Rusia y Perú firmarán un contrato para la reparación general de cazas MiG-29.

F-5 Tigre III Vs. MiG-29 FAP

Rusia y Perú firmarán un contrato para la reparación general de cazas MiG-29, declaró hoy el subdirector del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Konstantín Biriulin.
"El contrato será firmado antes del fin de mayo", dijo Biriulin en Lima donde asistió al Salón Internacional de Tecnología para la Defensa y Prevención de Desastres Naturales (SITDEF), clausurado ayer. 
 
Perú había comprado unos 20 aviones MiG-29 a Bielorrusia en 1997. Biriulin comentó que entre septiembre y octubre celebrará su segunda reunión la Comisión intergubernamental para la cooperación técnico-militar y que uno de los temas a debatir será la formación de militares peruanos en Rusia. El acuerdo de cooperación técnico-militar entre Moscú y Lima fue firmado en 2006 mientras que la primera reunión de la Comisión intergubernamental tuvo lugar en 2012.
 

Comentarios

  1. ¿Que sucede si el Gobierno del Peru se decide en adquirir el Su - 30 K y/o MK 2 para integrar su fuerza aérea? Será que eso motivaría al gobierno Chileno a adquirir finalmente los cazas Eurofighter Typhoon

    ResponderEliminar
  2. MiG-29SM

    El MiG-29SM es un luchador polivalente con aeroelectrónica mejorada en el aire y nomenclatura mejorada de las armas de alta precisión capaces de destruir los objetivos aéreos y terrestres (superficies). En el desarrollo de los MiG-29SM versión del avión la atención principal se prestó a la reducción de los costos de actualización y términos.

    La modernización de aviones MiG-29 a la versión MiG-29SM da como resultado la inclusión en la composición de radar aerotransportado de N-019E (N-019ME) de un radar-canal independiente con computadora MVK-04, en la mejora de la óptica electrónica control de incendios y sistema de navegación debido a la integración de un nuevo sistema de visualización de datos con una pantalla a color multifunción MFD-54 e instalación de sistema de control de gestión de armas adicionales. El equipo de vuelo de navegación y radio comunicación se agrega con el equipo multifuncional, receptor GPS y estación de radio adicional. Se proporciona para el uso de un nuevo sistema de contramedidas electrónicas en vaina.

    En la composición del MiG-29SM aviónica en el aire el canal múltiplex de intercambio de datos se agrega (autobús de norma MIL STD 1553B).

    La nomenclatura de las armas de clase "A-a" se agrega con misiles de alcance medio R-27ER1, R-27ET1 (T1) con guiado por radar y cabezas recaladas IR y RVV-AE misiles con cabezas de rastreo de radar activo.

    El sistema de gestión de armas para arriba-calificado garantiza la aplicación de las armas de alta precisión de la clase "A-S": Kh-29T (TE), Kh-31A, Kh - 31P misiles y bombas guiadas KAB-500Kr y KAB-500-OD. Mientras usa el objetivo designación pod o iluminación exterior blanco es posible aplicar el Kh - 29L, misiles Kh - 25ML, así como el láser bombas guiadas.

    Es posible adaptar los aviones MiG-29SM a los estándares de la OTAN o ICAO.

    Mientras el avión original la actualización a la versión MiG-29SM las siguientes obras opcionales puede ser satisfechas:
    – aviones de refuerzo para la extensión de horas de vuelo de la estructura y vida de servicio hasta 100% (dependiendo de la condición técnica de la aeronave);
    – aumento de la capacidad de los tanques de combustible interno;
    – instalación de sistemas de reabastecimiento en vuelo de distintos tipos;
    – la mejora y/o el reemplazo de algunos sistemas aerotransportados;
    – reparación y transferencia para mantenimiento en condiciones.

    La modernización de aviones MiG-29 a la versión MiG-29SM puede cumplirse sin la entrega del avión a Rusia. Las compañías del cliente o del tercero países pueden estar involucrados en actualizar.

    El equipo necesario para el MiG-29 aviones actualizar a la versión MiG-29SM así como apropiada Descripción algorítmica y software han sido probados a bordo de la aeronave y en producción en serie y la operación con el cliente.

    Además de la modernización de los aviones previamente suministrados, el nuevo avión del tipo MiG-29SM puede ser manufacturado.

    Rendimiento:

    Longitud, m 17,32
    Ala palmo, m 11,36
    Altura, m 4,73
    Peso de despegue, kg:
    -normal 15 300
    -máximo 20 000
    Velocidad viento máximo, km/h:
    -cerca de tierra 1500
    -a gran altitud 2400
    M-número máximo 2,25
    Techo de servicio, m 17 750
    G-carga máxima 9
    Ferry gama, km:
    -sin gota de tanques 1500
    -con 1 gota tanque 2100
    -con gota 3 tanques 2900
    -con gota 3 tanques y en vuelo una sola recarga más de 5000
    Motores RD-33 ser.2 (3)
    Empuje de despegue, kgf 2Х8300
    Armas:
    Número de estaciones externas 6
    "Un" misiles:
    -gama media 2ХR-27ER1(R1)
    2ХR-27ET1(T1)
    6ХRVV-AE
    -corto alcance 6ХR-73E
    Misiles "A-S":
    -general 2хKh-29TE
    2хKh-29 L *
    4xKh-25 ML *
    -Anti-ship 2хKh-31A
    -antiradar 2хKh - 31P
    Bombas guiadas 4хKAB-500Kr (OD)
    Pistola de aire incorporado, 30 mm GSh-301

    MIG-29SM o SMP de la FAP es un misterio cuantos de estos MIG-29 hay en esta versión 9 tal vez 11? Solo la FAP lo sabe, por favor han sido años de debate entre los F-16 de Chile y MIG-29 de Peru .Saludos

    ResponderEliminar
  3. hay que dejar en claro que quienes pregonan que hay ensaldas logísticas no tienen la más mínima idea de lo que hablan, la FAP sigue empleando sus doctrinas de hace varias décadas esto es: La dosctrina rusa y francesa y no hay problema en lo que respecta a su operaticvidad por que esto ya está asumido al punto que el propio Estado Peruano con la adquisición de los MI 171 ShP y q se va a estandarizar a todas las fuerzas incluída la PNP utilizan el turboshaft producido por KLIMOV; el mismo fabricante de los motores del MIG, a todas luces lo que hay es una estandarización en los proveedores y no una ensalada cómo maliciosamente se intenta infererir, esto repercute en el costo/beneficio de tener a un sólo proveedor que abarca la flota de primera línea (MIG) y el grueso de la flota helitransportada de todas las FFAA inluída la PNP. Así mismo la modernización al estándar SMP corresponde a una especialización del MIG 29 en lo que respecta a superioridad aérea. La FAP no quizó el SMT por que involucra un rediseño de la celula para poder alojar más combustible y degrada la principal virtud del MIG 29 la de ser cazador. La FAP hizó bien potenciar esa virtud del MIG así cómo especializar al Mirage 2000 en interdicción y al Su 25 en CAS. Es una fuerza especializada, no necesitamos aviones multifunción. Para qué?

    ResponderEliminar

Publicar un comentario

EL APARTADO DE COMENTARIOS DE ESTE BLOG ESTÁ MODERADO. SI EL COMENTARIO CONTIENE INSULTOS HACIA UNA NACIÓN, PERSONA ETC... SERÁ BORRADO AL INSTANTE PARA UNA MEJOR CONVIVENCIA EN EL MISMO, UN SALUDO Y GRACIAS POR COMENTAR.