Después de tres meses sin volar, Tejas aviones reanudar las pruebas de vuelo.


The Light Combat Aircraft (LCA) Tejas, que se mantuvo sin volar por más de tres meses, finalmente reanudó las pruebas de vuelo la semana pasada. Siete vuelos de Tejas ocurrido desde entonces sin contratiempos. La suspensión de los vuelos de Tejas, que se mantuvo en secreto, se debió al nuevo casco usado por los pilotos. Una vez que sobresalía por encima de los asientos eyectables, los cascos no podía hacer muy seguro para expulsar, golpeando en el juego antes de que canopie ser eliminado. Como constituía un grave problema de seguridad para los pilotos, las pruebas de vuelo fueron suspendidos desde agosto. El jefe de la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa ( DRDO Saraswat) VK confirmado que el problema había sido resuelto. La Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA), una agencia DRDO que supervisa el programa de Tejas, ha proporcionado un mecanismo de copia de seguridad para explotar canopie antes de la cabeza del conductor lo golpeó.
 
"Sí, teníamos alrededor de tres a tres y medio meses de retraso (en las pruebas de vuelo). Ahora bien, este problema está resuelto. Hemos modificado los asientos eyectables Martin Baker , haciéndolos más fiables y dar más confianza a nuestros conductores. Con eso se queda atrás, creo que estamos en plena marcha ahora ", dijo Saraswat. Para el programa de pruebas de vuelo de Tejas, que ya está retrasado, este retraso de tres meses fue un golpe de Estado. La distancia operativa inicial (IOC), que estaba prevista para finales de 2010, lo que la Fuerza Aérea India (IAF) habían recibido de forma temporal en enero de 2011, es ahora sólo se espera para mediados de 2013. La autorización final operativa (FOC), que permite a un luchador a las operaciones de combate, estaba prevista para finales de 2012. Esto podría ser un retraso de al menos dos años. Saraswat es optimista y dice que el retraso de tres meses dada la ADA una oportunidad para resolver muchos otros problemas, y que necesitaba ser resuelto sin vuelos. "Usamos este tiempo, la solución de muchos de los problemas que formaban parte de la retroalimentación que recibimos de programa de vuelos de prueba. Creo que debemos concluir a mediados del próximo año el COI ", dijo Saraswat.

 
El proyecto LCA Tejas implica la construcción de una versión de caza de la fuerza aérea en dos modelos - el Tejas Tejas Mark I y Mark II -, así como una versión naval que operan desde portaaviones. La Fuerza Aérea de la India ya ha realizado pedidos con el Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) durante dos escuadrones (42 combatientes) de tipo de aeronave Tejas. El ministro de Defensa AK Antony dijo al Parlamento el 21 de mayo, la Fuerza Aérea de la India recibiría seis escuadrones (126 combatientes) para el final del Plan 13, es decir, hasta 2022. Si bien esto no se especifica, los próximos cuatro escuadrones de caza Tejas Mark II será, que pondrá en la cancha el más poderoso motor General Electric F-414. El Gobierno ha destinado $ 78 millones para el desarrollo del juego Mark II. Mientras tanto, caza ligero de Pakistán, el JF-17 Thunder , que fue desarrollado en asociación con China, alcanzó el estatus de combate. Tres escuadrones de JF-17 ya están en servicio en la Fuerza Aérea de Pakistán, que espera operar con el tiempo alrededor de escuadrones de caza 12-13.
 
Fuente: http://www.cavok.com.br/

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