The Light Combat Aircraft (LCA) Tejas, que se mantuvo sin volar por más
de tres meses, finalmente reanudó las pruebas de vuelo la semana
pasada. Siete vuelos de Tejas ocurrido desde entonces sin contratiempos. La suspensión de los vuelos de Tejas, que se mantuvo en secreto, se debió al nuevo casco usado por los pilotos.
Una vez que sobresalía por encima de los asientos eyectables, los
cascos no podía hacer muy seguro para expulsar, golpeando en el juego
antes de que canopie ser eliminado. Como constituía un grave problema de seguridad para los pilotos, las pruebas de vuelo fueron suspendidos desde agosto. El jefe de la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa ( DRDO Saraswat) VK confirmado que el problema había sido resuelto.
La Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA), una agencia DRDO que
supervisa el programa de Tejas, ha proporcionado un mecanismo de copia
de seguridad para explotar canopie antes de la cabeza del conductor lo
golpeó.
"Sí, teníamos alrededor de tres a tres y medio meses de retraso (en las pruebas de vuelo). Ahora bien, este problema está resuelto. Hemos modificado los asientos eyectables Martin Baker , haciéndolos más fiables y dar más confianza a nuestros conductores. Con eso se queda atrás, creo que estamos en plena marcha ahora ", dijo Saraswat. Para el programa de pruebas de vuelo de Tejas, que ya está retrasado, este retraso de tres meses fue un golpe de Estado.
La distancia operativa inicial (IOC), que estaba prevista para finales
de 2010, lo que la Fuerza Aérea India (IAF) habían recibido de forma
temporal en enero de 2011, es ahora sólo se espera para mediados de
2013. La autorización final operativa (FOC), que permite a un luchador a las
operaciones de combate, estaba prevista para finales de 2012. Esto podría ser un retraso de al menos dos años.
Saraswat es optimista y dice que el retraso de tres meses dada la ADA
una oportunidad para resolver muchos otros problemas, y que necesitaba
ser resuelto sin vuelos. "Usamos este tiempo, la solución de muchos de los problemas que
formaban parte de la retroalimentación que recibimos de programa de
vuelos de prueba. Creo que debemos concluir a mediados del próximo año el COI ", dijo Saraswat.
El proyecto LCA Tejas
implica la construcción de una versión de caza de la fuerza aérea en
dos modelos - el Tejas Tejas Mark I y Mark II -, así como una versión
naval que operan desde portaaviones. La Fuerza Aérea de la India ya ha realizado pedidos con el Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) durante dos escuadrones (42 combatientes) de tipo de aeronave Tejas.
El ministro de Defensa AK Antony dijo al Parlamento el 21 de mayo, la
Fuerza Aérea de la India recibiría seis escuadrones (126 combatientes)
para el final del Plan 13, es decir, hasta 2022.
Si bien esto no se especifica, los próximos cuatro escuadrones de caza
Tejas Mark II será, que pondrá en la cancha el más poderoso motor General Electric F-414. El Gobierno ha destinado $ 78 millones para el desarrollo del juego Mark II. Mientras tanto, caza ligero de Pakistán, el JF-17 Thunder , que fue desarrollado en asociación con China, alcanzó el estatus de combate.
Tres escuadrones de JF-17 ya están en servicio en la Fuerza Aérea de
Pakistán, que espera operar con el tiempo alrededor de escuadrones de
caza 12-13.
Fuente: http://www.cavok.com.br/
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