Revisión para Corea del Sur en curso para el F/A-50.

Un funcionario de Defensa anunció que los exámenes de clasificación se están realizando para F/A-50 de Corea del Sur "Águila de Oro". Fernando Manalo, subsecretario NOM para las finanzas, las municiones, la instalación y el material, dijo que las discusiones y revisiones están ahora en curso para el avión de Corea del Sur. Más temprano, un observador señaló que la NOM Filipinas está en camino de volver a operar aviones supersónicos como el "período de referencia" (TOR) de referencia para el F/A-50 se encuentra ahora en las obras. "Las adquisiciones para el F/A-50 estará en una base de gobierno a gobierno", dijeron fuentes de Defensa. Dijeron que el visto bueno a los términos de referencia sólo llegó recientemente. La orden vino de la política del Gobierno de la Junta de Adquisiciones (GPPB), organismo adjunto del Departamento de Presupuesto y Gestión. Los observadores se negó a comentar sobre los términos de referencia cuando se ha completado, pero hizo hincapié en que se llevará a cabo dentro del año.

Filipinas es en el mercado de 12 aviones de entrenamiento supersónico que puede doblar como luchador provisional y aviones de ataque de la FAP. Se ha asignado P18 millones para este programa. El GPPB anterior haya dado la NOM la "luz verde" para iniciar negociaciones previas con el gobierno de Corea del Sur para el 12 F / A 50 aviones en enero pasado. El avión es fabricado por las Industrias Aeroespaciales de Corea (KAI). El F/A-50 también se conoce como el TA-50. El diseño F/A-50 se deriva en gran parte de los "Fighting Falcon" F-16, y tienen muchos similitudes: el uso de un solo motor, la velocidad, el tamaño, el costo y el alcance de las armas. Experiencia en ingeniería anterior KAI en licencia productora de la KF-16 fue un punto de partida para el desarrollo del F/A-50.

PAF S-211

El avión puede transportar dos pilotos en los asientos en tándem. El pabellón de alta montado desarrollado por fibra Hankuk se aplica con acrílico estirado, proporcionando a los pilotos con buena visibilidad, y ha sido probado para ofrecer la cubierta con protección balística contra cuatro libras objetos que impactan a 400 nudos. El límite de altitud es de 14.600 metros, y el fuselaje está diseñado para durar 8.000 horas de servicio. Hay siete tanques internos de combustible con una capacidad de 2.655 litros, cinco en el fuselaje y dos en las alas.

Un adicional de 1.710 litros de combustible se puede realizar en los tres tanques de combustible externos. Entrenador variantes tienen un esquema de pintura de variantes blancas y rojas, y acrobático blanco, negro y amarillo. El F/A-50 "Golden Eagle" utiliza un solo General Electric F404-102 motor turbofan licencia-producido por Samsung Techwin, actualizado con una autoridad total del sistema de control digital del motor desarrollado conjuntamente por General Electric y KAI. La motorización consta de los fans de tres etapas, siete arreglo etapa axial y una postcombustión. El avión tiene una velocidad máxima de Mach 1.4-1.5. Su motor produce un máximo de 78,7 kN de empuje con postcombustión.

Fuente: http://defense-studies.blogspot.com.es/