Quinto T-50 PAK-FA Stealth toma el vuelo.



El quinto prototipo del avanzado caza de quinta generación ruso, PAK-FA, realizó exitosamente su primer vuelo en la empresa aeronáutica rusa de Komsomolsk-en-Amur, que forma parte del consorcio Sukhoi. El primer vuelo del quinto prototipo del cazabombardero ruso de quinta generación PAK-FA (T-50) duró 50 minutos y todos los sistemas de la aeronave funcionaron acorde a lo previsto, informa la agencia rusa Interfax remitiéndose a fuentes del consorcio Sukhoi. El avión fue comandado por el piloto de pruebas de primera clase Kondrátiev. Durante el vuelo fue sometida a prueba la estabilidad de la aeronave y su planta de propulsión. Después de terminar las pruebas en el aeródromo de Komsomolsk, el avión se incorporará al programa de ensayos en el centro de pruebas de Zhukovsky, cerca de Moscú. Hasta hace poco en el programa de pruebas participaron cuatro prototipos del avión. 


El primer vuelo del PAK-FA se efectuó en enero del 2010 en Komsomolsk-en-Amur. Hasta el momento, han sido realizados 450 vuelos de prueba de distintos sistemas y armas de la aeronave. Anteriormente el comandante de la Fuerza Aérea rusa, teniente general Víktor Bondar, anunció que el T-50 había pasado todas las pruebas de sus sistemas de armamento. Hasta la fecha, el Ministerio de Defensa de Rusia ha encargado 60 aviones de este tipo, y más tarde tiene previsto duplicar el pedido. Las necesidades de la Fuerza Aérea rusa de T-50 (PAK-FA) se estiman en 150-200 unidades. La Fuerza Aérea india tiene previsto también adquirir unas 50 aeronaves. Inicialmente, se esperaba que el suministro del avión a las unidades de combate se inicie en 2015, pero recientemente este plazo se postergó hasta 2016. Mientras tanto, la Fuerza Aérea rusa está considerando la compra adicional de 48 cazas Su-35S para asegurar su capacidad de combate hasta que empiecen a entrar en servicio los cazabombarderos T-50. 

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Comentarios

  1. Lo particular del desarrollo de este avión es que aún en pruebas no alcanzan las 1,000 horas de vuelo y su contra parte el F-35 ya ha reportado más de 28,000 horas en sus 3 versiones en conjunto el mes pasado. Tendremos que esperar a que se terminen las pruebas alrededor de junio del 2015 en donde tengan la mitad o más de la vida útil del avión y respuesta a la mayor parte de problemas técnicos que siguen saliendo, para tener un balance final de la producción y costes reales de este.

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    1. Dijiste todo lo que habia que decir , respecto a esta noticia.

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  2. No hay manera de saber si está a la altura del F22 o lo contrario pero una cosa si es segura, es un pájaro precioso. Los cazas de 5 generación tienen una pinta estupenda. Bueno el F35 al que llaman el gordito no (Flavio, no estoy diciendo que sea malo, solo que no es un diseño muy estético)

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    1. Viene haciendo vuelos de prueba desde el 2010 hasta la fecha, Creo que es ahí donde se nota lo difícil que es mantener la plataforma de un 5 generación como dicen el F-35 tiene mas horas de vuelo y todavía es considerado un proyecto por la FAEU.

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  3. Quiere decir que el pak-fa vuela muy seguido (cada prototipo)
    En promedio cada uno ha volado 100-112 vuelos en tan poco tiempo
    Pero esos vuelos se realizaron aún mas en 2012 cuando el pak-fa solo ocupaba menos de 5 horas de mantenimiento por vuelo en los días de itnensivo

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  4. Pregunta clave en mi opinión: ¿Al final llevará un RCW (Radar Receiver Warning) si o no?

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