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La oficina de planificación y construcción Iliushin, famosa por sus aviones de carga IL-76 (40-50 toneladas), se ha llevado la licitación para la construcción de un avión de carga pesado.
Hace unos días, el director general de la empresa IL, Serguéi Serguéev, anunció que la compañía pondrá en marcha en 2016 el proyecto Yermak para la construcción de un avión con una capacidad de carga de 80 o más toneladas. El principal atractivo para los rusos del An-124 o Ruslán, de fabricación ucraniana, es su capacidad de transporte de grandes cargas de hasta 150 toneladas. “Sobre todo se trata de cargas de dimensiones específicas, propias de un país tan grande como Rusia”, señala el director del proyecto en línea Avia.ru, Román Gusarov. “Gracias a un fuselaje más extenso, en el Ruslán se podían transportar satélites y motores de cohetes espaciales; además se usaba para los desplazamientos largos de brigadas con vehículos blindados durante los entrenamientos”. La ruptura de las relaciones comerciales entre Rusia y Ucrania ha llevado a los dos países a perder el mayor avión de carga existente, el An-124 o Ruslán.
Ucrania, al negarse a modernizar
y suministrar unidades de transporte estratégico a Rusia, ha cortado la rama
sobre la que se apoyaba la empresa Antónov. Rusia es el único comprador de este
tipo de aviones, puesto que Europa no tiene la necesidad de transportar
cargamentos tan grandes a tan largas distancias. Por otra parte, el avión
norteamericano С-17 Globemaster ocupa actualmente el nicho de mercado del An-22
Antéi (cuya capacidad de carga es de 80 toneladas), por lo que la producción de
la ucraniana Antónov podría quedarse sin clientes. Esta empresa fue creada como una
pieza de la gran industria militar soviética. Tras el colapso de la URSS,
muchas grandes empresas orientadas a Moscú se encontraron en territorio
extranjero, dentro de países independientes que antes formaron parte como
repúblicas de la Unión Soviética. Hasta el inicio de la crisis política, las
expectativas de que Rusia y el fabricante de motores ucraniano Motor Sich
entablaran una buena relación comercial eran elevadas. Actualmente, estas
expectativas han desaparecido.
Empezar de cero
Las declaraciones del director de
IL sobre el proyecto de construcción del Yermak solo constatan que el equipo de
Iliushin ha ganado el concurso público frente a la oficina de diseño Tupolev.
Según afirma una serie de expertos, los plazos mencionados en dichas declaraciones (finalización del diseño para 2014 e inicio de la fabricación en serie para 2024) no están garantizados. “Hemos oído que la intención es acabar el diseño de un avión con una capacidad de carga de hasta 80 toneladas antes de que acabe el año 2014, pero los mecanismos necesarios para llevar a cabo esta tarea no están completamente desarrollados. De hecho, la compañía IL no se ha comprometido a nada, solo ha expresado sus intenciones y deseos”, señala Román Gusarov. Esta hipótesis es apoyada por otros expertos. “Las fechas están fijadas, pero la capacidad de la empresa IL en este momento resulta insuficiente. Una muestra de ello es la lentitud con que se están llevando a cabo los trabajos de fabricación del avión ligero de transporte militar IL-212, por no hablar del ritmo al que avanza el diseño del avión de transporte militar mediano IL-214.
Según afirma una serie de expertos, los plazos mencionados en dichas declaraciones (finalización del diseño para 2014 e inicio de la fabricación en serie para 2024) no están garantizados. “Hemos oído que la intención es acabar el diseño de un avión con una capacidad de carga de hasta 80 toneladas antes de que acabe el año 2014, pero los mecanismos necesarios para llevar a cabo esta tarea no están completamente desarrollados. De hecho, la compañía IL no se ha comprometido a nada, solo ha expresado sus intenciones y deseos”, señala Román Gusarov. Esta hipótesis es apoyada por otros expertos. “Las fechas están fijadas, pero la capacidad de la empresa IL en este momento resulta insuficiente. Una muestra de ello es la lentitud con que se están llevando a cabo los trabajos de fabricación del avión ligero de transporte militar IL-212, por no hablar del ritmo al que avanza el diseño del avión de transporte militar mediano IL-214.
De hecho, es posible que este modelo solo salga adelante como parte del programa ruso-indio MTA”, asegura el experto militar independiente Oleg Zheltonozhko. El Yermak no es un sustituto de última hora del Ruslán (An-124), ya que la flota modernizada de este modelo en Rusia es más que suficiente. Hay recursos suficientes para su mantenimiento. Sin embargo, sí que hace falta un aparato intermedio, entre el IL-76 (40 toneladas) y el An-124 (150 toneladas). Es decir, un aparato con una capacidad de carga de entre 70 y 80 toneladas, como el norteamericano C-17. “El IL-76 no puede transportar determinadas cargas militares porque el diámetro del fuselaje resulta insuficiente (lo que obliga a quitar los faldones laterales de los tanques y supone un problema para los vehículos Armata). Con el Ruslán el problema es distinto: al transportar cargas pesadas individuales (por ejemplo tanques de oruga), se desaprovecha una parte importante del fuselaje.
El transporte de
‘aire’ reduce la rentabilidad del vehículo. Por lo tanto, lo que hace
falta es un avión con un diámetro de fuselaje cercano al del Ruslán, pero con
un volumen y una capacidad de carga más parecida a la del IL-76”, afirma Oleg Zheltonozhko. En opinión de Zheltonozhko, para
el programa del Yermak se podría aprovechar el proyecto inacabado del IL-106.
La peculiaridad del IL-106 reside en que, para agilizar los trabajos de carga y
descarga, cuenta con dos rampas: una delantera y otra trasera. Esto no exime al equipo de
Iliushin de tener que empezar una buena parte del trabajo desde cero. Por
ejemplo, tendrá que buscar un nuevo motor adecuado para el transporte de cargas
superpesadas. Tras la caída de la URSS, el Estado dejó de financiar al
fabricante de motores NK-92 (93), KB Kuznetsov, por lo que este diseño único se
quedó en el siglo XX. Ahora se habla del motor PS-30,
cuya tracción alcanza las 30 toneladas y que podría estar listo en 4 o 5 años,
según Dmitri Fedorchenko, diseñador general de la empresa ОАО Kuznetsov. (Jesús.R.G.)
Fuente: http://es.rbth.com/
Se veía venir, Rusia se queda sin Antonov, .......sin Mistral???
ResponderEliminarahora ucrania sera competencia para los rusos, habrá que esperar las nuevas propuestas y diseños de estos países y quienes los adquieren......que tecnología sera traspasada a occidente o a China... o sera que Ucrania cerrara sus fabricas??? espero que no
en definitiva una piedra mas en el camino de Rusia para llegar a ser la superpotencia que todos esperamos que sea después de 20 años de hibernación tecnológica y militar
Acaso depende de la industria de Ucrania para desarrollar su propia flota de cazas y aviones de combate , . SU-30, SU-35 , MIG-29M , MIG-29KUB. Son proyectos de Rusia y bueno ahora que se cerro el mercado Ruso para Ucrania seguro que sus aviones se venderan en la UE y EEUU donde están Airbus y Boeing nada menos. Bueno ya se ha dicho le das demasiada importancia a los buques Mistral parte de ellos o un 50% construidos en los astilleros de San Petersburgo asi que pueden ser construidos en sus astilleros sin problemas . Hombre eso fue una venta política que busco el entonces presidente de Francia y termino en un papelón para Francia al querer y no poder cumplir con su parte del contrato por quedar bien con EEUU y la otan . Y lo de Ucrania eran 200 empresas de ese país solo en el rublo militar y aeronáutica que vendían a Rusia . La mayoría micro y pequeñas empresas donde venderan su producto.....
EliminarMinimiza todo lo que quieras la importancia de la industria ucraniana para Rusia, este articulo lo dice todo 2024 para desarrollar un avión de este tipo, minimiza los Mistral también, estoy seguro que Rusia los puede hacer pero se demoraría 10 años como mínimo, el problema de Rusia no es si lo puede hacer o no, si no cuando, ya va 20 años (o mas) atrás en desarrollo tecnológico y si se queda sin aliados que le ayuden se puede demorar mas en ser realmente competitivo.
Eliminarpor lo del "papelón" no tengo idea solo se que a Sochi no fue nadie y Putin se quedo con las ganas de mostrar su gran ciudad vacacional
por lo de los mercados, creo que si Ucrania va a competir con alguien duramente sera con Rusia, no con Europa y U.S, ya el tiempo lo dirá
Claro años en construir buques que ya hizo y la mitad están en Francia . Hombre se lo que es la armada y sus necesidades básicas y te aseguro que Rusia no necesita los Mistral. Si le crees al articulo créele también al jefe del astillero de San Petersburgo , donde critica las Mistral que no sirven para buque de desembarco que Rusia ya tiene . Tu asumes que son importantes solo eso , No te basas en nada mas . Aliados tecnológicos ? Como los Tifon o los Gripen? Teniendo la URSS muchos más ingenieros y ciéntificos recibidos por año que occidente, y teniendo un mayor porcentaje de ellos dedicados a la industria de la defensa, te parece que se rascaban todo el día esperando a que un espía cayera con datos de armamento occidental para hacer una copia? Algo quedara de esa hererencia verdad ?
EliminarEl comandante en jefe de la Marina de Guerra de Rusia, almirante Víctor Chirkov, informó hoy a esta agencia sobre los planes de desarrollo de la Flota rusa del Mar Negro que recibirá 30 buques nuevos hasta 2020.
Al señalar que "la misión clave de la Armada de Rusia consiste en contribuir al mantenimiento de la estabilidad en el mar Negro", el almirante indicó que la Flota rusa se moderniza para cooperar con eficacia con otras armas del país en esta región.
Se está cumpliendo el programa federal de desarrollo de las bases de la Flota trazado hasta 2020, el cual además del uso de la principal base naval situada en Sebastopol y otras adicionales, estipula construir una nueva en Novorossiisk, dijo.
"Durante los próximos seis años, la Flota del Mar Negro (FMN) recibirá 30 buques de diversa clase. No se trata de incrementar el poderío solamente, sino de sustituir muchos de los navíos que han quedado obsoletos", comunicó.
Hasta finales del año en curso, a la Flota se incorporarán dos submarinos del proyecto 636, "Novorossiisk" y "Rostov del Don". También se izará el estandarte en el primero de los seis patrulleros del proyecto 1135.6 que se construyen para la FMN. Son buques que sirven bien tanto para surcar las aguas del mar Negro como cumplir misiones en el Mediterráneo y hasta luchar contra la piratería en el golfo de Adén.
Seis guardacostas del proyecto 22160 se usarán para proteger las aguas jurisdiccionales, la zona económica de 200 millas y las bases navales, para impedir el contrabando y la piratería, así como en operaciones de rescate y en el monitoreo ecológico.
La lancha del proyecto 23370, la primera modular recibida por la FMN, abre nuevas posibilidades ante los rescatistas de la Flota, que en un futuro próximo tendrán 12 de tales lanchas.
Con el fin de restablecer en pleno volumen los estudios hidrográficos, se formó la X Expedición del Servicio Hidrográfico del Mar Negro. Este Servicio, dotado de tres barcos especializados actualmente, para 2017 renovará todo el parque de sus embarcaciones.
La aviación naval de la Flota del Mar Negro también recibe aparatos nuevos. A los Su-24 los sustituyen los nuevos Su-30MS. En los polígonos, como el NITKA, se organizan prácticas para los pilotos de la aviación embarcada.
Después del desmoronamiento de la Unión Soviética en 1991, se dificultó mucho la reparación de los buques de la FMN. La modernización de los 13º Astilleros de la Flota situados en Sebastopol, permitirá garantizar el mantenimiento técnico de los navíos de última generación. Actualmente, allí se hacen obras de reparación de un segundo buque grande antisubmarinos de la Flota rusa del Norte y del submarino diésel "Alrosa" de la Flota del Mar Negro, refirió el almirante.
http://sp.ria.ru/Defensa/20141006/162275559.html
2020 es mucho tiempo como lo escribí antes y por el Mistral no entiendo entonces la línea de comando rusa, parece un poco incompetente, mandan a hacer cosas que no les sirve, que lo revenda a China o India y así salen de ese elefante blanco que es el mistral. Seguro que a muchos ejércitos del mundo un tipo de buque como este no les sirve, por estrategia militar o porque no tienen como llenarlo, me refiero a helicópteros adecuados y transportes anfibios adecuados y cuando digo adecuados me refiero que sean compatibles en tecnología y temporalidad, pero seguro Rusia tiene eso cubierto, por las necesidades de una armada convencional, de acuerdo un buque de este tipo es una prioridad baja, pero no estamos hablando de la armada haitiana estamos hablando de la poderosa armada Rusa.
EliminarPor lo de los científicos no tengo la menor idea que estarán haciendo y cuantos son, pero personalmente los veo como quedaditos, 20 años tomando vodka los tiene lentos.
A mi parecer, que salgan ahora a hablar mal del mistral unos especialistas navales y científicos rusos me suena a mentiras y les duele hasta el tuétano que los dejen sin su buque anfibio y quien sabe que más cosas se quedaran en el camino por la jugadota estratégica del putin y como ya sabemos la mayoría de las cosas que salen de los medios de comunicación rusos es pura desinformación. Y la gente se lo cree enterito, parece que no supieran leer ni siquiera lo que cortan y pegan.
Todo esto es algo necesario...no es logico que estes dependiendo de paises nada fiables..lo mejor es depender de ti mismo y en este campo cada dia se esta acercando mas a china donde hasta tieben proyecto de aviones comerciales en comun...eso sin contar la india.Que te demoras 10 o 15 años en algunos aspectos de tu ejercito? perfecto porque te aseguras dejar de depender del exterior en el futuro.Luego todo hay que decirlo...que todos los problemas sean un mistral o un avion de carga..porque en el resto que luego es lo que importa..cazas..carros...misiles..artilleria...son de lo mas puntero.
ResponderEliminarDe acuerdo con lo e la independencia tecnológica y militar, mira el ejemplo de argentina mendigando aviones por culpa de U.K, y eso que ellos tenían a los Pucara, el problema es que ahora es muy difícil emprender un proyecto como estos solo, no hay dinero, ni recursos humanos suficientes en un solo país, por lo del tiempo de construcción en los proyectos Rusos esta bien, solo que ellos están en un momento de tensión y creo que se apresuraron en mostrar musculo.
ResponderEliminarCreo que los mistral y Antonov son la punta del iceberg, es lo que en menos de un año ha salido a la luz, hay que ver los problemas que se guardan, ......algunos motores o partes de los motores de estos cazas eran construidos en Ucrania, si Rusia lo puede hacer pero con cada piedra en el camino........se van a demorar una eternidad, sin contar los recursos
Por lo de punteros tal vez (en mi opinión y mi ignorancia) misiles, lo demás de 10,20, 30 años atrás,
Un ejercicio que propongo es buscar proyectos novedosos Rusos máximo del año 2004, que no sean actualizaciones de proyectos viejos y que otro país no los haya puesto en terreno o estén operativo