Drones en la Región: ¿Necesidad o moda?.

RQ-9 Reaper
 
En todo el mundo los drones (vehículo aéreo no tripulado, UAV) están de moda. En la reciente reunión de la OTAN fueron noticia porque el jefe de estado de Pakistán, se quejó ante la secretaria de Estado, Hillary Clinton, y pidió"solución permanente" al tema; que no solo violaba la soberanía de su país, sino que generaba un masivo malestar. Pendiente entre los dos países se encuentra el ataque ocurrido en noviembre del 2011, en el que murieron 24 soldados paquistaníes. EEUU ha hecho un amplio uso de estos aparatos en contra del terrorismo fundamentalista islámico, acuñándose el término de "política de drones del presidente Obama", gran partidario del uso de los aviones robot.
 
Datos Fundamentales sobre los Drones Militares
La mayoría de los drones militares no arrojan bombas, sino que se destinan a las tareas ISR (según su sigla en inglés), es decir a labores de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. EEUU se encuentra a la cabeza de su investigación, producción y adquisición. No obstante, son cerca de 70 los países con alguna capacidad en el tema, entre los que destacan Israel, China e Irán. Sin duda estamos ad portas de una "revolución aérea", no sólo en el ámbito militar, sino también en el sector de la seguridad en general. 

A la ventaja de la versatilidad, inicialmente iba unido su menor costo. Actualmente este diferencial no es tan claro, ya que la operación de los UAV más sofisticados (Predator, Reaper o Global Hawk) es muy cara; requiere mucho personal en tierra: analistas de vigilancia, operadores de sensores y de mantenimiento. A lo anterior, se suma que los sensores son extremadamente caros, y la tasa de accidentes es mayor en los drones que en los aviones tripulados. La práctica de los aparatos equipados con armamentos, en particular fuera de los campos de batalla en Pakistán, Yemen y Somalia, da cuenta de su letalidad, en especial frente a objetivos o blancos individuales. Disminuyen las capacidades del enemigo, confunden las lealtades, generan desconfianza, dañan su estructura de mando y control, en definitiva, quitan la iniciativa. Sin embargo, la orientación de la inteligencia humana (HUMINT) en terreno es clave. Los drones tendrían una tasa de daños colaterales alta, entre 30% y 40%, según la experiencia de EEUU e Israel. Los satélites y los helicópteros siguen siendo útiles. 

En los últimos años la producción de estos aparatos se ha convertido en una industria. Según estimaciones, la USAF opera más de 7.000 de ellos. Se prevé que en diez años más el mercado crezca hasta la suma de US$ 50.000 millones en todo el mundo. Recientemente la OTAN alcanzó un acuerdo por US$ 1.700 millones con la empresa Northrop Grumman para una flota de nuevos vehículos no tripulados. No obstante, la crisis también afectó a este sector, el Pentágono habría decidido no adquirir una decena de Global Hawk Block 30 (furtivos de reconocimiento) y mantener las U-2, más baratas y que aún funcionan bien o incluso mejor. Los problemas meteorológicos y con la orografía que tenían inicialmente los drones se han ido solucionando. Una dificultad que permanece es la posibilidad que el enemigo pueda bloquear la comunicación entre el avión espía y los centros de mando (hackear) con consecuencias sumamente graves para las fuerzas operativas. Posibilidad que ya ocurrió en un par de ocasiones. 

Cómo Estamos en Iberoamérica
En la región, desde hace unos años, los drones de cierta sofisticación y tamaño están presenten en la mayoría de los países. Su proliferación ha sido tanto en el ámbito de las misiones militares (en particular en las de tipo ISR) como en las de carácter civil. Respecto a las políticas de desarrollo, estas han sido diversas. Inicialmente los estados han comprado sus UAV, mientras otros se esfuerzan por fabricar sus propios medios. Unos pocos aún no emprenden este desafío. Como veremos, Israel es el principal proveedor. Desde el 2009, Brasil y México cuentan con Hermes 450 israelíes; ambos los utilizan para cuidar sus complejas fronteras, y Brasil para vigilar el Amazonas y el combate al crimen en las favelas. 

El programa brasileño es especialmente ambicioso. Invertirá un total de US$ 395 millones en 14 IAI Heron; medios que serán usados durante el Mundial de Fútbol de 2014 y los Juegos Olímpicos en 2016. También busca sus propios desarrollos; el 2011, Embraer se asoció con la israelí Elbit Systems para construir el Harpia, especialmente diseñado para cubrir las enormes distancias del territorio brasileño. Un país que también ha realizado su propio esfuerzo es Venezuela que desarrolló el ANT-1X, fabricado por la estatal Cavim y operado por la Fuerza Aérea. El aparato fue usado el año pasado en un ejercicio aeronaval. Por otro lado, según información del Comando Sur de EEUU, Venezuela trabajaría con Irán en la construcción de nuevos vehículos no tripulados. Otros países, como Ecuador y Chile, también adquieren aviones no tripulados a Israel. El primero cuenta con seis IAI Heron para el control del narcotráfico en altamar, y el segundo, el 2011 adquirió, para uso de la Fuerza Aérea, un Hermes 900. 

Por su parte, Colombia y Perú estarían evaluando su política futura al respecto. Un caso especial es Argentina, que no ha comprado estos vehículos, apostando al desarrollo local. Desde el 2006 el Ejército administra el Proyecto Lipán; la Armada desarrolla un prototipo similar, mientras que la Fuerza Aérea prepararía uno más avanzado. De este modo, la mayoría de los estados de la región han integrado en sus inventarios a los drones. Al comienzo, comprándolos, para pasar paulatinamente a fabricar sus propios UAV, los que contemplan sus diversas realidades y condiciones. Todo indica que en un futuro no muy lejano se recurrirá con mayor frecuencia a estos instrumentos para las tareas de la defensa y seguridad, dejando de ser una pura moda tecnológica, para pasar a ser una autentica necesidad regional. 

Fuente: http://www.revistatenea.es/

Comentarios

  1. es decir que G. lucas y S. Spilberg, ven el futuro cuando realizan la trama la guerra de los drones, aunque ficcionarios pero se acerca en algo al futuro de las guerras con material belico no tripulado.

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