Las pruebas de vuelo de Xian Y-20 de continuar así.


Las pruebas de vuelo de los aviones de transporte de China Xian Y-20 están procediendo bien, el diseñador del avión alegando que la aeronave haya "establecido nuevos récords" de China. En una entrevista con China Military Online publicado en el sitio web del Ministerio de Defensa de China, el diseñador del avión Y-20 Tang Chonghong dice que la fecha de puesta en servicio de la aeronave es confidencial, pero que los pilotos de prueba para el programa Y-20 ya están en formación. 

Tang dice que todos los objetivos se han alcanzado, especialmente en áreas como la altitud y la velocidad. Un área de especial enfoque parece ser la estabilidad durante el vuelo. Tras su primer vuelo muy publicitado en enero de 2013, ha habido pocos comentarios oficiales sobre el Y-20. Esto contrasta con otros programas de defensa chinos de alto perfil, tales como las pruebas de vuelo de rutina a bordo del primer portaaviones, el Liaoning. El rendimiento de Y-20 es muy alto, dice Tang. "Se puede adaptar a las condiciones relativamente duras y puede aterrizar en aeropuertos pequeños en zonas de montaña. En su diseño, las condiciones climatológicas adversas de zona fría, zona de alto calor y meseta, así como la situación de la pista se consideran totalmente". Una fuente familiarizada con las aeronaves de reacción de transporte grandes, sin embargo, las cuestiones de capacidad del Y-20 para aterrizar en campos difíciles. Señala que, si bien sus dos principales bogies del tren de aterrizaje tienen seis ruedas cada uno, las ruedas están dispuestas en dos-dos-dos patrones de adelante hacia atrás. 

Entre otros aviones de transporte a reacción grandes, tales como el Boeing C-17, que fue diseñado con la capacidad de aproximadamente en el campo, tiene dos principales bogies de seis ruedas, pero en una configuración de tres tres. El avión ruso Ilyushin Il-76 tiene dos principales bogies de ocho ruedas, en una configuración de cuatro por cuatro. Tang también restó importancia a las especulaciones sobre un sucesor más grande para el Y-20. "El presente trabajo principal sigue siendo para llevar a cabo el vuelo de prueba sobre la estabilidad básica del Y-20, una serie hermano aún no es considerado", dice. "Algunos planes en grandes aviones de transporte de China aún están en discusión, que no puede ser revelados"n Los planes alude el Tang 'que podrían ser la posibilidad de que el Y-20 se utilizará como base de un futuro avión de alerta temprana aerotransportada y control (AEW & C). El Y-20 equipado para AEW & C complementarían y eventualmente sustituyan a los aviones KJ-2000 basado en el Il-76. El tipo también podría ser modificado para servir como un petrolero. AEW & C y repostaje aire-aire se ven como dos áreas clave de la debilidad de China. 


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