jueves, 6 de febrero de 2014

La necesidad argentina de un verdadero fighter (parte I).


Observando el mapa político de Sudamérica, un primer análisis geopolítico permite comprender la importancia que tiene el Atlántico sur, en las decisiones de estrategia relacionadas a la Defensa Nacional. Argentina es el octavo país del orbe en superficie y por su posición geográfica, el más austral y próximo al continente Antártico bañado por el Atlántico. En 1833 parte de su territorio insular fue usurpado por la Marina del Reino Unido y se estableció una administración británica que perdura hasta la actualidad. Hubo un breve período donde el estado argentino retoma el control de las islas Georgias del Sur (2 - 25 de abril de 1982) y las islas Malvinas o Falkland Islands (UK) entre el 2 de abril y 14 de junio de 1982, mediante una operación anfibia realizada por la armada argentina (ARA), seguido por la ocupación militar con unidades del ejército argentino (EA), fuerza aérea (FAA) y marina de guerra (ARA). Una fuerza expedicionaria británica recupera el control luego de combates que dejaron un saldo de 649 militares argentinos y 255 militares británicos muertos y la rendición de la guarnición argentina. Desde hace 181 años las islas continúan siendo una posesión del Reino Unido habitada por población británica.

Desde 1986 existe una base militar Mount Pleasant Complex, operada por la Real Fuerza Aérea, Royal Air Force (RAF), a través del Ala Expedicionaria Aérea Nº 905 que mantiene actualmente cuatro Eurofighter Typhoon y otras unidades de exploración y abastecimiento. En el continente la pista más cercana a Puerto Stanley, es Río Grande, provincia de Tierra del Fuego a 705 km y Río Gallegos, provincia de Santa Cruz a 787 km de la misma ubicación. La República Argentina nunca estableció una Zona de Identificación de Defensa Aérea, Air Defense Identification Zone (ADIZ) y obviamente se encuentra con situaciones comprometidas ya que no posee ningún avión de superioridad aérea, que pueda jugar de igual a igual sobre el espacio de Malvinas y el Mar Argentino con los cazas estacionados en Monte Agradable. De hecho Argentina no puede iniciar ninguna maniobra de persuasión que demande una hipotética situación de intereses divergentes ya que un mensaje con argumento, carece de sustento material y solo queda el camino de la retórica.

El Eurofighter Typhoon es un avión multi-rol cuyo esbozo comenzó a principios de los 80. Fue concebido como un bimotor  de un solo asiento con capacidades STOL. Su rol era llevar el combate aéreo, fuera del rango visual, Beyond Visual Range (BVR) y un breve período de superioridad aérea sobre el campo de batalla, propicio para la geografía europea y además proporcionar una capacidad de ataque respetable. En concreto una solución europea para el escenario europeo. Voló por primera vez en 1994 y se halla sin duda optimizado para dos objetivos primarios de diseño, la intercepción BVR supersónica y el combate cerrado dogfighter a velocidad transónica. Tiene el peso vacío de un McDonald Douglas F-15 Strike Eagle, aproximadamente 11.000 kg. Se encuentra propulsado por un par de motores turbo fan de postcombustión Eurojet EJ 200, fabricado por EuroJet Turbo GmbH, consorcio formado por Rolls-Royce Group plc, Avio de Italia, ITP de España y MTU Aero Engines de Alemania, con un rango de fuerza de 60 KN seco y 89 KN recalentados a nivel del mar, que es comparable a las variantes que desarrolla el General Electric GE F40 de la serie F/A-18. La capacidad interna de combustible (JP) es de alrededor de 5.400 kg.

Su radio de combate para defensa aérea, con tres horas en formación de patrulla aérea de combate (APC) es de 185 km y con un merodeo de 10 minutos alrededor de 1,350 km. En rol de ataque al suelo con perfil LO-LO-LO alrededor de 600 km y HI- LO-HI, cercano a 1.400 km. Si bien no es un diseño actual con la más baja observabilidad (RCS), particularmente los aviones de la RAF poseen un sistema defensivo, Defensive Aids Sub-System (DASS) con un kit completo de sensores de advertencia de láser y señuelos de radar remolcados. El DASS está dotado con receptores de radar de advertencia, Radar Warning Receivers (RWRs) diseñados por MBDA para buscar este tipo de emisiones. Son receptores de banda ancha, que se encuentran en la vaina de babor (parte delantera y trasera), dentro del fuselaje de la aeronave y dan plena cobertura de 360 grados en acimut, la cobertura de elevación se desconoce. Para contrarrestar las amenazas que significan aviones con telemetría láser para medir distancias, los Typhoon de la RAF están equipados con un receptor láser, Laser Warning Receiver (LWR) con dos sensores. 

Montados debajo de la nariz del fuselaje logran detectar cualquier radiación láser entrante. Aunque la meta de cualquier piloto de caza es eliminar a un enemigo, antes de que hayan disparado, no siempre es posible. Para el seguimiento de misiles, el DASS incorpora tres Missile Approach Warners (MAW), en cada uno de los puertos del ala de estribor cerca de la cabina del piloto y uno en la parte trasera del fuselaje (cerca de la cola). Son capaces de localizar no sólo misiles guiados por radar, sino también armas pasivas tales como misiles de corto alcance dirigidos por infrarrojo. Para mejorar la eficacia el sistema está directamente vinculado a los lanzadores de bengalas que permiten una respuesta instantánea a un lanzamiento local.

También el DASS incluye dosificadores de chaff, de la serie BOL desarrollados por SAAB, en el exterior de los soportes del ala donde está anclado el misil de corto alcance. Posee para complementar el chaff (arma pasiva) de un Electronic Counter measures (ECM) que esencialmente emiten energía de radiofrecuencia dirigida a la amenaza. El objetivo es engañar al radar opuesto en el pensamiento de que la aeronave se encuentra en otro lugar o dominarla por completo lo cual la hace inútil. Recientemente se adiciono al arsenal de contramedidas, un radar de señuelos remolcado, Towed Radar Decoy (TRD) de MBDA. Este sistema se despliega en una unidad externa de la aeronave, y son arrastrados por cable de Kevlar 100 y conectados por Fibra óptica (FO). La especificación básica de la RAF incorpora uno o dos TRD como estándar, ubicados del lado de estribor y susceptible de ser recuperados o desechados.

La combinación de todas estas fuentes de información de datos discretos, se consigue a través del Attack and Identification System (AIS). El AIS combina todos los datos de los principales sensores on board, junto con cualquier información obtenida de las plataformas off-board como AWACS, ASTOR, JSTARS o incluso de otro Eurofighter a través del Sistema de Información de distribución multi-función -Multi-function Information Distribution System­- (MIDS). Además, el AIS integra todos los sistemas ofensivos y defensivos más importantes, DASS, navegación, Aircraft Combat System (ACS), básicamente comandos del cañón a bordo Mauser BK 27 (no es el caso de los aviones de la RAF) más los pilotes bajo las alas y las comunicaciones. De hecho, el AIS permite que el Eurofighter pueda identificar objetivos a distancias superiores a 278 km, adquirir y auto-priorizarlos a 185 Km. Además el AIS ofrece la capacidad de controlar de forma automática las emisiones de los aviones, EMissions CONtrols (EMCON) que ayudan a limitar la detección.

El eje de la aviónica es el Euroradar Captor (ex ECR 90), fabricado por el consorcio Selex ES, subsidiaria de Finmeccanica SpA, junto a Airbus Group e Indra de España. Es un radar multi modo de pulso- Doppler de banda X (I / J-band), similar en concepto a la serie  americana APG-63/65/70 de Raytheon Company y derivado del Blue Vixen provisto al Harrier FRS -2. Ofrece el doble de la potencia de salida del APG- 65, combinado con la búsqueda de largo alcance y la pista e iluminación continua (para misiles semi activos). Los modos de funcionamiento disponibles para CAPTOR se dividen en tres funciones básicas; 1). Aire-aire de largo alcance, Beyond Visual Range Air to Air Missile (BVRAAM), 2). Cerca del alcance visual, para los misiles AIM 9 Sidewinder de Raytheon Company ó AIM-132 ASRAAM, acrónimo de Advanced Short Range Air to Air Missile, fabricado por MBDA y 3). Aire-superficie, Storm Shadow, Brimstone y Alarm de MBDA. Captor es un sistema activo, que opera mediante la transmisión de ondas de radio. Siempre que el radar está funcionando, puede ser detectado por un enemigo usando un receptor de radar de advertencia (RWRs).

Para resolver este problema debe utilizarse los datos generados por AWACS, Nimrod, JSTARS, ASTOR o cazas de combate. Otra alternativa es utilizar un sistema pasivo a bordo para la detección, por lo tanto están provistos del sistema PIRATE, Passive Infra Red Airborne Tracking Equipment de Thales Optronics, sistema de imágenes de infrarrojos (IIR) para detección pasiva. Para el combate más allá de la visual, porta misiles MBDA Meteor FMRAAM, con motores ramjet alimentado con un buscador de radar evolucionado desde el MICA. Otra variante son los estadounidenses AIM- 120B AMRAAM. Para el combate cercano utiliza las interfaces Sidewinder o ASRAAM. La RAF optó por los misiles AIM-132. Para operaciones de ataque, el arma principal de enfrentamiento de la RAF es el misil de crucero MBDA Storm Shadow, derivado del Apache francés, MBDA Brimstone AGM 114F derivado del Hellfire, y el misil MBDA ALARM -Air Launched Anti Radiation Missile-, utilizado para suprimir la defensa aérea enemiga -Suppression of Enemy Air Defense- (SEAD). Puede portar las variantes de la bomba guiada por láser Paveway de Raytheon Company. El Typhoon posee la letalidad BVR del F-15C/E y su eficacia relativa está centrada en las capacidades de radar y misiles. Con el 50% del combustible interno y 6 a 8 AAMs, está  a la altura de un F-15F con turbinas P&W F100 - PW - 229 en empuje en seco y alrededor de un 15 % abajo del F-15F en recalentamiento. 

Cuando los radios de acción se alargan y debe llevar JP adicional en tanques externos, su rendimiento en la relación empuje/peso va desmejorando paulatinamente respecto al F-15F, Conformal Fuel Tank (CFTs). Aunque supera al sistema F/A-18 A/C como arma BVR, rendimiento aerodinámico y es también mejor en radio de acción y agilidad, su radio de acción óptimo no está en la clase de los aviones F-15 y Su-27/30. La fuerza del tifón reside en su paquete de aviónica muy moderno y completo, especialmente la variante de la Royal Air Force y su excelente agilidad, cuando opera en su radio de combate óptimo de 550 km. El escenario del Atlántico sur contiene una red de intereses que vincula a varios actores y configura una trama de eventos actuales y futuros. Estos intereses responden a concepciones políticas, presiones económicas y objetivos reales que tienen una localización espacial física en ese territorio. En este espacio del sur argentino, hay reglas de juego conformadas por obligaciones y prohibiciones, que no son precisamente los argentinos, quienes las definieron. 

Es razonable comprender que en este juego la República Argentina debe ser banca y no un mero jugador. Para la Argentina resultara extremadamente difícil asegurar el control de su espacio territorial, si estos aviones merodean en la zona. Parece conveniente que el gobierno argentino se decida a emitir una directiva de estrategia nacional que genere un plan de defensa con aviones capaces de disputar el espacio aeronaval a los británicos, luego de un intenso entrenamiento de los pilotos designados. Un país serio en el concierto de las naciones, al igual que un león frente a sus pares en la sabana africana, cuando alcanza la mayoría de edad, delimita su territorio. El área austral es una zona particularmente complicada  para las operaciones aéreas y el comando de operaciones navales a través de la aviación naval, podría contribuir en forma apropiada para alcanzar los objetivos de misiones tipo (ASA) Air Sovereignty Alert y Offensive Counter Air (OCA) and Defensive Counter Air (DCA), teniendo los medios adecuados. La Argentina debería contemplar en el corto plazo un proceso decisorio que involucre la adquisición de aviones apropiados para cumplir estas misiones. 


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Venezuela asigna fondos para concluir su cuarto buque patrullero Avante 1400.


Mediante resolución del Ministerio del Poder Popular para la Defensa, se designó al servicio desconcentrado Oficina Coordinadora de Apoyo Marítimo de la Armada (OCAMAR), como el órgano encargado para el cumplimiento de los hitos de botadura y entrega del cuarto buque de vigilancia litoral Tamanaco (GC-24), en Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca). A tal efecto, se delegó en el contralmirante Daniel Gilberto Perera León en su carácter de director de OCAMAR, la facultad de suscribir los documentos y ejecutar financieramente los compromisos necesarios para la administración, ejecución y desembolso de los recursos económicos asignados, cuya fuente de financiamiento es el Fondo de Desarrollo Nacional, S.A. (Fonden), por un monto de 23.330.800,00 euros. 

Se refiere la resolución, a la culminación de los trabajos de construcción del último de los cuatro buques patrulleros tipo Avante 1400 /clase Guaicamacuto, contratados por el gobierno venezolano a la empresa española Navantia, en noviembre 2005. Los tres primeros buques fueron construidos en España y entregados a la Armada de Venezuela, mientras la del Tamanaco, por acuerdo contractual, se realiza en las instalaciones del astillero estatal venezolano Dianca, ubicadas en Puerto Cabello.. Como se sabe, el buque lo conforman doce bloques, de los cuales once están siendo construidos en España por Navantia; mientras que el restante ya fue elaborado en Venezuela por Dianca.

Botadura en marzo
Para finales del mes del próximo mes de  marzo está previsto el hito de flotadura del patrullero Tamanaco, según declaró el presidente de Dianca, vicealmirante (Retirado) Franklin Zeltzer Malpica, al diario local Notitarde. Indicó el almirante Zelter, que hay “avances significativos” en los trabajos y adelantó que la flotadura está prevista para marzo. “Eso iría de la mano de una certificación que necesitamos de nuestro sincroelevador (...) ya el sincroelevador está operativo, pero para bajar el BVL (Buque Vigilancia Litoral) necesitamos que esté certificado, eso es más que todo por cuestión de seguros”, explicó.

El vicealmirante Zeltzer recordó que el hito de flotadura consiste en “botar el barco al agua”, pero hay que continuar con trabajos que involucran la instalación de los equipos eléctricos y los sistemas electrónicos y de combate. Señaló, igualmente, que el personal que labora en el ensamblaje del buque es 100 % venezolano, pero además hay tres técnicos españoles pertenecientes a  Navantia. La puesta de quilla del Tamanaco se realizó el 3 de agosto del año 2013 y se estima que su entrega a la Armada de Venezuela será para diciembre del año 2015.


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Venezuela lideró el crecimiento de gasto militar en Latinoamérica en 2013, con un incremento del 12%.


El gasto militar venezolano fue el que más creció en Latinoamérica durante el pasado año. Así lo asegura el Instituto de Estudios Estratégicos Internacionales (IISS) en su informe “Military Balance 2014”, que indica que Caracas aumentó su inversión militar un 12,04%. El documento, que estudia las capacidades y los presupuestos de defensa de 171 países en el mundo, destaca que, después de Venezuela, en la región destacó el incremento registrado en países como Colombia o Bolivia, que crecieron con un 11,6% y un 8%, respectivamente. Por el contrario, Uruguay o Brasil han experimentado decrecimientos, del 4,1% y 1,1%, aunque el gasto brasileño en defensa sigue siendo, con diferencia, el más amplio e importante en Latinoamérica.

En lo que respecta a la inversión total en la región, éste habría tenido un crecimiento del 3,04% durante todo el año pasado, e incluso la progresión se eleva hasta el 15,06% si tomamos como medida el periodo comprendido entre 2010 y 2013. El informe de la institución británica  cifra en 70.900 millones de dólares el total del gasto en defensa en 2013 en todo Latinoamérica.

Fuente: http://www.defensa.com/

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Presidente de China a capitán de portaviones Liaoning: "Prepárese para combatir".


El presidente chino, Xi Jinping, pidió al capitán del único portaviones de la República Popular China que "se prepare rápidamente para estar en condiciones de combatir y tener el necesario apoyo logístico", escribe hoy el mensuario Dangjian (Construyamos el Partido). El periódico, perteneciente al Partido Comunista Chino, reporta las afirmaciones realizadas por el presidente y secretario general del Partido durante su reciente visita al portaviones Liaoning. El portaviones está en el centro de la atención debido a las crecientes tensiones en el Pacífico, donde China tiene disputas territoriales con numerosos países vecinos, entre ellos Japón, Vietnam y las Filipinas.

China compró la nave, de un modelo soviético llamado Almirante Kuznetsov, a Ucrania en 1998. Tras haber sido reestructurada, está activa desde septiembre de 2012. El Liaoning estuvo en el centro de un episodio de tensión con la estadounidense USS Cowpens el año pasado, cuando dos de las embarcaciones que la escoltan se acercaron peligrosamente a la nave de guerra estadounidense, rozando -según Estados Unidos- la colisión.

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El presupuesto militar de EE.UU. supera 4 veces al de China, según un informe.


Fuente: http://www.youtube.com/

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Lockheed Martin presenta uno de los láseres militares más potentes.



Lockheed Martin ha demostrado en acción un nuevo prototipo de láser de combate, de 30 kW, uno de los láseres más potentes de la actualidad y un gran paso hacia los láseres de combate y otros sistemas de alta energía en el campo de batalla. El nuevo láser de fibra consigue la potencia de 30 kW juntando los rayos de varios pequeños láseres de fibra (aquellos en que la transmisión se realiza a través de diodos y cables de fibra), según Lockheed Martin. Las longitudes de las ondas de luz emitidas por cada uno de los pequeños láseres son únicas, con lo cual el haz que resulta cuando se juntan tiene un espectro ancho, próximo al de la luz blanca. Esto conlleva que sea más eficiente y que la cantidad de energía 'lanzada' sea mayor. Asimismo, también dificulta la defensa contra rayos de este tipo.


Además, el nuevo láser de Lockheed Martin y la empresa AcuLight (recién adquirida por el gigante de defensa estadounidense) es eficaz desde el punto de vista de consumo eléctrico, ya que gasta un 50% menos de energía en comparación con los láseres de estado sólido (es decir, aquellos en que el medio activo es sólido). El ancho espectro del nuevo láser proporcionará al haz una alta energía a grandes distancias, mientras que su eficiente rendimiento eléctrico lo hace menos exigente en cuanto a fuentes de energía y sistemas de refrigeración, de manera que permite desarrollar una gama de láseres de fibra compactos para poder ser instalados en aviones, helicópteros, buques de guerra y vehículos de combate. Actualmente los ingenieros de Lockheed Martin y AcuLight están desarrollando sistemas similares, pero de 60 kW de potencia. Y en el futuro su objetivo es crear un láser de fibra compacto de 100 kW, una capacidad suficiente para garantizar la destrucción de objetivos de alta velocidad que vuelen a poca altura, tales como misiles, proyectiles de artillería, morteros y aviones no tripulados. 


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Simuladores recrearán teatros de operaciones para todos los Ejércitos de Rusia.

Rossiyskaya Gazeta

El nuevo centro de instrucción militar que entrará a funcionar en Mulino, en la provincia de Nizhni Nóvgorod, tendrá simuladores que recrearán teatros de operaciones para todos los Ejércitos y Armas de Rusia, comenta hoy el periódico Rossiyskaya Gazeta. La iniciativa ha sido promovida por el titular de Defensa, Serguéi Shoigú, quien señaló que la creación del nuevo centro de instrucción  en el Distrito Militar Oeste permitirá elevar el nivel del adiestramiento interarmas. En el centro de Mulino se entrenarán no solo militares de las fuerzas terrestres, sino también guardias costeros y efectivos de las divisiones aerotransportadas acantonadas en el Distrito Militar Oeste.

El viceministro ruso de Defensa, Arkadi Bajin, informó anteriormente que el curso de adiestramiento se impartirá durante siete semanas. "Los simuladores recrearán teatros de operaciones para cualquier Ejército, ya sean unidades aerotransportadas, Infantería de Marina o fuerzas terrestres. Los infantes de Marina no deberán preocuparse por que la provincia de Nizhni Nóvgorod esté lejos del mar. Ya tendrán un modelo real del teatro de operaciones en Lejano Oriente ruso", comentó. El centro de instrucción militar de Mulino podrá acoger simultáneamente hasta 700 cadetes. Es importante que el modelo virtual de combate pueda ser creado para cada Ejército y para un teatro de operaciones concreto. 

Fuente: http://zonarestringidamilitar.blogspot.com.es/

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El ministro de Defensa de Indonesia recibe en Sevilla el sexto avión C295.

El secretario de estado de Defensa, Pedro Argüelles, acompañó ayer al ministro de Defensa de Indonesia, Purnomo Yusgiantoro, en la entrega del sexto avión de transporte C-295, de los nueve que encargó su país, en la factoría de Airbus Defence and Space en Sevilla, donde también se ha interesado por la línea de ensamblaje del A-400M. El séptimo C-295 del lote será entregado también este año y los dos últimos acabarán su ensamblaje en Indonesia. Yusgiantoro también tiene previsto mantener reuniones con Navantia, en una visita que incluye un encuentro con Morenés y es muy similar a la que su homóloga sudafricana, Nosiviwe N. Mapisa-Nqakula, realizó a principios de esta misma semana. 

El Ministerio de Defensa español recuerda en una nota que las relaciones bilaterales con Indonesia en materia militar se han incrementado de forma considerable en los últimos años, y destaca la firma de un Memorandum de Entendimiento en febrero de 2013, durante la visita a ese país del titular español de Defensa, Pedro Morenés. Hoy el ministro indonesio de esta cartera se reunirá a su vez con Morenés en la sede del  Departamento, donde celebrarán una reunión de trabajo. En el sector naval, las empresas españolas Navantia e Indra, participan en procesos de licitación para modernizar la armada del país asiático. Durante el mes de noviembre de 2013, el buque de aprovisionamiento de combate Cantabria hizo una escala en Yakarta, en su vuelta a España desde Australia.

Un 30% de aumento del gasto militar
Indonesia es, junto a China y Vietnam, uno de los países de Asia y Oceanía donde más aumentó el gasto militar en 2012, según el cálculo publicado en abril por el Instituto de Investigaciones para la Paz de Estocolmo (SIPRI). En 2012 indonesia gastó más de 7.500 millones de dólares en su Defensa, un 30% más que el año anterior.

La visita de Yusgiantoro es la segunda de un ministro de Defensa a España de esta semana. En la anterior, realizada por la ministra de Defensa y Veteranos de Guerra de la República de Sudáfrica, Nosiviwe N. Mapisa-Nqakula, también se incluyó en el programa una visita a las instalaciones de Airbus Defence and Space en Sevilla, donde fue acompañada del secretario de Estado y se interesó por la línea final de ensamblaje del avión de transporte militar A400M, y a las sedes de Navantia e Indra en Madrid. Mapisa-Nqakula se reunió igualmente con Morenés, el pasado martes.


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El Ejército estrenará un macrosimulador para maniobras con infantería y blindados.


Simulador del Ejército.
El ambicioso proyecto del Ejército de Tierra llegará a los cuarteles españoles este 2014. Según ha sabido El Confidencial Digital de fuentes conocedoras de su desarrollo, el SAETA está ya a punto de ser operativo. Según comentan a ECD fuentes de Defensa, la implantación de este simulador se trata de un “paso definitivo para la interoperabilidad entre los distintos sistemas existentes hasta ahora”. Y es que de momento, las plataformas existentes apenas podían interactuar unas con otras: el combate con carros no se integraba con otras unidades, como la infantería.

A partir de ahora, con el SAETA, estas voces indican que podrán realizarse grandes maniobras decombate ‘virtual’ que incluirán el uso de blindados y carros desde sus propios cuarteles combinándolos con movimientos de infantería sobre terreno real en campos de maniobras como San Gregorio, mientras que las unidades de mando coordinan a todas las unidades participantes sin moverse de su cuartel general. Las posibilidades, dicen, son “inmensas”. Permitirá mejorar el adiestramiento de todas las unidades de una manera más eficaz y reduciendo el coste que supondría el traslado de todas las maniobras a un campo de prácticas. “Es importante para las Fuerzas Armadas que todas lasunidades de tierra, ya sean blindadas, acorazadas o de infantería, puedan ‘entenderse’ gracias a los simuladores. Y más aún teniendo en cuenta que el modelo de Fuerzas Armadas camina hacia las brigadas polivalentes” indican.


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El futuro del Ejército de Tierra español: las Brigadas Orgánicas Polivalentes.


El Ejército de Tierra, al igual que el resto de las Fuerzas Armadas españolas, entra en otro periodo clave de su ya larga existencia. En un contexto de  recortes presupuestarios,  está inmerso en una profunda reorganización para hacer frente a los retos en materia de Defensa que ha traído el Siglo XXI, incluyendo la proliferación de conflictos asimétricos. La clave del proceso se concretará en la transformación de las actuales brigadas en las futuras Brigadas Orgánicas Polivalentes (BOP), que tendrán capacidades estándares. La cúpula del Ejército de Tierra (ET), al igual que sus compañeros del Ejército del Aire y la Armada, llevan años preparando una profunda reorganización, que permita adaptar sus respectivas instituciones a los grandes cambios que ha traído el Siglo XXI, entre los que están, además, la realización de importantes reducciones de personal y material.

Una de las piezas claves del desarrollo y la posterior aplicación de la Directiva de Defensa Nacional  (DDN), aprobada por el presidente del Gobierno en julio de 2012, consiste en la profunda reorganización de las unidades más importantes en las que se estructura el ET, las brigadas, que al final del proceso pasarán a convertirse en BOP. A fin de indagar en el planeamiento y cómo se ha de realizar este proceso, hemos contactado con la División de Planes (DIVPLA) del Estado Mayor del ET, que es donde se gesta cómo deben de ser las futuras BOP. Esta División está realizando un complejo y difícil trabajo, que contempla qué capacidades deben de tener esas unidades para hacer frente a su participación en zonas donde se desarrollan conflictos asimétricos, aunque sin descuidar la capacidad para afrontar los convencionales.

Igualmente, se tienen en cuenta los ámbitos de actuación requeridos, ya sea en el marco de operaciones conjuntas de la OTAN, como las desarrolladas en Afganistán o si se ha de actuar en solitario en un hipotético conflicto, en el cual nuestros aliados nos den la espalda. Recordemos que la larga experiencia acumulada por el ET en los sucesivos despliegues en la antigua Yugoslavia, Afganistán, el Líbano… ha llevado a crear una doctrina de actuación, que se quiere aplicar a las futuras BOP. Pero el plan que llevará a su creación no es fijo, sino que contempla cómo deberá evolucionar el diseño, según las necesidades operativas que vayan surgiendo y, sobre todo, adaptándose a los medios materiales disponibles, en una época de continuos recortes presupuestarios. Así, en referencia a cómo se  empezó a plantear la necesidad de crear o transformar las actuales brigadas en las futuras BOP, uno de los responsables de la DIVPLA nos refiere: Es una constante en los documentos estratégicos, tanto de España como en los demás países de nuestro entorno, la referencia a la complejidad e incertidumbre que los  futuros escenarios operativos nos traerá. 

En estos escenarios, la necesidad de desplegar fuerzas terrestres, en mayor o menor grado, será un factor común. Y, dado el carácter cambiante y altamente demandante de dichos escenarios, las fuerzas terrestres deberán ser capaces de adaptarse con gran rapidez y flexibilidad, para poder actuar en todo el espectro del conflicto. La polivalencia surge como respuesta a estos escenarios cambiantes, en los que se precisará que, tanto las unidades como la estructura de la Fuerza del ET en su conjunto, puedan adecuar de forma rápida y eficaz sus capacidades de combate a las necesidades del futuro entorno operativo. No busca una reducción de personal, que ya acometió nuestro Ejército y en el que sí están implicados ahora otros ejércitos. La BOP constituye el elemento sobre el que pivotará la nueva estructura de la Fuerza de nuestro Ejército. Si revisamos los desgraciadamente numerosos conflictos del Siglo XXI, han dejado claro la necesidad final de situar tropas terrestres en el escenario de crisis, a fin de estabilizar la situación y propiciar la creación de gobiernos democráticos, auspiciados por la ONU, la OTAN y otras alianzas con los países de nuestra órbita. 

El Gobierno español tiene la obligación de participar activamente en estas misiones, ya que es básico para mantener una posición internacional creíble, por lo que requiere fuerzas disponibles con el menor tiempo de reacción para hacer frente a estos compromisos, tal y como ocurrió en Afganistán, Irak, Líbano y, más recientemente, en Mali. Otra de las claves es que para estas intervenciones se necesitan unas fuerzas muy flexibles y heterogéneas, que posibiliten una eficaz presencia sobre el terreno a lo largo de muchos años. Es este sentido, la experiencia acumulada por el ET en Afganistán está siendo muy importante. Entre las lecciones aprendidas, sobre todo en la recientemente finalizada presencia en la provincia afgana de Badghis, es que las sucesivas fuerzas desplegadas deben tener una estructura similar, obviamente flexible ante los posibles cambios producidos en el escenario. Los continuos relevos producidos en Afganistán han demostrado que las sucesivas unidades que han ido asumiendo la continuación de la misión deben tener una organización similar y unas  capacidades comunes, para poder llevar a cabo de una manera fácil y eficaz los sucesivos relevos.

Un complejo proceso
Una reorganización de este gran calado obliga a un largo trabajo de la DIVPLA. Así, desde ésta nos comentan acerca de cómo se ha planificando este proceso: La transformación de la Fuerza se está abordando bajo la premisa de la adaptabilidad, con el dinamismo suficiente que permita la constante evaluación y reajuste del proceso. La situación económica actual y sus previsiones para los próximos años plantean un escenario muy restrictivo, que obliga, más que nunca, a dar un enfoque realista al proceso global de transformación, buscando el menor coste posible y aprovechando los actuales medios y materiales del ET.

Respecto a las capacidades que tendrán, nos refieren: La nueva BOP se configura como un modelo de brigada con capacidades medias, aunque especialmente apta para el segmento central del espectro del conflicto, y que combina disponibilidad, adaptabilidad y capacidad de proyección. La BOP Ideal, definida como modelo teórico de referencia que sirva de guía a la transformación, dispondrá de unidades de maniobra acorazadas sobre VCI (Vehículo de Combate de Infantería) 8x8, aerotransportables y de reconocimiento, así como de  los elementos de apoyo al combate (de fuego, defensa antiaérea, ingenieros…) y logístico, junto con los facilitadores o capacitadores necesarios: Operaciones Psicológicas (PSYOPS), Cooperación Cívico-Militar  (CIMIC), Protección Nuclear, Biológica y Química (NBQ), Guerra Electrónica/Electronic Warfare (EW)… En este punto se ha de tener en cuenta que este ambicioso programa se asume en un periodo muy difícil en lo que en materia de presupuestos se refiere. Así, para 2014 vuelve a descender el presupuesto de Defensa, por séptimo año consecutivo, con lo que la bajada acumulada del gasto se sitúa por encima del 30 por ciento. Una situación que la DIVPLA tiene muy clara, pero que no es óbice para que de la forma más eficaz posible se pueda acometer la transformación con los actuales recursos (personal y material) existentes.
Así, teniendo en cuenta estas premisas, nos comentan qué estructura tendrán las nuevas BOP: Teniendo en cuenta la estructura orgánica actual, con las existencias de personal, material, infraestructuras, etc., así como las posibilidades reales de adquisición de materiales en los próximos años, se ha diseñado una BOP “Viable”, que, tomando como referencia el modelo “Ideal”, constituye un objetivo realista para alcanzar a medio-largo plazo. Para esta BOP “Viable” se han definido dos modelos, que se diferencian en el número y tipo de batallones de maniobra: un modelo con cuatro unidades de maniobra; y otro con cinco y que se diferencia del anterior en que dispone de un batallón de carros adicional, que le da su carácter resolutivo. Aparte de ello, estarán dotadas de las unidades de apoyo al combate y logísticas necesarias, así como de los facilitadores o capacitadores precisos, ya comentados. En este punto hay que recordar que al hablar de carros de combate se refiere a la moderna fuerza de Leopardo 2E, la variante española del modelo germano 2A6. Actualmente el ET tiene 219 de estos blindados, más 16 de la variante de recuperación y 4 de escuela, por lo que, en lo que respecta a este material, la necesidad estaría cubierta. 

Son un excelente medio de defensa o de carácter resolutivo, como refiere la DIVPLA, que, aunque diseñado para hacer frente a la amenaza de la guerra fría, está demostrando ser extremadamente eficaz para afrontar conflictos asimétricos. El principal ejemplo se vio en Afganistán, donde las fuerzas de la ISAF (International Safery Assistance Force) entraron inicialmente en zona de operaciones sin llevar blindados. Desgraciadamente, pronto se dieron cuenta del excelente papel que podían dar los carros en operaciones contra la creciente actividad de la insurgencia, sobre todo en misiones como las de protección de los convoyes. La presencia de carros de combate en una columna es fuertemente disuasoria, ya que los insurgentes, terroristas y señores de la guerra que atacan a la ISAF saben que un impacto de un proyectil de 120 mm. de tipo canister, que dispara el cañón Rheinmetall del Leopardo, es devastador. Igualmente, la capacidad de reacción in situ del carro de combate es mucho más rápida que la de los aviones o helicópteros, que deben de ser requeridos y llegar, además de fijar el blanco, los equipos TACP antes de recibir el apoyo de fuego requerido.
Así, progresivamente, a mitad de la anterior década, Dinamarca, y Holanda fueron desplegando en el escenario afgano sus Leopardo 2 con excelentes resultados y en 2007 los canadienses, que habían casi perdido el control de la  provincia de Hellmand, que estaba bajo su responsabilidad. Esta situación obligó al Gobierno de Ottawa a adquirir, con mucha urgencia, un total de 120 Leopardo 2 procedentes de los excedentes de los ejércitos de Holanda (100) y Alemania (20). Rápidamente se trasladó parte de este material a Afganistán y con él los canadienses lograron dar la vuelta a la situación.  En el caso español, ni el anterior Gobierno, que negaba la existencia de la citada guerra, ni el actual, ya en plena crisis económica, se planteó trasladar este material al escenario afgano, lo que hubiera sido una gran experiencia. Lo que sí queda claro en el planteamiento de la DIVPLA es que los miembros del ET han realizado un pormenorizado estudio de las capacidades que otorgan los carros de combate, por lo que su papel en las futuras BOP será muy importante.

Estándares previstos
Actualmente el ET tiene un total de ocho Brigadas, y dos fuerzas con esta estructura, las Comandancias de Ceuta y Melilla, cada una de las cuales tiene asignada un Regimiento de Caballería dotado con carros de combate. Cuatro de las citadas brigadas (las de Infantería Mecanizada Guzmán el Bueno y Extremadura, la de Infantería Acorazada Guadarrama y la de Caballería Castillejos), integradas en las Fuerzas Pesadas, alinean blindados y VCI Pizarro, también dotados de cadenas. Respecto a las otras cuatro, que están en la estructura de las Fuerzas Ligeras (las de Infantería Ligera Paracaidista (BRIPAC), San Marcial y Galicia, además de la de la Legión), solo cuentan con vehículos blindados de ruedas, sobre todo de transporte de personal.

En este punto preguntamos a la DIVPLA cómo se transformarán las citadas unidades a los estándares previstos para las BOP: Para llevar a cabo la transformación, se ha diseñado un proceso en el que se ha definido a corto-medio plazo un objetivo, denominado BOP Viable de Transición, como paso intermedio que permitirá alcanzar, a partir de él, la estructura de BOP. La BOP “Viable de Transición” se basará en dos modelos (“ruedas” y “cadenas”), precursores de los dos modelos de la BOP “Viable”, en los que se agruparán los principales materiales de nuestro ET por familias de ruedas o cadenas, de forma que se facilite su mantenimiento y se aprovechen las infraestructuras existentes.
Para llevar a cabo el referido proceso, el ET deberá realizar importantes cambios en su estructura. Así, la DP nos refiere: Las actuales diez estructuras tipo brigada del ET se transformarán, inicialmente, en ocho BOP “Viable de Transición”, cuatro de ellas del modelo “ruedas” y otras cuatro del modelo “cadenas”. De ellas, siete quedarán desplegadas en territorio peninsular, y la octava en el archipiélago canario. En esta última afirmación se confirma que, de acuerdo con el Plan Visión 2025, el ET será el más perjudicado, ya que suprimirán en total unos 10.000 efectivos de aquí a la fecha citada, teniendo en cuenta, además, que desde 2010 ha perdido ya más de 8.000 soldados. Desgraciadamente sólo caben dos opciones: aplicar el Plan y la drástica reducción de personal o subir los presupuestos de Defensa, pero lo que no es viable es destinar el 75 por ciento a gasto de personal. El grave problema se genera básicamente por la paupérrima cifra que el Ejecutivo destina a esa cartera, mientras que el gasto público no deja de crecer para mantener la sobredimensionada, y muchas veces redundante, administración pública (estatal, autonómica y local) española.

Un material fundamental, el futuro VCI 8x8
Respecto al nuevo material que necesitará el ET para crear las BOP del modelo Ideal, la DP de planes nos refiere: El futuro VCI 8x8 será el vehículo clave que permita dotar a las futuras BOP. Proporcionará a sus unidades la potencia de fuego, movilidad, protección y proyectabilidad necesarias para todo tipo de escenarios. Está previsto que existan diferentes variantes sobre la misma plataforma (infantería, caballería, etc.). La adquisición del vehículo 8x8 constituye, actualmente, la primera prioridad del ET, aunque la BOP “Viable de Transición” se constituirá con los materiales actualmente de dotación en nuestro ET. Como ya se ha comentado, la DIVPLA de planes es muy consciente de la actual situación económica que tanto afecta a los presupuestos de Defensa, por lo que se tiene claro que los dos tipos de BOP no se alcanzarán de la noche a la mañana. Así, se procederá previamente a crear dos modelos de transición: la BOP Medio-Ruedas y la BOP Medio-Cadenas. En las primeras, los futuros batallones 8x8 estarán equipados con los medios actualmente disponibles: la  veterana y prolífica familia de los Blindado Medio Ruedas (BMR), el Vehículo de Alta Movilidad Táctico (VAMTAC) de Uro, el Iveco Lince, el RG-31, etc.
En lo que respecta a las de Medio-Cadenas, se dotarán con los vehículos de cadena existentes actualmente en el  inventario: el relativamente moderno VCI Pizarro, las diferentes variantes del veterano TOA (Transporte Oruga Acorazado) M-113, el obús autopropulsado M-109 y el citado Leopardo 2. Como se ve, la implantación de este modelo supondrá una adecuación de los recursos del ET, en consonancia con el escenario económico previsible a medio-largo plazo y compatible con el mantenimiento de las capacidades militares que el Ejército aporta a las FAS. Desgraciadamente, a pesar de las continuas peticiones del ET acerca de que el programa 8x8 es su principal prioridad, de momento su adquisición está pospuesta, en el mejor de los casos, hasta 2015. Los presupuestos de Defensa de 2014 no destinan ninguna partida para adquirirlos y es poco probable que en el previsible crédito especial se destine alguna cantidad al sistema, cuando la deuda acumulada de los programas en marcha sube a una cifra cercana a los 30.000 millones. Al menos oficialmente, no se ha tomado la decisión de cuál de los candidatos propuestos será el futuro vehículo 8x8.

En todo caso, la empresa que fuese elegida deberá proporcionar al ET en primera instancia, además de la referida versión básica VCI, la de VCPC  (Vehículo de Combate y Puesto de Mando) y la de VEC (Vehículo de Exploración de Caballería). Posteriormente se debería de desarrollar  toda la familia de especialidades, tal y como se hizo con los BMR, que constaría de 8x8 de las versiones portamorteros, cazacarros, recuperación, ambulancia, zapadores, etc. También es posible que se ponga en marcha algún plan para modernizar, al menos parcialmente, los medios blindados actuales: M-113, BMR y VAMTAC. Según cálculos de Expal, el ET necesitará entre 240 y 320 carros de combate, de 2.000 a 2.500 vehículos 8x8 y de 2.400 a 3.200 vehículos con diferentes capacidades, como mínimo, para cubrir las necesidades de las ocho citadas BOP en las que va a convertir su estructura actual. Esta afirmación va acompañada de la presentación de la propuesta para llevar a cabo la modernización de parte de la flota de los TOA M-113, con la que se alargaría su vida operacional al menos 10 años más.

Plazos y nuevas capacidades
La transformación que sufrirá el ET con la puesta en marcha de las BOP será radical, en el mejor sentido del término, aunque su decidida puesta en marcha se produce en una época muy difícil económicamente hablando. Por esa razón, la DIVPLA no puede, ni debe, poder fijar plazos concretos. Así, ante la pregunta de qué plazos se manejan para llevar a cabo la transformación, su respuesta fue: Teniendo en cuenta la incertidumbre del entorno actual, así como la rapidez con que se producen los cambios, la transformación se configura como un proceso dinámico, que exige una continua evaluación y reajuste para adaptarse a las variaciones que se produzcan. De esta forma, los horizontes temporales asignados a los hitos definidos (corto-medio plazo para la BOP “Viable de Transición” y medio-largo para la BOP “Viable”) son referencias tentativas que serán adaptadas y ajustadas a lo largo del proceso.

También preguntamos a la DIVPLA cómo mejorarán las capacidades del ET cuando estén listas las BOP: La nueva estructura de Fuerza del ET basada en las BOP tendrá la agilidad, polivalencia, flexibilidad, proyectabilidad y capacidad resolutiva que permita al ET dar una respuesta útil y eficaz a los cometidos que se le asignen. La creación de las BOP supone pasar de un modelo como el actual, formado por brigadas especializadas (montaña, mecanizada, paracaidista,…), a uno basado en otras con capacidades medias, de orgánica más flexible y adaptable. Para que el ET pueda ser capaz de generar, en todo momento, las capacidades derivadas de las misiones que tiene actualmente asignadas, en coordinación con los necesarios ciclos de adiestramiento y mantenimiento de las unidades, se precisa disponer de ocho BOP, de modo que se asegure un adecuado ciclo de disponibilidad. Adicionalmente, la estructura basada en las BOP permitirá aumentar las posibilidades de contar con las capacidades adecuadas en el menor tiempo posible para hacer frente a situaciones inesperadas.

Incidiendo más en las operaciones internacionales, que para el gran público es la labor más importante efectuada por el ET en los últimos años, la DIVPLA nos expone las ventajas que dará a la institución la posibilidad de contar con las BOP en estas misiones: En lo relativo a las operaciones en el exterior, la estructura basada en las BOP permitirá establecer una rotación secuencial de las brigadas del ET, contando en cada momento con un “pool” de fuerzas equilibradas y homogéneas que facilite los procesos de adiestramiento y generación de los distintos contingentes. De esta forma, el ET podrá disponer de las capacidades necesarias para generar las estructuras operativas ad hoc que en cada momento precise. La Brigada se está convirtiendo en la unidad básica de actuación en los ejércitos modernos, cuestión que se detalló con gran precisión en los números 409 y 410 de FDS. En este punto se debe recordar la excelente flexibilidad que tiene el personal que compone las citadas brigadas para adaptarse rápidamente a los cambios de material y asumir las nuevas capacidades que eso conlleva. 

Dos claros ejemplos: a principios de los años noventa, la BRIPAC se adaptó de una manera muy eficaz a la utilización de los BMR, que usó con plena eficacia, primero en Bosnia-Herzegovina y, posteriormente, en Kosovo, Afganistán y Líbano. Este excelente trabajo llevó a que, en 2008, al introducir en el ET el MLV Iveco Lince, ésta fuese la unidad de referencia para la recepción del vehículo, que incluyó la puesta en marcha de los cursos de conducción y mantenimiento de este 4x4 de fabricación italiana. De igual forma, ya en la presente década, la Brigada de Infantería Ligera San Marcial pasó de emplear los carros de combate M-60 a utilizar material de ruedas. La progresiva asunción de las capacidades comunes que tendrán todas las BOP no conllevará perder las propias de unidades de élite, como en el caso de la citada BRIPAC, que seguirá manteniendo la capacidad de inserción/despliegue rápido mediante lanzamiento en paracaídas. Obviamente, la creación de las BOP está muy en línea con reorganizaciones similares que realizan nuestros aliados de la OTAN y otras naciones con ejércitos de corte occidental. 


Preguntamos a la DIVPLA qué referencias de otros ejércitos extranjeros se están teniendo en cuenta a la hora de plantear la creación de las BOP: Para llevar a cabo la transformación se han analizado los procesos en curso en los ejércitos de los principales países de nuestro entorno. La conclusión es que no existe un modelo único, y en cada caso la solución adoptada es el resultado de conjugar la política nacional de empleo de las respectivas Fuerzas Armadas con su estado en el momento de iniciar la transición y con sus posibilidades de adquisición de materiales en el futuro. En los países de referencia, la brigada se consolida como la unidad fundamental de empleo, con la constitución en varios países de brigadas multipropósito, dotadas de una mayor flexibilidad, que les permite adaptarse a distintos escenarios. El ET ha sido el único que, de 2008 a 2011, suprimió 22.500 puestos de trabajo, cuando los demás no habían empezado a reducir. En cuanto a los vehículos de combate, la mayor parte de los países conjugan la capacidad de combate decisivo, mediante carros de combate, con capacidades medias sobre VCI 8x8 y de rápida proyección o entrada inicial sobre vehículos ligeros.

Adaptándose a la DDN
En suma, la creación de las BOP tiene como objetivo un modelo de fuerzas terrestres realista y sostenible, dirigido a optimizar las capacidades operativas, teniendo en cuenta el panorama estratégico planteado por la actual DDN. La Directiva apunta, fundamentalmente, a la amenaza que generaría un escenario incierto de amenaza híbrida, combinación de conflicto convencional con confrontación de carácter asimétrico. Igualmente, se contempla la posibilidad de afrontar una amenaza que vendría representada por la defensa del territorio nacional, frente a las que no son comunes a las de nuestros socios y aliados de la OTAN. Una situación que tendría dos nombres propios, Ceuta y Melilla. De igual manera, la Directiva del JEME tiene en cuenta los proyectos gubernamentales con respecto a las FAS (Fuerzas Armadas): el aseguramiento de una España fuerte, con  la influencia necesaria en el contexto internacional y el mantenimiento de una capacidad de disuasión creíble y suficiente que evite la materialización de amenazas en nuestro entorno geográfico. 

Este buen deseo, además de la citada reorganización, necesita de una subida de los presupuestos de Defensa que lo hagan posible y que pasan necesariamente por la puesta en marcha, en el caso del ET, al menos, del programa de adquisición del VCI 8x8. El ET resume las ventajas de la puesta en marcha de la referida Directiva 08/12 y la creación de las BOP: Se busca ofrecer una respuesta rápida y eficaz al empleo de las fuerzas terrestres por parte del Gobierno, lo que exigirá una organización adaptable y flexible, cuya característica  fundamental será la polivalencia. Ésta supondrá una evolución en todos los órdenes: materiales e infraestructuras, mentalidad del personal y de la doctrina de empleo, organización y preparación para el combate. La materialización de esta polivalencia vendrá de la mano de una Fuerza con un conjunto de capacidades que puedan dar respuesta a las exigencias operativas en todo el espectro del conflicto; contar con cuarteles generales de entidad superior a brigada, con capacidad para asumir el mando y control de cualquier tipo de fuerzas y operaciones a su nivel; transformar las actuales brigadas en BOP; y disponer de unas pequeñas unidades tácticas y logísticas especializadas en una función operativa, pero aptas para asumir otros cometidos.

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F-35C con el nuevo gancho de cola pasa las pruebas iniciales.


La versión F-35C del Joint Strike Fighter y la Armada han echo las primeras rondas de pruebas críticas de su gancho de cola rediseñado. "Se cumplieron todos los objetivos de la prueba de vuelo", dijo Joe DellaVedova, portavoz para el programa F-35. "No vamos a declarar la victoria, pero el mes pasado (enero) a 36 equipo realizó pruebas exitosas con el sistema de gancho con aeronaves rediseñadas CF-3". El CF-3 es el primer avión F-35C que esta equipado con Arrestar Sistema Hook (adjuntando el gancho) rediseñado. El avión regresó a la instalación de prueba de la Armada en Patuxent River, en los próximos tres a cuatro meses, que serán sometidos a "pruebas de idoneidad de la nave en el suelo, incluidos los desembarques enganchados". Se espera que estas pruebas para dar lugar a una certificación de F-35C para las pruebas de vuelo a bordo del USS Nimitz (CVN -68), prevista para octubre de este año. 


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Los críticos golpearon repetidamente el F-35C por sus problemas con el aterrizaje de gancho. La oficina del programa, dijo que durante más de un año en el que creían que habían encontrado una buena solución, pero los críticos, no sin razón, se niegan a creer que todo va bien con el programa hasta que las pruebas hayan terminado y el plano puede hacer lo que debe.

Fuente: http://cavok.com.br

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La reducción del coste de la I + D amenazan la seguridad nacional de EE.UU.


Reducir el coste de la I + D (investigación y desarrollo) en un momento en que Rusia y China están invirtiendo fuertemente en el desarrollo de nuevas tecnologías militares amenazan la seguridad nacional de EE.UU.. Esta declaración fue hecha en funciones el subsecretario de Defensa para la producción de Política Elana Broitman (en la foto). EE.UU. tiene la intención de dirigir sus limitados recursos para desarrollar los programas militares más prometedores. "China, en particular, Rusia, el desarrollo de productos innovadores, y algunos de ellos que no podemos negar, no se basa en nuestra tecnología", dice Broytman. Ella hizo los comentarios durante la conferencia de la aeronave y la defensa de Nueva York, organizado por la empresa de inversión Cowen Group. En el período 1995-2011, China ha triplicado su gasto en investigación y desarrollo militar, al mismo tiempo, los Estados Unidos reducen el gasto en esta área en un 10%. 

Esta es una verdadera amenaza para los EE.UU. como China y Rusia no tienen controles de exportación sobre la propagación de la tecnología militar. "Sus regímenes de control de exportaciones no son como los nuestros. Extendiéndose a algunos países camarada yk prod innovadoras a problemas reales y estados delincuentes es enorme para nosotros y el riesgo muy directo", dijo Broytman. Además, el Pentágono no puede predecir con exactitud su gasto en los próximos cinco años, lo que dificulta la formación de la política de investigación y desarrollo. Según ella, muchos escaños en el Congreso están ocupados por personas que no sirvieron en las fuerzas armadas de Estados Unidos y que son las políticas populistas, deseosos de complacer a los votantes, cansados ​​de la guerra. Broytman subrayó que el gobierno de EE.UU. es responsable de la base industrial militar y debe ayudar a las empresas privadas incluidas en el desarrollo de la tecnología militar. 

Por ejemplo, durante la recesión de la década de 1970 han estado trabajando activamente en la I + D, que en 1980 dio lugar a programas eficaces, como la producción de SAM Patriot, shock Vertol e camarada AH-64 Apache, tanques Abrams y BMP Bradle y, nuevo ejército buques. Durante la crisis económica de la década de 1990 se habían realizado importantes inversiones en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados (UAV), que en la década de 2000 alcanzaron la madurez y comenzaron producidos en masa. "Este tipo de estrategia, que se necesita ahora. Este tipo de trabajo a mantener nuestra base de fabricación en el tono adecuado", dijo Broytman. En una política fiscal restrictiva, algunas empresas pueden recurrir a la práctica de fusiones y adquisiciones con el fin de corregir su desempeño financiero. El gobierno no es probable que apruebe la consolidación de los activos de las empresas de defensa más importantes del país, pero las empresas más pequeñas se pueden agrupar. Además, Broitman dijo que el gobierno entiende que las empresas necesitan plantas de producción en otros países. "La base industrial es ahora más global que nunca", dijo. 


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Azerbaiyán actualizará su MiG-25.

MIG-25_FoxbatAzerbaiyán modernizará el Mikoyan-Gurevich MiG-25 Foxbat. Fuentes militares locales informaron que el programa de modernización de aviones militares se desplegará en desuso en la reparación de la planta de aviones de Azerbaiyán. La reparación de aeronaves planta de Azerbaiyán ha puesto en marcha varios proyectos de modernización de los MiG-25 hasta la fecha. El último proyecto de la Central se relaciona con la modernización del MiG-25 Foxbat de la Fuerza Aérea de Argelia. Según la información, el inventario de 10 MiG-25, MiG-25PD 6 y 4 MiG-25RB de la Fuerza Aérea de Azerbaiyán. Azerbaiyán ha comprado ocho MiG-25 de Kazajstán en 1993.


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