¿Por qué no el F-22 de Canadá?


Con el programa F-35 en problemas, es el momento para Canadá de empezar a pensar en un plan B. Los retrasos en el programa F-35, el incremento sustancial en el costo unitario estimado, y las limitaciones de las habilidades de combate a reacción, muestran la necesidad de cambiar la mentalidad de las compras. En lugar de enfoque de una talla única para todos (algo así como en un tamaño por si acaso, un modelo único) para la compra de aviones de combate, ahora es necesario considerar la compra de un pequeño número de F-35 complementado por la compra de otro avión de quinta generación: el F-22. La decisión sobre el chorro de entrada para reemplazar la vieja flota de CF-18 de Canadá marcada por una serie de complicaciones que incitan la siguiente pregunta: ¿Teniendo en cuenta que la importancia de Canadá en el mundo que está en juego, se han considerado todas las oportunidades? Desde la Real Fuerza Aérea Canadiense debe ser capaz de cumplir con sus responsabilidades dentro de la NORAD continental, y ser plenamente interoperables con los aliados, creemos que el F-35, el actual primer lugar es un serio contendiente de ganar.
Sin embargo, el F-22 no es tan inverosímil como una opción, sin embargo lo que parece. En primer lugar, el F-22 encaja con la geografía y objetivos de Canadá. Ofrece la superioridad tecnológica, con la ventaja adicional de que ya se han abordado los principales problemas de diseño. Se trata de un avión furtivo de dos motores, que resultó ser óptimo en condiciones árticas. Los aviones F-22 también es el único caza que puede batirse en duelo con el nuevo avión de quinta generación de China y Rusia.

En segundo lugar, hay una cierta diferencia con los EE.UU. para relajar los controles de exportación, tanto comerciales como razones estratégicas. El ex secretario de Defensa, Robert Gates, declaró en 2008 que la administración no se opondría a la venta de los F-22 en el extranjero, dejando en el Congreso para cambiar la ley. Como tal, las exportaciones de EE.UU. sobre el F-22 crearían puestos de trabajo de alto valor para los canadienses y los estadounidenses. También sería una forma de aliviar un poco la presión geoestratégica de los EE.UU. para permitir que los aliados de confianza puede asumir la responsabilidad detrás de objetivos estratégicos comunes en la región de Asia y el Pacífico (Japón y Australia) y Ártico (con Canadá) la mejora de las coaliciones de poder y eficiencia. Las exportaciones están empezando a tener sentido ahora que China y Rusia están diseñando los combatientes que son muy maniobrable y con capacidad de sigilo. Estos países tienen menos reparos con las ventas de exportación, lo que aumenta el riesgo para los EE.UU., Canadá y sus aliados.


En tercer lugar, es cierto que la producción del F-22 está en pausa, en parte debido a su alto precio. Sin embargo, la economía del programa F-35 y el entorno político está cambiando el sobre de posibilidades. Un estudio realizado por la Rand Corporation estimó en 2010 para reiniciar el costo de producción en el rango de medio billón de dólares; otras estimaciones de hasta $ 1 mil millones. Sin embargo, los efectos de la curva de aprendizaje, un sólido número de posibles órdenes, pueden hacer que el F-22 una opción segura cuando se trata de costo unitario. En el frente político, el ex candidato presidencial republicano Mitt Romney prometió en 2012 reiniciar la línea de producción del F-22.

En cuarto lugar, el F-22 y F-35 están diseñados para trabajar de la mano. Esto significa que Canadá sería capaz de cumplir con un mayor número de tareas operativas en todo el mundo, con el beneficio añadido de una integración perfecta con los escuadrones de cazas de los aliados más cercanos. La verdadera pregunta es a la vez una cuestión estratégica e industrial. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.cavok.com.br/

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