing ha finalizado el desarrollo del arma y el ciclo de prueba en menos de 17 meses. La empresa entregó la primera producción láser kits JDAM de la Fuerza Aérea en mayo de 2008. JDAM láser aplicada con éxito por la Fuerza Aérea en combate en Irak en agosto de 2008.
 

"Agregar el sensor láser para el kit JDAM convencionales permite combatientes a atacar objetivos móviles terrestres y marítimas con la precisión y confiabilidad," dijo Dan Jaspering, director de Boeing para las armas de ataque directo. "Láser JDAM es una opción asequible, fácil de los tripulantes de artefactos a instalar, y muy sencillo para los usuarios convencionales JDAM adoptar."
 

JDAM primero de la Armada láser fueron entregados en octubre de 2008. En marzo de 2010, la Marina seleccionado láser JDAM para satisfacer su capacidad de ataque directo en movimiento requisito objetivo de la misión.
 

La Fuerza Aérea continúa utilizando láser JDAM en el teatro y sigue siendo el arma de mayor prioridad buscado por las Fuerzas Aéreas del Comando Central. En febrero 23 a 27 días después del recibo de un contrato - Boeing entregó el primer 189 de 550 de la Fuerza Aérea de baja tasa de producción inicial láser JDAM a los combatientes en el teatro, en respuesta a una necesidad urgente para los activos operativos de reposición.
 

JDAM es un equipo de orientación de bajo costo que convierte las bombas existentes sin guía de caída libre en cerca de armas guiadas de precisión. Además de los convencionales JDAM y aplicaciones láser JDAM, la JDAM Rango extendido de configuración - en la actualidad en la demostración con un cliente internacional - está diseñado para aumentar el enfrentamiento rango de aproximadamente 40 millas. Dado que la producción JDAM se inició en 1998, Boeing ha construido más de 225.000 kits JDAM cola en su St. Charles, Missouri, centro.

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Un Hércules C-130J Primera de la Fuerza Aérea del Emir de Qatar.


La primera de las cuatro C-130J Super Hercules para el Emir de Qatar de la Fuerza Aérea ha completado la producción en las instalaciones de Lockheed Martin en Marietta. La imagen muestra el aeronaves que salgan del hangar de pintura. El nuevo Hércules es el fuselaje más largo o "estirada" variante de la C-130J y las entregas a Qatar comenzará a finales de este año. Los aviones serán utilizados para el socorro humanitario y misiones militares para la defensa del Estado de Qatar. Esta es la primera experiencia de Qatar con C-130 de modo que el paquete que se está proporcionado por Lockheed Martin es una solución completa. El paquete incluye cuatro aviones, la formación de tripulaciones y técnicos de mantenimiento, repuestos, apoyo en tierra y equipos de prueba, carros de servicio, plataformas de carga y un equipo de especialistas técnicos que tendrá su sede en Qatar, durante un período de apoyo inicial.

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General Dynamics demuestra con éxito la versión táctica de mortero de 120 mm con guía Roll-controlada.


General Dynamics Artillería y Sistemas Tácticos, una unidad de negocio de General Dynamics, ha anunciado hoy que ha demostrado con éxito una versión táctica de 120 mm de la empresa Roll Control guiadas Mortero (GRCM) en Yuma Proving Grounds, Arizona La prueba se realiza en un Cooperativo de Investigación y Desarrollo (CRADA) con los EE.UU. Ejército de Armamento de Investigación, Desarrollo e Ingeniería Centro (ARDEC), Picatinny Arsenal, NJ

El 120mm GRCM es un bajo costo, mortero guiadas que ofrece la capacidad de precisión de la huelga con componentes estándar de mortero M934A1, orientación GPS, M734A1 componentes espoleta y la tecnología patentada Roll-controlado Fijar Canard (RCFC).

En vivo, táctico 120mm rondas GRCM donde se utilizan en la manifestación y todas las rondas se guiaron con éxito a menos de 10 metros de su objetivo en rangos de 1.000 a 5.000 metros. La prueba demostró la capacidad de GRCM de altura-de-la explosión, detonación punto y la demora modos de espoleta, y demostró la capacidad de las rondas "para llevar a cabo a una temperatura caliente, ambiente y frío.

Michael S. Wilson, presidente de General Dynamics Artillería y Sistemas Tácticos, dijo: "Estas pruebas demuestran plenamente la viabilidad de nuestro sistema con respecto a la precisión, fiabilidad espoleta y la letalidad mayor para el guerrero. Mediante el uso de ojivas nucleares existentes y la detonación, de acuerdo con nuestro control innovadoras de bajo costo y sistema de guía, podemos ofrecer una ronda de mortero precisión realmente asequible por menos de $ 10,000 por unidad.

"Esta manifestación demuestra que el mortero de la General Dynamics de bajo costo guiada es una alternativa viable la competencia que cumple con los requisitos del Ejército de municiones de precisión asequible", dijo Wilson.

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