Pone un casco de Lockheed para el F-35 exclusivamente para realizar pruebas adicionales de los nuevos cascos con pantallas.

 

Los dos sistemas, montada en el casco indicadores (HMD), cascos con información que se muestra en la pantalla se está desarrollando para caza F-35 Lightning II , se someterá a las pruebas de vuelo adicional en un avión especial, con el objetivo de superar los problemas técnicos pendientes. La asistente ejecutiva del programa Joint Strike Fighter, el mayor El general Christopher Bogdan, dijo durante una conferencia celebrada esta semana por la Asociación de la Fuerza Aérea de EE.UU. que una serie de problemas con el HMD VSI (Vision Systems International) todavía está resolviendo.
 
Bogdan dijo que los problemas con HMD proporcionados por VSI - una empresa conjunta entre Rockwell Collins y Elbit Systems - incluyen la falta de precisión, la latencia, el retraso y la alineación de la información generada. Los continuos problemas causó la BAE Systems recibió un contrato en octubre de 2011 para ofrecer un programa de sistema de HMD para su uso con gafas de visión nocturna desmontables. Bogdan dijo que el casco alternativo se introdujo con el fin de cumplir con los requisitos del programa si los HMD VSI no cumplen con las necesidades. Ahora, un avión dedicado fue puesto a disposición en la Estación Naval de Patuxent River , durante 60 a 90 días para probar ambos HMD. Esto llevará a cabo una revisión crítica del proyecto y, posiblemente, se seleccionará un finalista.
 
"El problema que tenemos en este momento es la falta de datos, por lo que tenemos que aprender mucho sobre el casco [VSI] mientras podamos. Esto incluye los vuelos nocturnos, que vuelan en condiciones climáticas adversas y correcciones para lograr algunos de estos temas ", dijo Bogdan. Señaló que las pruebas también determinará si el sistema de gafas de visión nocturna con el casco en la exhibición en la pantalla (NVG HMD) y BAE Systems, que incluye la pantalla y el Q-Sight NVGs desmontables, es un plan de copia de seguridad adecuado. El Lockheed Martin ya había redactado su propia solución a los problemas de HMD, incluidos los "pequeños ajustes en la tecnología" para resolver los problemas de latencia, la adición de micro-Imus para estabilizar las imágenes para el piloto y la integración de la visión nocturna, casi IR para cámaras para ser montado en la nariz.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/