Boeing se adjudica el contrato de post-producción puede significar el final de la línea de montaje de C-17.

Fuerza Aérea de los EE.UU. parece ser la planificación de un post-C-17, con un nuevo contrato que se centrará en el mantenimiento de la flota actual. Oficial Fuerza Aérea de EE.UU. dijo que planea dar a luz a Boeing un contrato por valor de EE.UU. $ 500 millones para el trabajo de post-producción en el avión de transporte militar de montaje de la unidad C-17 Globemaster III en Long Beach. El contrato requiere que la compañía para proporcionar la transferencia de activos de producción de aviones C-17, que es el trabajo que tienen lugar en Long Beach y se completará el día 05 de julio 2022. En virtud de los contratos actuales de la línea C-17 de producción que emplea a 5.000 trabajadores en el lugar se espera que concluya en 2014.
 

Estos contratos post-producción son "un paso en la puerta", dijo Richard Aboulafia, vicepresidente de análisis de Teal Group Corp., que estudia los mercados aeroespaciales. "Normalmente, cuando se llega al final, los EE.UU. la Fuerza Aérea comienza a pensar en la preservación de la línea", dijo. "Es su propiedad, por lo que están pensando en lo que se puede hacer para conservar la línea, si (el cierre)." El director del programa de Boeing C-17 Ciesla Bob dijo que el contrato permite a los EE.UU. la Fuerza Aérea de dejar de lado el dinero para herramientas y otros equipos necesarios para construir las partes de la C-17 en el futuro, entre otras cosas.
 
"El contrato permite a los EE.UU. la Fuerza Aérea para comprar piezas de repuesto plano crítico y también permite la planificación de la hora de decidir a colgar la línea", dijo. "Esto les permite una cierta planificación previa en la que" si esto ocurre. " Las autoridades de la Fuerza Aérea de EE.UU. no dijo el martes lo que se le solicite la expedición de dicho contrato o lo que significa para las futuras solicitudes de C-17 en los EE.UU. - sólo que el contrato será firmado a más tardar en 10 días. No es ningún secreto que el programa C-17 está en peligro de terminar en el último año, mientras que la demanda nacional de aviones de transporte militar cayó. La administración de la Fuerza Aérea de EE.UU. dijo que Boeing no puede ordenar a los aviones más en este momento.
 

La línea de ensamblaje de Boeing C-17 en Long Beach, en la actualidad trabaja en la fabricación de aeronaves a la India y la USAF.

 

En 2010, los trabajadores de Boeing decidió reducir la tasa de producción de C-17 de los 15 años a 10 años. Esta reducción entró en vigor este año. Sin embargo, los EE.UU. la Fuerza Aérea se encuentra en medio de un estudio para evaluar si se necesita más C-17 y C-5s en tu inventario. Los empleados de Boeing también se están buscando agresivamente a clientes extranjeros en un esfuerzo para extender la línea de producción. Los clientes incluyen el Reino Unido, Canadá, Qatar, Emiratos Árabes Unidos, Australia y, más recientemente, la India, que ordenó 10 aviones C-17. Los países están usando los aviones en misiones de ayuda humanitaria y el desastre.
 
Alrededor del 60 por ciento de los C-17 que se producirá este año son de los pedidos del extranjero, dijo que los miembros de Boeing. De los pedidos en curso, somentes pedidos abiertos existen en la India y el resto de la USAF, que debe mantener la línea de producción abierta hasta el tercer trimestre de 2014. "Los pedidos de C-17 USAF terminó hace algún tiempo", dijo Aboulafia. "Todos los equipos han estado haciendo es buscando con uñas y dientes para estas exportaciones. Y tuvieron grandes resultados con ella. "
 
Pero es suficiente?
"En el largo plazo", dijo. "En el corto plazo, estoy seguro que un par de años vamos a mantener esto en marcha, pero simplemente no va a durar mucho. Pero ellos hicieron un gran trabajo reduciendo costos y haciendo un muy buen valor, generando interés en el extranjero. "
Aboulafia dijo que es posible que la Fuerza Aérea puede pedir más C-17.
"Quiero decir que es un entorno de presupuesto difícil, pero no es como cuando alguien está diseñando un avión de reemplazo", dijo. Aboulafia También señaló el caso del avión de combate F-16. Incluso después de que la Fuerza Aérea de los EE.UU. han dejado de comprar los aviones de hace décadas, la línea de producción todavía está vivo, que sirve a un mercado extranjero y, al recibir los contratos nacionales de post-producción. Ciesla se mostró optimista sobre el interés extranjero por la C-17, especialmente en el Oriente Medio y Asia. "Hay una gran oportunidad que hay para nosotros para extender la línea más allá de los próximos años", dijo. "Ahora estamos escuchando a nuestros clientes, la evaluación de lo que ocurre con este estudio, y vamos a ir de allí."
 
Fuente:http://www.cavok.com.