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jueves, 19 de diciembre de 2013

F-X2: NOTA OFICIAL - Gobierno Federal selecciona nuevos aviones de combate a la FAB. ( Parte 1 )

Ilustración producido por CECOMSAER para promover la adquisición de Gripen.
 
Un día histórico para la Fuerza Aérea Brasileña. A través del programa F-X2, el gobierno brasileño ha confirmado la compra de aviones militares supersónicos GRIPEN-NG, de combate de última generación que cumple con las necesidades operativas de la FAB para los próximos 30 años y que es parte de la Coordinación de Programas y Equipos de Protección , la Estrategia Nacional de Defensa, con el fin de defender la patria. A lo largo del proceso de selección, los estudios preliminares que se remontan a 1992, el Comando de la Fuerza Aérea (COMAER) siempre se ha guiado por la búsqueda de una mejor comprensión de los aspectos técnicos, operativos y logísticos relacionados con las aeronaves que participan de la elección.
 
El nuevo avión multimisión fue diseñado para controlar el aire, defensa aérea, reconocimiento aéreo, ataques aire-tierra y de los mares de aire. Entre los requisitos planteados por la FAB, pone de relieve la última tecnología con sistema avanzado de sensores y fusión de datos, las características que le dan al piloto una imagen completa y precisa de la situación del empleo. Para tener una idea del poder de combate de este nuevo juego, será suficiente decir que las amenazas de cara FAB en cualquier parte del país con una carga completa de armas y combustible. La adquisición del Gripen NG-proporcionará la disuasión exponencial País, que dará lugar a garantizar la soberanía de Brasil. La noticia es relevante debido a que el conjunto de conocimientos tecnológicos y habilidades cubiertas en esta adquisición contribuirá a la industria de defensa nacional le permiten producir cazas de quinta generación en un medio de diseño y de largo plazo.
 
Explora la historia de la adquisición
La necesidad de volver a dotar a la Fuerza Aérea con la defensa y la superioridad compatible con la asignación y la importancia geopolítica del país aeronave estaba configurada, definitivamente, en 2000, bajo el nombre de Proyecto FX, fruto de estudios iniciados en 1992, cuando la Fuerza Aérea Aire esbozan los primeros requisitos de las aeronaves deben reemplazar el F-103 Mirage III, operado en la Base Aérea de Anápolis, Goiás, desde principios de los años 70.
 
En agosto de 2001, el Comando de la Fuerza Aérea comenzó la selección de los oferentes las empresas que cumplen los requisitos establecidos a continuación, el equipo. Gripen y F-16. Al final de ese año los siguientes aviones, que se enumeran en orden alfabético fueron seleccionados MIG-29, Mirage 2000 y SU-30. A principios de 2003, el proceso fue suspendido por el Gobierno Federal, después de haber sido tomada el 1 de octubre del mismo año. En ese momento, los participantes han revisado sus propuestas a fin de presentar cambios que considere convenientes. En diciembre de 2004, con la finalización de las ofertas válidas plazos 31 sin haber sido la elección de una aeronave, el Gobierno decidió llenar el vacío resultante de la clausura de la F-103 Mirage III, se produciría en 2005, con la compra de 12 Mirage 2000 usado, fabricado en los años 80 y que proceda de la Fuerza Aérea francesa. En FAB, fue designado F-2000. Es operado desde 2006 por el Primer Grupo de Defensa Aérea en la Base Aérea de Anápolis y discapacitante programado para este 31 de diciembre 2013.
 
En 2007, el Estado Mayor de la Fuerza Aérea reanudó los estudios sobre necesidades y características de funcionamiento correspondientes a los nuevos aviones de combate multiusos que debería rediseñar FAB, y el 15 de mayo de 2008, se creó el Comité de Gestión del Proyecto F-X2, con con el propósito de llevar a cabo estos procesos de contratación, a través de elección directa, de acuerdo con los preceptos de la ley. 8666, con el fin de seleccionar la oferta más ventajosa para el país. El avión elegido tendría que proporcionar las condiciones para cumplir con el calendario desactivando los aviones de combate de la FAB, así como dotar a la institución de una flota estandarizada de los aviones de combate polivalente, ya que el Mirage 2000-C tiene su desactivación en 2013, el F-5EM dejará de funcionar a partir de 2025, mientras que la A-1M debe ser desactivado desde el año 2023. Así que, inicialmente, seis compañías y sus respectivos productos han sido pre-seleccionados: el BOEING EE.UU. F-18 E / F superhornet y Lockheed Martin F-16, la empresa francesa Dassault Rafale, la rusa Rosoboronexport con su SUKHOI SU-35, la sueca Saab con el Gripen y el consorcio Europeo con el Eurofighter TIFÓN.
 
A finales de 2008, teniendo en cuenta los aspectos relativos a las zonas de operaciones, logística, técnica, compensación comercial y la transferencia de tecnología a la industria nacional, se seleccionaron tres aviones para componer una lista corta o redujeron la lista para continuar con el evento, presentándose aquí en orden alfabético: BOEING (F-18 E / F superhornet) DASSAULT (Rafale) y Saab (Gripen NG). El 2 de octubre de 2009, las tres principales contratistas presentaron sus propuestas. El 5 de enero de 2010, el Comando de la Fuerza Aérea envió al Ministerio de Defensa, un informe del proyecto final de conocimientos instrumento del F-X2 a la decisión del Gobierno Federal. Los análisis han continuado y hoy, el 18 de diciembre de 2013, el Presidente de la República anunció la decisión de adquirir la aeronave GRIPEN-NG, a la empresa SAAB, lo que representa una inversión de $ 4.5 mil millones, en un horario que se prolongará hasta 2023. La oferta ganadora incluye el suministro de 36 aeronaves, la logística inicial, entrenamiento, simuladores de vuelo y los proyectos de transferencia de tecnología y la cooperación industrial. La siguiente etapa del proceso consiste en las negociaciones para la materialización de la oferta de bienes, servicios y acuerdos de compensación.

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F-X2: Después de más de 10 años, FAB adquiere nuevos luchadores. ( Parte 2 )

Después de más de 10 años de análisis y discusiones, el Ministerio de Defensa de Brasil anunció la compra de 36 de combate sueco Gripen NG. Valorado en $ 4,5 mil millones, el contrato también contempla la transferencia de tecnología. Según el ministro de Defensa, Celso Amorin, la evaluación se basa en el equilibrio en las categorías de mejor performace, transferencia de tecnología, y los costes de mantenimiento de la adquisición. La elección tuvo la aprobación del presidente Dilma Rousseff, que había entrado por la mañana que la decisión se daría en la tarde. El ministro dijo que el gobierno ahora entrar en la fase de las negociaciones comerciales con la compañía sueca, incluidos los detalles de la transferencia de tecnología. Si se firma tal venta, Brasil será el tercer país a optar por el nuevo Gripen, después de Suecia y Suiza. Los pagos se prevé que ocurrirá en 2023. Los contratos de futuros podrán ser firmados, alcanzando un total de 100 a 120 aviones. De acuerdo con el brigadier Marcelo Damasceno, jefe de prensa de la Aeronáutica, el Gripen "satisfará las necesidades operacionales de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) para los próximos 30 años".

También de acuerdo con el brigadier, el Gripen se "para hacer frente a las amenazas FAB en cualquier parte del país con una carga completa de armas. El conjunto de conocimientos y competencias tecnológicas ayudará a la industria nacional es permitir la producción de cazas de nueva generación en el mediano y largo plazo". La decisión brasileña se parece al de Suiza, con el Gripen y ofreciendo la mejor relación calidad-coste, con muchas ventajas técnicas, como el radar, con 200 º de apertura, la electrónica de arquitectura ágil y una nueva generación de productos de aviónica. Las opciones que se ofrecen en equipos tales como armas, vainas de reconocimiento y designación láser son grandes. Saab aún se está desarrollando una versión naval del Gripen, el Gripen mar, lo que puede en el futuro ser elegido por la Marina de Brasil.
 
Desarrollo Gripen NG
Hasta ahora, el desarrollo Gripen F está volando con todos los sistemas Gripen E / F de cazas de nueva generación que se utilizarán en Tres series Gripen E se montan en la fábrica de Saab en Linköping, un bajo índice de industrialización. El primer Gripen E debe volar a finales de 2014 y principios de 2015 estará acompañado por otros dos aparatos. Deben capacitar a los suecos y los instructores suizos hasta la llegada de la producción en serie del avión. El orden dado hoy permite la liberación de extensa industrialización del Gripen E con el fin de proporcionar el aparato 2018 de acuerdo con el calendario anunciado por Saab.

Vista del Gripen NG interior.
Vista del Gripen NG interior.

"Seguimos construyendo el éxito del Gripen. El Gripen es único en su capacidad a la alta tecnología y rendimiento, junto con la eficiencia de costes, y se dio cuenta de un marcado interés en Gripen en el mercado de exportación", dice el jefe de Lennart Sindahl de la división aeroespacial de Saab. El avión Gripen 36 destinado a sustituir al actual Mirage 2000 para ser retirado de servicio este mes. En el futuro, los combatientes también se pueden utilizar para reemplazar la corriente F-5. El Gripen compitió en esta fase final de la F-X2 con los combatientes de F-18E / F Super Hornet de Boeing y Dassault Rafale. La semana pasada una delegación francesa estaba de visita en Brasil, entre ellos el presidente François Hollande. El alto precio del caza francés fue nombrado como uno de los factores para no ser elegido. Además de los que han adquirido el Gripen NG, seis países también funcionan con las versiones anteriores de Gripen, a saber, Suecia, Sudáfrica, Hungría, República Checa, Tailandia y el Reino Unido.
 
Historia del programa de FX
El programa para la adquisición de nuevos cazas FAB, llamadas FX, inició en 1998 el gobierno de Fernando Henrique Cardoso, cuando la compra prevista de 12 combatientes, incluida la transferencia de tecnología desde el fabricante a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), alcanzando 120 unidades fabricadas en Brasil.El contrato se firmó hasta 2004, cuando terminó la validez de las ofertas, el gobierno se pospuso hasta Luiz Inácio Lula da Silva, quien, en lugar de FX lanzó el programa FX-2, lanzado en 2008. 

El costo estimado está en el mercado para un máximo de $ 6.5 mil millones.  En 2009, Brasil y Francia llegaron a anunciar la compra del Rafale, el Dassault francesa. Entonces el gobierno brasileño dio marcha atrás. Los chismes y rumores han surgido en los últimos años, pero uno de ellos dijo que la elección de la FAB de alto rango era el Gripen, que terminó siendo confirmado ahora.

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Fuente: http://www.cavok.com.br/

F-X2: El Gripen? ( Parte 3 )

F-X2: final de la novela? Gripen haber sido el gran ganador?

Después de más de diez años, Dilma elige cazas suecos a la FAB. Después de más de diez años de debate, la presidenta Dilma Rousseff decidió la compra de luchador Gripen NG, la sueca Saab, para la FAB (Fuerza Aérea Brasileña) para el programa FX-2. El ministro de Defensa, Celso Amorim, y el comandante de la Fuerza Aérea, brigadier Juniti Saito, otorgan conferencia de prensa a las 17h para el anuncio de la adquisición de aviones de combate. El sábado, el Grupo Especial había previsto que el Presidente había informado al Presidente de Francia, François Hollande, que Brasil no iba a comprar el avión 36 de Francia. Es una final increíble a la controversia, que se hizo cargo de la segunda Dassault Rafale Lula francés como el principal favorito, el avión llegó a ser elegido según lo anunciado por el presidente Nicolas Sarkozy y su colega en 2009, pero el gobierno de Brasil cayó después la insatisfacción de la FAB, que no habían sido consultados sobre la decisión.
 
Rafale siempre sopesarse con el tema de los precios: el paquete inicial ascendía a $ 8 mil millones, a pesar de los descuentos se han negociado. En la administración de Rousseff, los estadounidenses y su Boeing F/A-18 fue a la parte delantera debido a su oferta comercial más atractiva, declaró $ 7,5 mil millones, pero con diferentes compensaciones. Boeing llegó a asociarse para vender el nuevo carguero Embraer KC-390. Pero el escándalo de espionaje de la Agencia de Seguridad Nacional de EE.UU., que Dilma incluido en la lista de autoridades arapongagem objetivo, políticamente derrocó al F-18. Con eso, el pequeño avión Gripen criticado por ser menos competitivos y menos probado en batalla, regresó a la condición de favorito que FAB se había declarado en su primer informe sobre la elección, en diciembre de 2009. El paquete de 36 aviones se ofrece por $ 6 mil millones, pero la compra podría terminar alrededor de $ 5 mil millones.

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Rusia va a desplegar nuevos misiles balísticos nucleares basados ​​en un tren montado en ferrocarril en el próximo año.

Rusia va a elaborar un plan para el próximo año para desplegar misiles nucleares de tren montado como una respuesta potencial a Prompt programa de Ataque Global de Estados Unidos, el comandante de la Fuerza de Misiles Estratégicos dijo que el miércoles 18 de diciembre de 2013. El trabajo se llevará a cabo por el Instituto de Moscú de Tecnología Térmica - el desarrollador del Bulava misiles nucleares lanzados desde submarinos - en el primer semestre del próximo año.
Tren Ruso RT-23 (código de la OTAN SS-24 Scalpel) trasportando un misil nuclear en un ferrocarril en la estación de tren de Varshavsky. San Petersburgo.  
Rusia va a elaborar un plan para el próximo año para desplegar misiles nucleares montados sobre trenes como una respuesta potencial al programa de Ataque Global de Estados Unidos, dijo el comandante de la Fuerza de Misiles Estratégicos el miércoles 18 de diciembre de 2013. El trabajo se llevará a cabo por el Instituto de Moscú de Tecnología Térmica del desarrollador de los misiles nucleares Bulava lanzados desde submarinos "Un informe del Ministerio de Defensa ​​ha presentado al presidente y la orden se ha dado para desarrollar un diseño preliminar de un sistema de misiles sobre raíles", dijo el teniente Gen. Sergei Karakaev. Karakaev agregó que funcionarios de defensa, después de analizar el sistema americano, concluyeron que "hay una necesidad de volver a examinar la cuestión de un sistema de misiles sobre raíles dada su mayor capacidad de supervivencia y alcance de nuestra red ferroviaria". 

El plan de las armas de ferrocarril que parece ser una respuesta a un programa de EE.UU. conocido como Ataque Global Inmediato que incluye el desarrollo de misiles de largo alcance con explosivos convencionales en lugar de ojivas nucleares. Estados Unidos dice que el programa aumentaría las opciones disponibles para responder a las amenazas de alta prioridad en todo el mundo. A alta velocidad, los aviones no tripulados de gran altitud también se ha considerado como parte del programa. El viceprimer ministro Dmitry Rogozin, que supervisa la industria de defensa, hace una semana, llama al programa "la nueva estrategia más importante está siendo desarrollado por los Estados Unidos hoy en día", y advirtió que los líderes estadounidenses "deben tener en cuenta, que si nos atacan, en ciertas circunstancias, responderemos por supuesto, con las armas nucleares". Rogozin ha defendido recientemente que los esfuerzos de Rusia para desarrollar armas de lanzamiento aéreas hipersónicas como contrapartida de una evolución similar de los Estados Unidos que podrían ser parte de Ataque Global Inmediato. Los EE.UU. abandonó los planes para una capacidad de ataque global continuo durante la presidencia de George W. Bush debido a preocupaciones de que estas armas podrían desencadenar una guerra nuclear accidental. 

A diferencia de los misiles nucleares basados ​​en silos, la ubicación de misiles sobre carriles se puede mantener oculta y camuflada en medio del tráfico ferroviario comercial. El último de los de la era soviética los SS-24 Scalpel misiles nucleares basados ​​en el ferrocarril fue dado de baja en 2005. Rusia insiste en que los misiles de largo alcance con ojivas convencionales deben contar para la cuota que impone el nuevo tratado START firmado por Rusia y Estados Unidos en 2011. El nuevo START no prohíbe el desarrollo de misiles basados ​​en el ferrocarril. Rusia ha comenzado el diseño y trabaja para crear un nuevo sistema de misiles basados ​​en ferrocarriles para reemplazar las armas destruidas a mediados de la década de 2000 bajo el antiguo tratado START y ahora se les permite por el Nuevo START. El RT-23 (designación OTAN SS-24 Scalpel) era un ICBM soviético desarrollado y producido por la Oficina de Diseño de Yuzhnoye antes de 1991. Rusia desmanteló sus misiles basados en ferrocarril en 2005 y destruyó todos los sistemas antes de 2007, como parte del tratado START II sobre reducción de armas nucleares con los EE.UU.. 

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Brasil aumentó su resolución de vehículos blindados Guaraní.

 
El Ministerio de Defensa de Brasil aumentó la compra de los vehículos blindados VBTP-MR Guaraní. El departamento militar ha adquirido otros 26 vehículos blindados de este tipo, cuya producción comenzará en mayo y finalizará en diciembre de 2014. La operación ascendió a 72,4 millones de reales brasileños ($ 31 millones). En agosto de 2012, el departamento militar de Brasil compró 86 vehículos blindados de transporte de personal Guaraní por 119,1 millones. Estos vehículos blindados entraron en servicio en las brigadas mecanizadas de infantería y reconocimiento formaciones de fuerzas terrestres de Brasil.  

La producción a gran escala de los vehículos blindados se llevó a cabo desde el comienzo de 2013, la planta de la empresa italiana Iveco en el estado brasileño de Minas Gerais. La compra de los vehículos blindados guaraníes realizadas en el marco del contrato firmado con Iveco en 2009. Este acuerdo prevé el suministro de vehículos blindados militares brasileños entre 2044-2031. El valor potencial del contrato se estima en seis mil millones de reales. Los vehículos blindados que se entregarán a la versión blindada, comando, médica, reparación y evacuación, las versiones de la ingeniería y la educación, así como de artillería de 120 milímetros de calibre y armas antiaéreas.

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Fuente: http://lenta.ru/

El ejército ruso ha recibido cientos de tanques modernizados.

T-72B3
T-72B3
El Ministerio ruso de Defensa dijo que modernizó cientos carros de combate T-72B3. Por esto, dijo el viceministro de Defensa de Rusia Dmitry Bulgakov Génesis. Según él, los miembros de este partido incluyeron casi un centenar de T-72B3, la modernización que se llevó a cabo en el marco de la orden de defensa del Estado. El Ministerio de Defensa ruso informó que desde principios de 2013 al Ejército se entregaron 250 tanques T-72B3. En este fin de año los militares deben tener otros 20 tanques de este tipo.
 
La modernización profunda de los tanques T-72 a la versión T-72B3 esta comprometida por "Uralvagonzavod". Las máquinas obtienen nuevos sistemas de comunicación, control de incendios y computadora balística. El depósito principal está equipado con un visor térmico. Hasta la fecha, de acuerdo con Bulgakov, las tropas les han sido entregadas más de 1.100 tanques T-72, incluyendo la versión mejorada del T-72B3. El contrato para la modernización de los tanques se firmó mayo 2012, como parte de un acuerdo más amplio "Uralvagonzavod" debe modernizar su empresa en al menos en tres años. Los acuerdos de financiación serán más de seis mil millones de rublos. Además de estos fondos, la empresa recibirá otros 6,2 mil millones de rublos para la modernización de la producción.

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¿La Fuerza Aérea Venezolana tienen dificultades con sus Su-30MKV?



Algunos observadores creen que el Su-30MKV de la Fuerza Aérea venezolana no vuela a causa de la falta de piezas de repuesto, mientras que otros creen que no están armados, otros concluyen que los pilotos no están debidamente formados. En cualquier ocasión, la presencia de los aviones de combate de gran alcance, tiene un mayor alcance y radio de acción, causa nerviosismo en su vecinos, en particular Brasil. Sobre todo ahora, cuando los cazas Mirage 2000 de la Fuerza Aérea de Brasil pronto serán dado de baja y no hay un sustituto adecuado por ahora (como dije en la noticia de ayer la fuerza aérea de Brasil supuestamente habrían dado como ganador del concurso de compra de cazas al grippen )


Los observadores coinciden en que el Su-30MKV es el avión de combate más moderno y potente en América Latina. Algunos comentaristas creen que la noticia de que la Fuerza Aérea Brasileña se aferrará a sólo unos pocos minutos, durante una incursión de la aviación militar masiva de Venezuela, los pilotos brasileños no se distinguen por su alta artesanía. La consolación puede ser que la flota de la Fuerza Aérea Brasileña con AWACS son "quien tienen AWACS, que tiene los ojos de Dios", los F-5, aviones de combate equipado con una conexión de datos segura, que negaba a la Fuerza Aérea Venezolana, también tiene una firma radar menor en comparación con el Su-30MKV y que puede tener algún valor en una pelea de perros. Sin embargo, los aviones de combate F-5 con misiles Derby (su rango de combate es de 60 km ), sería un caza potencial catastrófico frente a los caza SU-30MKV con misiles R-27 y el radar N001VEP (detecta blancos aéreos con un rango de detección de 210 km, según un comentarista).

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Lockheed trabaja para cuarto-Gen Los precios de los F-35.

El costo de un caza F-35 modelo A de combate totalmente equipado caerá hasta los $ 85 millones en 2019, según un alto funcionario de Lockheed, siempre y cuando el programa sigua aumentando las cantidades. Esa cifra, calculada en $ 75 millones en 2013, incluye los motores y todos los sistemas de armas para el despegue y aterrizaje convencional del caza de quinta generación, dijo Lorena Martín, el jefe del programa F-35 de Lockheed, durante el 13 de diciembre en una prensa de reunión informativa. La reunión se celebró en las instalaciones de producción de Lockheed en Fort Worth, Texas, como parte de una ceremonia para celebrar el lanzamiento del caza número 100. El  viaje y alojamientos fueron pagados por la empresa.  
En el lote más recientemente negociado de aviones, de baja tasa de  lotes de producción inicial (LRIP-7), sin el motor F-35A se produjo en torno a $ 98 millones.  Lockheed puede cumplir con este objetivo de costos, que haría que el caza de quinta generación a precios competitivos con los aviones de cuarta generación como el F-16 y F/A-18, un gran impulso para un programa que ha sido muy criticado por ser costo- prohibitivo. Los costos para los modelos F-35B y variantes F-35C son menos claras, debido en parte al escaso número producido hasta ahora. El F-35A es de lejos el modelo más popular y tiene cantidades más altas, dando a los funcionarios de la empresa un sentido más claro de los costos por unidad. 

El logro de esas reducciones de costos requerirá un aumento en las cantidades, y mientras que Lockheed Martin espera que los pedidos aumenten, se hizo hincapié en que la cantidad está convirtiendo rápidamente en el conductor del precio clave para el programa. "Cantidad importa. La cantidad absolutamente importa ahora en este programa", dijo Lockheed Martin. Las cosas tontas que se aprende rápido y, a medida que avanza hacia adelante, usted comienza a afinar realmente cómo usted produce la aeronave. Entonces el gran impulsor para llevar a cabo el costo es la cantidad. "Estamos en el punto en el que necesitamos a ambos, y pronto, la cantidad a ser el mayor impulsor para nosotros", continuó Martin. Si usted compra más, también les será más barato. Si hay un aumento en el número de aviones en los pedidos LRIP-8 dependerá de la situación presupuestaria EE.UU.. Ese lote se está negociando con el Pentágono, y Lockheed Martin dijo que su empresa presentó opciones los precios para cantidades variables de aviones para dar la flexibilidad al Departamento de Defensa sobre la base de la situación presupuestaria. 

El aumento de las cantidades y de reducir los costos no sólo se benefician el Departamento de Defensa sino que también sus países socios. El programa al principio fue muy cuestionado, por lo que nuestros márgenes no hubieran sido lo que nosotros queremos que sean en el futuro. "Mi trabajo es asegurar que sé lo que cuesta construir el avión, que lo que cuesta construir un avión es razonable y atractivo para nuestros clientes, y que puedo obtener un beneficio razonable por encima de eso. Y como me sale esa ecuación juntos, creo que los márgenes se van a plantear". Mirando hacia adelante a 2014, Lockheed Martin espera ver un aumento de los pedidos internacionales para el avión, incluyendo el lanzamiento del primer F-35 de montaje final de Italia y la salida hacia el final de 2014. No hay planes para abrir otra fabrica fuera de las dos ubicaciones previstas en Italia y Japón, de acuerdo con Lockheed Martin, quien agregó que la japón debe ser completada a tiempo. Confirmó que una fabrica no es parte del trato de cazas F-35 que se están negociando entre los EE.UU. y Corea del Sur.

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Fuente: http://www.defensenews.com/

Finlandia comprará a Holanda cien tanques Leopard 2.


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El Ministerio de Defensa de Finlandia tiene la intención a principios de 2014 de firmar con el Ministerio de Defensa de los Países Bajos un contrato de suministro de ciento de tanques de batalla Leopard 2A6. la suma de una posible transacción esta valorada en 200 millones de euros. Bajo el acuerdo, los tanques serán trasladados a Finlandia a las ubicaciones de almacenamiento a largo plazo. Antes de la entrega, que se comprometen a reparar y actualizar.
 
Las negociaciones relativas a la entrega de los tanques entre los departamentos militares ya han tenido lugar, y el Parlamento finlandés aprobó la asignación de fondos para la compra de equipo militar. Actualmente las fuerzas armadas de tierra de Finlandia hay 140 tanques, los Leopard 2A4, adquiridos a Alemania en 2003, y 70 T-55M de la época de la URSS en 1965-1967. En mayo de 2011, los Países Bajos se convirtió en el primer país de Europa Occidental, a abandonar los vehículos blindados pesados, después de que el Ministerio de Defensa dio de baja 60 tanques Leopard 2A6 del país. El motivo de la retirada de los equipos del servicio es reducir el gasto militar. Holanda ofreció esos tanques decomisadss a Indonesia, pero las converzaciones entre ambas partes fracasaron.

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Saab va a actualizar 60 cazas para Gripen para Suecia.

 
Saab se ha dado el visto bueno para modificar los cazas Gripen de modelo C al modelo E de nueva generación en un contrato valorado en 2,400 millones $ con la Administración de Material de Defensa de Suecia ( FMV ). La compañía de defensa sueca dijo el miércoles que la orden de iniciar la producción en serie para los 60 cazas de la versión Gripen E mejorará significativamente y permitiría las entregas iniciales para ponerse en marcha en 2018 y se completará en 2026. La compañía también anunció que había recibido una orden separada de la FMV por valor de 186 millones de coronas para integrar el misil aire-aire Meteor de MBDA más allá del alcance visual en el avión estándar E.
 
El caza Gripen E ofrece un radar de matriz activa, de lectura electrónica suministrada por Selex ES, más armas, junto con aviónica mejorada y mejor rendimiento del motor. Suiza ha elegido el nuevo estándar de la aeronave y está en camino de adquirir otros 22 cazas sometidos a un referéndum sobre la adquisición que se espera el próximo año. Un entrenador de modelo-D modificado es ya prueba en vuelo de las últimas actualizaciones y un avión estándar E está en producción antes de un primer vuelo en 2015. Un avión de más de dos de ensayo también será añadido al programa. "La orden de FMV es una prueba más de la confianza del Parlamento sueco en el Gripen, su potencial de desarrollo y la capacidad defensiva. Además, es la confirmación de que el programa avanza al plan desarollado", dijo el Presidente y CEO de Saab Hakan Buskhe.

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Nuevo satélite de detección de misiles operacionales.

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Un segundo satélite del Sistema de Infrarrojo Espacial basado ya en el que está en funcionamiento en la órbita terrestre geoestacionaria, según el fabricante Lockheed Martin. El Comando Espacial de la Fuerza Aérea aceptó el satélite GEO-2 SBIRS el 25 de noviembre, ocho meses después de su lanzamiento el 19 de marzo. Lockheed Martin está bajo un contrato para proporcionar cuatro satélites en órbita altamente elíptica y cuatro satélites GEO. La compañía entregó el HEO-3 en junio. El GEO-3 ha superado las pruebas de integración funcional con las redes y de la nave espacial programada para su entrega en 2014. Lockheed Martin ha sido contratada para adquirir piezas para el GEO-5 y GEO-6. 

"La certificación del GEO-2 tan sólo ocho meses después de su lanzamiento valida los avances de rendimiento que esperábamos para empezar a ver como el programa SBIRS pasó a la producción total", dijo Jeff Smith, vicepresidente de la unidad de infrarrojos persistente de Lockheed Martin. "Nuestro equipo se centra en proporcionar a la Fuerza Aérea con la mejora de la accesibilidad y capacidad de recuperación, así como la evolución de SBIRS a nuevas capacidades a medida que explotamos los datos detallados sin precedentes recibidos del sistema." 

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Pakistán lanza la producción de su nuevo avión de combate.

Pakistán lanzó el miércoles la producción de una nueva versión de su avión de combate con aviónica mejorada y sistemas de armas. El avión, que se denominará JF-17 Block-II, será fabricado en el oeste de Pakistán en el complejo aeronáutico de Islamabad, que hasta ahora ha producido 50 modelos antiguos del caza JF-17 Block-I de la fuerza aérea. El complejo entrego este miércoles oficialmente el caza número 50 JF-17 Block-I a la Fuerza Aérea, en una ceremonia presidida por el primer ministro Nawaz Sharif. El JF-17 Thunder ha sido desarrollado conjuntamente y co-producido con la China National Aero-tecnología de importación y exportación Corporation.

"El caza indígena JF-17 no sólo dará lugar a la autosuficiencia y la industrialización, sino también fortalecerá aún más la amistad entre Pakistán y China", dijo Sharif a la ceremonia. "El primer caza JF-17 Block-II estará listo en junio del próximo año", dijo el director en jefe de proyecto Vice Mariscal Aéreo Javaid Ahmad a la AFP. El Block-II habrá mejorado sus versiones de aviónica sub-sistemas, capacidad de reabastecimiento de combustible aire-aire, armas adicionales de capacidad de transporte y algunas capacidades operacionales adicionales. Ahmad dijo que varios países de Asia Central, América del Sur y África han mostrado interés en la compra del nuevo avión. El Complejo Aeronáutico de Pakistán, que reacondiciona y reconstruye toda la gama de la fuerza aérea de los aviones de combate, tiene la capacidad de producir de 16 a 25 cazas por año.

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Fuente: http://www.defensenews.com/