Lockheed Martin correcto vaciado de combustible en el F-35.

 F-35B Lightning II. Фото с сайта jsf.mil

EE.UU. compañía Lockheed Martin ha anunciado que habían encontrado una manera de arreglar un problema con el restablecimiento del sistema de combustible F-35 Lightning II, dice Defense News. Las correcciones se instalará en uno de los prototipos de aviones de prueba en el primer trimestre de 2012 y el juicio se llevará a cabo antes del final del segundo trimestre. Según el gerente de programa en el F-35 de Lockheed Martin Company Tom Berbedzha (Tom Burbage), actualmente en el prototipo de todas las revisiones instaladas provisional.
 
Drenar el exceso de combustible puede ser necesaria para reducir el peso de la aeronave durante el aterrizaje o en el caso de un aterrizaje de emergencia. La mayoría de aeronave que vacía combustible producido por medio de un mástil retráctil. En el F-35 es un mástil no se ha establecido con el fin de reducir el área efectiva de la dispersión de vaciado de combustible de la aeronave se encuentra bajo presión a través de una válvula especial que se instala en una de las alas. Al final resultó que, esta decisión constituye un peligro para las aeronaves.
Fallas en el sistema del sistema de combustible fueron descubiertos en 2010. Durante las pruebas mostraron que bajo ciertas condiciones, el combustible puede ser reajustable parcialmente depositada en el ala y el fuselaje de la aeronave, y se puede descargar las partes calientes, situado cerca del motor. El caza F-35B - versión con despegue corto y aterrizaje vertical - el combustible pueda fluir a las boquillas de vuelo vertical. Teóricamente, esto podría provocar un incendio.
 
Mientras tanto, Lockheed Martin anunció que el F-35, probablemente no cumplen con los requisitos de la Fuerza Aérea de EE.UU. a una velocidad transónico, rango de velocidad lenta se encontró durante la prueba de combate en 2011. La dificultad radica en el fuerte aumento de la impedancia cuando la velocidad del aire en el rango de 0.8 a 1.2 el número de Mach (920 a 1.380 kilómetros) por hora. La razón de esto son las características estructurales de los F-35, la sección transversal que es mucho más que aviones de combate convencionales. El aumento de la sección transversal debido a la necesidad de alojamiento en los tanques de combustible F-35 del fuselaje, las bahías de armas, y los diversos sistemas necesarios para los equipos de generación de energía y otros equipos.

Fuente: http://lenta.ru

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