Gobierno de los EE.UU. planea vender V-22 Osprey para Israel, Canadá y los Emiratos Árabes Unidos.


El gobierno de EE.UU. se dirige a Israel, Canadá y los Emiratos Árabes Unidos como potenciales compradores extranjeros de la primera V-22 Osprey rotor basculante, fabricado por Boeing y Bell Helicopter, dijo un líder de la Infantería de Marina, EE.UU.. El teniente general Terry Robling, subcomandante de la aviación del Cuerpo de Marines de los EE.UU., dijo que las autoridades de Estados Unidos continuó reduciendo el costo de la aeronave y esperar a que la venta de aviones a los aliados en el extranjero puede mantener la línea de producción en la operación de 2018. Funcionarios de Estados Unidos va a mostrar el avión que vuela como un avión, pero se inclina hacia su rotor para el despegue y el aterrizaje como el helicóptero, en el Salón Aeronáutico de Farnborough las afueras de Londres en julio.  

Él también hizo apariciones en espectáculos aéreos en Dubai y Singapur en los últimos meses, Robling dijo, después de un evento de la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Eglin, Florida. El Bell Helicopter, una unidad de Textron y Boeing emitió un comunicado en diciembre, después de que el Salón Aeronáutico de Dubai, dijo que el avión había recibido "gran interés" de potenciales clientes extranjeros , pero no los identificó. Boeing y Bell están tratando de generar interés en el extranjero durante años, pero los potenciales compradores estaban esperando para ver cómo el avión en combate, y debido al precio relativamente alto para la compra y operación del avión - ambos de los cuales ahora están cayendo.
 
Washington está cada vez más a ventas militares al extranjero para seguir aumentando el costo de los sistemas de armas, mientras que el Pentágono reducir sus propias órdenes para ahorrar 487 millones de dólares de sus presupuestos de defensa previstos en la próxima década. Robling dijo que Israel, Canadá y los Emiratos Árabes Unidos han expresado su interés en la aeronave, pero no recibieron los precios oficiales e información técnica para el águila pescadora.
 

Los infantes de marina debe pedir a los legisladores a aprobar un plan de adquisiciones durante cinco años a 91 aviones que será ejercida por el año fiscal 2017-24 a menos de lo previsto originalmente para el período. Pero el servicio aún tiene planes de comprar los aviones y no cambia la necesidad, en general, Robling, dijo, aunque reconoció que el aplazamiento de la producción dio lugar a una mayor incertidumbre, dada la actual situación presupuestaria difícil.
 
El Comandante de la Infantería de Marina, James Amos, dijo a los legisladores de este mes que el águila pescadora estadounidense, que puede volar a 290 kilómetros por hora, el doble de la velocidad de otros helicópteros militares - ha funcionado "muy bien" desde que fue puesto en servicio. Dijo que le da las fuerzas estadounidenses y la coalición "una ventaja del alcance de la flexibilidad y la operativa sin igual por cualquier otra aviones tácticos".
 
Osprey voló más de 130.000 horas

El avión tuvo un comienzo difícil, con 30 infantes de marina muertos durante su desarrollo, pero se ha acumulado más de 130.000 horas de vuelo desde su entrada en el campo con los militares de EE.UU. en 2007. Más de 160 V-22 aviones están siendo pilotado por 10 escuadrones de la Infantería de Marina y dos Comando de Operaciones Especiales Fuerza Aérea de EE.UU.. Amos dijo a los legisladores que el MV-22B hizo múltiples despliegues de combate en Irak, cuatro despliegues en el mar y se encuentra actualmente en su quinto despliegue en Afganistán .
 
A las armas principales del Pentágono probadores, Michael Gilmore, recomendó en diciembre que la Marina, que supervisa la adquisición de la Infantería de Marina, EE.UU., continuar con el desarrollo y las pruebas para mejorar la fiabilidad global de la aeronave. Gilmore dijo que el avión por lo general cumple con los requisitos de fiabilidad y facilidad de mantenimiento, pero su tasa de capacidad media de la misión era el 53 por ciento entre junio de 2007 y mayo de 2010 , muy por debajo de la tasa requerida de 82 por ciento.
 
Robling dijo que el costo de operación de la aeronave fue cayendo a una tasa tan alta de los EE.UU. $ 12.000 por hora de vuelo para la más baja de todos los tiempos, llegó a EE.UU. $ 8.300 el mes pasado. Él atribuyó el descenso a una variedad de factores, incluidos los protocolos de piezas más fiables? Y vuelo diferente que corte las necesidades de mantenimiento. Robling dijo que el costo actual de la media hora de vuelo para la V-22, incluyendo combustible, piezas y mano de obra, es de aproximadamente $ 10,000, pero estuvo apretando los encargados de llevar ese número. "... Hemos demostrado que podemos traer más abajo. Por lo tanto, sólo seguir trabajando en ello ", dijo. "En algún momento, probablemente vamos a estar en un lugar alrededor de $ 8.500 a un costo actual".
 

Dijo que Boeing y Bell Helicopter también ha trabajado para reducir el costo de producción de la aeronave. Las empresas que acaba de presentar una carta con un precio "no exceder" para el nuevo acuerdo multi-anual, que alcanza un ahorro de 10 por ciento de los gastos necesarios para la aprobación del Congreso, dijo Robling.
 
Ahora, el gobierno comenzará a las duras negociaciones con los fabricantes para resolver detalles, Robling dijo, y agregó que el proceso puede tardar de seis a ocho meses. Boeing dijo que espera firmar un nuevo acuerdo de varios años a finales de 2012. Él dijo que la Marina podría haber ahorrado entre $ 6 millones y 8 millones de dólares o más por avión, que había sido capaz de mantener 24 aviones en el plan de cinco años, pero el Pentágono necesitaba para lograr economías de sus costos objetivos de reducción para el año fiscal 2013.

Fuente: http://www.cavok.com.br

Comentarios