El Servicio de
Mantenimiento (SEMAN) y Korean Aircraft Industries (KAI) iniciaron la
coproducción de 16 de los 20 aviones de instrucción KAI KT-1P Ungbi
adquiridos para la Fuerza Aérea del Perú. La ceremonia estuvo presidida
por el Ministro de Defensa del Perú, Pedro Cateriano Bellido. El
contrato de adquisición y coproducción de los KT-1P, enmarcado en una
negociación gobierno a gobierno, se suscribió en noviembre de 2012,
cifrándose la operación en 208,8 millones de dólares. El Programa de Compensaciones Sociales e
Industriales (offset) comprende, además de la coproducción, un
simulador de vuelo y la transferencia de tecnología de UAVs. De acuerdo
al contrato, cuatro aparatos se encuentran en fase final de fabricación y
pruebas en Corea.
De estos, dos arribarán a Lima a fines de septiembre,
debiendo estar operativos tras ser ensamblados y sometidos a los
correspondientes vuelos de prueba y aceptación unos 20 0 30 días
después. Los dos siguientes estarían a fines de noviembre. El
ensamblaje de las 16 restantes en el Servicio de Mantenimiento (SEMAN)
se inicia con dos aparatos -matriculados como FAP 405 y FAP 406 que
deberán ser entregados en abril del 2016. El
KT-1P diseño de exportación basado en el KT-1C es un avión de
instrucción primaria con una cierta capacidad para desempeñar misiones
de apoyo táctico; mientras que el KA-1P es una versión de ataque
diseñada para apoyo táctico y ataque ligero. Su longitud es de 10,26 m,
la envergadura de 10.59 m. y la altura de 3.68 m, siendo su superficie
alar de 16 m. Están propulsados por un motor Pratt &Whitney
PT6A-62 de 950 hp que le brindan una velocidad de crucero de 574 km/h,
un techo de operación de 11,580 m. y un alcance de 1,300 km. El peso
máximo al despegue es de 2,500 kg.
El KT-1C dispone de una cabina con aviónica de última generación dotada, entre otros, con pantallas multifunción, computador de misión y panel BFI (Back-up Fligth Instrument), además de un sistema generador de oxigeno (OBOGS). El KA-1P dispone además las MFD y MC de mandos HOTAS, sistema de navegación inercial y GPS, y de un HUD/UFCP, así como de compatibilidad con equipos de visión nocturna. Ambas versiones disponen de 5 puntos duros para pods de ametralladoras de FN HMP-250 12.7 mm, bombas MK-82 de 250 kg y MK-83 de 500 kg, lanzacohetes LAU-131 de 70 mm. y tanques de combustible.
El KT-1C dispone de una cabina con aviónica de última generación dotada, entre otros, con pantallas multifunción, computador de misión y panel BFI (Back-up Fligth Instrument), además de un sistema generador de oxigeno (OBOGS). El KA-1P dispone además las MFD y MC de mandos HOTAS, sistema de navegación inercial y GPS, y de un HUD/UFCP, así como de compatibilidad con equipos de visión nocturna. Ambas versiones disponen de 5 puntos duros para pods de ametralladoras de FN HMP-250 12.7 mm, bombas MK-82 de 250 kg y MK-83 de 500 kg, lanzacohetes LAU-131 de 70 mm. y tanques de combustible.
Fuente: http://www.defensa.com/
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