La caza F/A-18 Hornet se estrelló en un complejo de apartamentos en abril en ambos motores habían fallado.

El avión de combate Hornet F/A-18D se estrelló en un barrio residencial, cerca de la Estación Naval de Oceana en abril de este año , tuvo una falla poco común en ambos motores poco después de despegar - un acontecimiento tan raro que no se había incluido previamente como un la formación de pilotos de emergencia de escenarios en el F/A-18 Hornet, la Marina, dijo el lunes. Aquí está el video con la simulación realizada con los datos de los registradores de datos de vuelo momentos anteceram del accidente.

"Nunca tuvimos un fallo en los dos motores del F/A-18 Hornet independiente", dijo el contralmirante Ted Branch, comandante naval de la Fuerza Aérea del Atlántico, que calificó de "muy inusual". La investigación concluyó que los dos casi simultáneos fallos llegó a dos General Electric F404 motores que el jet supersónico. "No tenemos una causa definida, la última fuente de los daños," dijo Branch después de recibir los resultados de la investigación oficial. Dos otras encuestas-el comité con la investigación de accidentes de aeronaves y las normas de seguridad - permanecen abiertos.

 

Construido en 1987, el avión había volado alrededor de 6.500 horas, que incluyen cuatro vuelos en los tres días anteriores al accidente. El modelo tiene una vida útil de 8000 horas. El mantenimiento en los días y horas antes del vuelo, no encontraron nada mal. Sin embargo, poco después de despegar, la tripulación sintió una serie de ritmos y sonidos en el lado derecho del avión. Ellos pensaron que era un neumático estalló y que algunos de los fragmentos habían sido absorbidos por el motor. Después del entrenamiento de este escenario, el instructor se sienta en el asiento trasero le pidió al piloto mantener el avión volando con el tren de aterrizaje y la velocidad a 250 nudos.

 

De hecho, la investigación reveló que el neumático no era el problema. El motor derecho falló un segundo o dos después de la rueda del tren de aterrizaje de la parte frontal de la carretera -. Probablemente, dijo Branch, debido a una fuga de combustible El combustible se incendió y destruyó algunas de las palas del motor del compresor, causando una plaza catastrófico. Los investigadores no pudieron identificar la causa de la fuga de combustible, ya que gran parte del avión fue destruido en el accidente y posterior explosión. La pérdida de un motor en el despegue no es necesariamente catastrófico. El otro motor, los cambios en la cámara de postcombustión de potencia máxima, y ​​tenemos que lograr el poder suficiente para mantener la reacción. Pero no pasó nada cuando el piloto intentó reiniciar la izquierda cámara de postcombustión, y la investigación encontró que el motor izquierdo en realidad comenzó a perder fuerza en ese punto.

 

Después de 25 segundos de vuelo, alcanzando una altitud de 452 pies, el avión comenzó a descender. La presión en el palo y una ráfaga de viento favorable se desaceleró su caída durante unos segundos, pero después de 50 segundos de vuelo, el avión se encontraba a una altitud de 270 pies y la caída. Cuando estaba a unos 100 metros sobre el suelo, el avión comenzó a rodar y la guiñada y el piloto ya no era capaz de controlar su movimiento. A 50 metros sobre el suelo, el equipo expulsado. Se podría decir que la cámara de postcombustión, probablemente falló debido a un problema con su sistema de combustible, pero es imposible saber la razón exacta, porque gran parte del avión fue destruido. "Sin dejar de reconocer que estas diferencias son menos que satisfactorios, tenemos una gran confianza en la estructura de la aeronave F/A-18 y el motor F404 de los Hornets," dijo Branch. La Marina ha estado volando en la Hornet de más de 30 años, dijo, "y creemos que es un avión muy seguro y confiable."

 

La investigación encontró que posiblemente se podría haber mantenido el avión en vuelo, después de la falla cámara de postcombustión, que el equipo había levantado el tren de aterrizaje y se deshizo del tanque de combustible externo para reducir la fricción y el peso. Pero a medida que la tripulación pensó que los problemas en el motor inicial fueron causadas por un neumático de soplado - una conclusión que un piloto con más experiencia también podría haber tenido, según el informe - y que estaba a sólo unos 10 segundos para tener en cuenta y poner en práctica este curso de acción cuando el quemador posterior ha fallado. Branch dijo que las evaluaciones de los hombres y sus acciones fueron razonables en la formación y el procedimiento.

 

Los escuadrones de la totalidad del Cuerpo de Marines y la Marina de los EE.UU. recibieron instrucciones para cambiar los procedimientos de emergencia, teniendo en cuenta un fallo de motor doble poco después de despegar en el suelo. El objetivo es entrenar a los pilotos sobre cómo responder si alguna vez se enfrentan a un escenario similar, Rama dijo, "aunque es poco probable." La Armada no ha identificado a los aviadores. El piloto a los mandos era cerca de dos tercios del camino a través de los nueve meses de formación en el Hornet y tiene alrededor de 85 horas en el F/A-18. El instructor no es un piloto, él es un oficial de sistemas de armas con la experiencia de cerca de 1.000 horas en el Hornet. El instructor no ha asumido el control del avión, pero él tiró de la expulsión cuando se hizo evidente que ya no era controlable.

 

El capitán Paul Gronemeyer, almirante de la caza de la huelga del Atlántico Wing, dijo el instructor esperó hasta el último momento posible para expulsar. "Si hubieran esperado un segundo más, no sabemos cuál será el resultado", dijo. Los dos hombres sufrieron heridas leves. El piloto, un subteniente, aún no ha sido de alta para volar, pero espera regresar a la cabina del piloto en las próximas semanas, dijo Branch. El instructor, un teniente, está completando el simulador de entrenamiento y estará de regreso en línea pronto.

Los oficiales de la marina en la tarde del lunes, también informó a los residentes del complejo de apartamentos Antigua Mayfair, que tuvo 27 unidades destruidas en el accidente. Algunos más tarde se quejó de que el ritmo de la ayuda financiera para aquellos que lo han perdido todo. Otros pusieron en duda la posibilidad de que los dos motores fallan simultáneamente, sin ningún error detectable humana.Earl Mawyer, el gerente del complejo de apartamentos, dijo que la mayoría de sus habitantes son felices de estar vivos. "¿Realmente importa por qué se cayó?", Dijo tras la reunión. "De todos modos, el avión se estrelló, y estamos bien. Creo que la Armada hizo lo mejor que pudo. Creo que los pilotos hicieron lo mejor que pude. "

 

Fuente: http://www.cavok.com.b