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jueves, 16 de octubre de 2014

El avión Airbus A400M inicia en Bolivia una gira latinoamericana.


Un avión de transporte militar A400M, producido por Airbus Defence and Space, aterrizó hace unos días en la base aérea de El Alto, cercana a la ciudad de La Paz, según informa un comunicado de la Embajada de Francia en Bolivia. La aeronave, con 28 tripulantes de la Fuerza Aérea francesa a bordo, llegó a Bolivia para realizar pruebas de altura a 4060 msnm. Pesa aproximadamente 82 toneladas y tiene capacidad para 116 pasajeros o 30 toneladas de carga

El embajador de Francia en Bolivia, Michel Pinard fue recibido por la tripulación y realizó un recorrido minucioso de la nave y pudo constatar la tecnología de última generación usada en todos los mandos y controles. El avión es empleado para el transporte de material militar pero también para emergencias civiles. Bolivia es una de las escalas que tiene programadas el Airbus A400M en su gira por América Latina. El comandante de la nave Xavier Chambelant explicó que hasta el momento todas las pruebas fueron positivas. (Jesús.R.G.)


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Colombia comienza a operar con la corbeta transferida por Corea del Sur.


Armada de Colombia ha incorporadola Corbeta ARC Nariño, en una ceremonia encabezada por el presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, y realizada este fin de semana en la Base Naval ARC Málaga, en la ciudad de Tumaco,La nueva embarcación estará destinada a misiones de vigilancia y control de los espacios marítimos en el pacifico colombiano. Entre sus misiones principales estarán la interdicción marítima, la búsqueda y rescate, la atención de desastres, y la protección de los recursos pesqueros y del medio ambiente marino y costero, para la Fuerza Naval de Pacifico.

La Nariño, en una corbeta clase Donghae, fabricada en Corea del Sur, donde sirvió durante 27 años, y transferida a la Armada Colombiana por su homóloga Coreana, en el marco del memorando de entendimiento suscrito entre los Ministerios de la Defensa de ambas naciones. El buque ha sido sometido a distintos trabajos de actualización de sus sistemas para poder operar en condiciones. La nave será comandada por el Capitán de Navío Orlando Cubillos, quien estará al mando de una tripulación compuesta por 61 oficiales y suboficiales. (Jesús.R.G.)

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Eslora (largo): 78.6 metros

Manga (ancho): 10 metros

Calado: 3.6 metros

Desplazamiento (peso): 1.200Toneladas

Autonomía mínima: 2.452 millas náuticas a 21 nudos

Autonomía máxima: 4.773 millas náuticas a 14 nudos

Armamento: 2 Cañones gemelos Bofors de 40 mm
2 Cañones gemelos Emerson de 30 mm

Fuente: http://www.infodefensa.com/

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Rusia desarrolla un caza de sexta generación.

T-50

Científicos rusos emprenden el desarrollo de un caza de sexta generación, informó hoy el director general del Fondo de Investigaciones Futuras (FPI, por sus siglas en ruso), Andréi Grigóriev, al participar en el foro "Innovaciones transparentes". "En la etapa actual la tarea consiste en crear un caza de sexta generación. Se estudian ante todo los proyectos de motores y materiales", dijo. Señaló que en la construcción de tales aparatos se usarán materiales compuestos y que la tarea clave del momento presente consiste en elaborar métodos de control de su estado. Expertos militares informaron antes a esta agencia que los principales países europeos descartan crear aviones de combate de quinta generación, ya que quieren pasar directamente al desarrollo de la sexta.

Actualmente, Rusia realiza pruebas de un caza de quinta generación cuyos suministros a las Fuerzas Armadas empezarán en 2016. Es el T-50 (Sukhoi PAK FA), avión táctico de características únicas que combina las funciones de aviones de caza y de ataque. Dispone de nueva aviónica, un moderno radar y "piloto electrónico". EL FPI, denominado por los periodistas como el equivalente a la agencia estadounidense DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency), se creó a iniciativa del primer ministro ruso Dmitri Rogozin. AL FPI se le planteó el objetivo de informar a los dirigentes del país sobre los proyectos que podrían garantizar la superioridad de Rusia en las tecnologías de defensa. Otra tarea del Fondo consiste en analizar la probabilidad del atraso tecnológico y de la dependencia tecnológica de Rusia respecto a otras potencias. (Jesús.R.G.)


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Reequipamiento para el Ejército de Tierra argentino.


El Ejército argentino comenzó a recibir material de defensa comprado en el exterior, el último armamento recibido han sido lanzacohetes AT4, de la casa sueca BOFORS. 

Varios centenares de unidades llegaron al puerto de Buenos Aires, incluyendo equipos de simulación y subcalibres para facilitar el adiestramiento de los operadores.

En el transcurso del año, el Ejército Argentino ingresó a su patrimonio vehículos de campaña y se encuentra actualmente en proceso de distribución a las unidades. El Plan de Reequipamiento Militar establecido por el jefe del Ejército tiene como objetivo la recuperación de las capacidades operacionales de la Fuerza, a través de la adquisición de vehículos, uniformes, correajes y materiales en general. (Jesús.R.G.)



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El programa FORAM de SENER responsable del diseño del nuevo portaaviones británico.

El HMS “Queen Elizabeth”, el nuevo portaaviones británico recientemente puesto a flote, ha sido diseñado principalmente con el programa FORAM de la empresa de ingeniería española SENER. El “Queen Elizabeth”, el primero de una serie de dos portaaviones británicos, fue puesto a flote en el astillero de la empresa Babcock. 

El que es el nuevo buque insignia de la Royal Navy ha sido diseñado y construido por BAE Systems haciendo uso extensivo del programa FORAM. Ha sido la primera vez que BAE Systems y Babcock Marine utiliza el software FORAM. Tras los buenos resultados obtenidos en una primera fase en ... (Jesús.R.G.)

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Fragatas F-100: ¿por qué son la joya tecnológica de la Armada?


Las cinco fragatas F-100, o clase “Álvaro de Bazán”, son la “joya de la corona” de la Armada Española en cuanto a tecnología de combate y radares se refiere. 

Dos son las razones: 1. Disponen del sistema de combate Aegis, con integración de sistemas nacionales. Es decir, disponen del más avanzado sistema de combate similar, aunque en una versión inferior, al empleado por los destructores de la US Navy que forman parte del sistema de defensa antimisiles de la OTAN o “escudo antimisiles” de Rota. Este sistema de combate es desarrollado por la compañía ... (Jesús.R.G.)

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Alenia Aermacchi se defiende frente a las acusaciones de la USAF que determinaron el desguace de los 16 aviones G-222 afganos.

  

Tras destinar el Pentágono 486 millones de dólares a la puesta a punto de los 16 aviones de transporte G-222 que había suministrado a la Fuerza Aérea de Afganistán, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) los ha vendido como chatarra alegando estar disconforme con el  mantenimiento, tarea que le fue encomendada a Alenia North America. Sin embargo, fuentes de la empresa italiana nos desmienten este extremo y aseguran que, a pesar de muchos desafíos y la complejidad del programa, el G-222 superó los requisitos de la Fuerza Aérea estadounidense (USAF) y se mantuvo dentro del presupuesto. Incluso cuando la USAF decidió no renovar el contrato, aseguran, los aviones siguieron cumpliendo con éxito sus misiones en Afganistán. Aunque decepcionados, en Alenia Aermacchi respetan la decisión de la USAF de no continuar adelante con el programa, y, afirman, cumplirán sus obligaciones contractuales y colaborarán en las actividades de liquidación del programa.

Alenia Aermacchi ha querido resaltar que, mientras estuvo en servicio, ningún G-222 presentó problemas mecánicos o de seguridad, habiendo requerido los requisitos del programa durante las operaciones en Afganistán. Antes de ser transferidos a la Afghan National Army Air Corps (ANAAC), los aviones G-222 puestos a punto por Alenia Aermacchi recibieron la denominación C-27A en la USAF (no confundir con los C-27J Spartan del programa Joint Cargo Aircraft de la USAF). Como forma de ilustrar lo sucedido, en dos de las fotos que acompañan este texto se puede identificar el mismo avión afgano aún con los códigos del Air Mobility Command (AMC) de la USAF (10103) antes y después de ser desguazado en el aeropuerto internacional de Kabul. (Jesús.R.G.)

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Francia certifica el blindado de ruedas VBCI con un peso de 32 toneladas.


La Dirección General de Armamento (DGA) francesa ha comunicado la certificación del vehículo blindado de combate de infantería 8x8 VBCI (Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie) en una configuración de peso en orden de combate de 32 toneladas, frente a las 29 toneladas de los que están en servicio en el Ejército de Tierra francés. 

Este aumento de peso permite mejorar considerablemente la protección blindadas del vehículo, ofreciendo una mayor capacidad de respuesta contra dispositivos explosivos improvisados y sistemas lanza fuego, manteniendo, aún así, la elevada movilidad del vehículo. Las pruebas de certificación se desarrollaron durante 18 meses en diversos escenarios geográficos, en las instalaciones militares existentes en Biscarosse, Coëtquidan, Fontevraud, Canjuers y Valloire. En 2015, el Ejército francés recibirá de Nexter Systems y de su socio Renault Trucks Defense (RTD) los últimos ejemplares de los 630 blindados VBCI contratados por la DGA: 520 vehículos en la versión de combate de infantería VCI (Véhicule de Combat d’Infanterie) y 110 en la de puesto de mando VPC (Véhicule Poste de Commandement), estos últimos ya entregados. 

Todas las unidades adquiridas reciben un sistema de cargamento de baterías de Sagem para el apoyo a los combatientes embarcados, equipados con el sistema Sagem FELIN (Fantassin à Equipements et Liaisons Intégrés) de modernización del soldado. La versión VCI incorpora una torre protegida Tarask armada con una pieza automática 25M811 de 25 mm y una ametralladora coaxial de 7.62 mm. El VPC está equipado con una estación de armas remotamente controlada ARROWS (Advanced Reconnaissance & Remotely Operated Weapon System) de FN Herstal armada con una ametralladora pesada de 12.7 mm, y el sistema de información SIR (Système d'Information Régimentaire) de Airbus Defence & Space. El VBCI ha sido probado en combate en Afganistán, Líbano, Mali y la República Centro Africana (RCA). (Jesús.R.G.)


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"General Atomics" continúa desarrollando aviones no tripulados de choque "Avenger".


La compañía General Atomics Aeronautical Systems continúa el desarrollo de aviones no tripulados de ataque de nueva generación turbohélice Avenger Predator C. El primer prototipo realizó su primer vuelo en abril de 2009 y el segundo en enero de 2012, se encuentra actualmente en producción el tercer y cuarto prototipo. El UAV se puede llevar a bordo de un avión de transporte pesado C-17 y C-5, se distingue por su firma bajo al radar. La longitud de 13 m, una envergadura de 20 metros, una masa máxima de 8255 kg (con 3583 kg de combustible). En el compartimento interior y pilones exteriores el UAV puede llevar una carga útil de hasta 1.588 y 2.948 kg respectivamente

 El Avenger puede ser equipado con varias armas, incluyendo misiles aire-tierra AGM-114 Hellfire, UAB GBU-39 Small bomba de diámetro (calibre 250 libras), GBU-12 / GBU-49 Paveway II (500 libras), GBU-16 (1000 libras), y GBU-48, GBU-31, GBU-32 y GBU-38 de Ataque Directo Conjunto Munition (JDAM). El dispositivo está equipado con sensores optrónicos e infrarrojos, así como el radar de apertura sintética Lynx, capaz detectar objetivos a distancias de hasta 80 km. El UAVs está equipados con motores turbofan Pratt & Whitney PW545B con tracción 4.800 libras (2.200 kg), la velocidad máxima es de 400 nudos (740 Km / h), de crucero es de 350 nudos (650 Km / h). La máquina puede volar a una altitud de 50.000 pies (15.250 m), y el vuelo puede llegar a 18 horas. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.militaryparitet.com

Traducción y edición: Jesús Ríos

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Rusia prueba en el mar una lancha de desembarco de características únicas.


Una de las lanchas de desembarco anfibio del proyecto 21820
La nueva lancha de desembarco del proyecto 21820, llamada "Teniente Rimsky-Korsakov", comenzó las pruebas en el mar, informó este miércoles el capitán de la fragata Vladímir Matvéev, portavoz de la Flota rusa del Báltico. Las lanchas de desembarco anfibio del proyecto 21820 poseen características únicas y no tienen análogos en el mundo. Están destinadas para el traslado rápido de tropas y su desembarco en costas no equipadas. Entre las características técnicas, destaca la alta velocidad que se debe a una cámara situada debajo del casco, potentes motores diésel M507A-2D y propulsores a chorro de agua (waterjet).

"La tripulación, representantes de la fábrica productora y miembros de la comisión de recepción comprobarán el funcionamiento de todos los sistemas de la lancha en condiciones de alta mar", comentó el portavoz. Los especialistas probarán a baja y alta velocidad el grupo propulsor compuesto por dos motores M507A-2D de 9.000 caballos cada uno, que permiten desplazarse a una velocidad de hasta 35 nudos. Además, se dedicará especial atención a los equipos de navegación y comunicación, como también a los mecanismos de carga y descarga del material blindado. La lancha de desembarco "Teniente Rimsky-Korsakov" desplaza 280 toneladas y mide 45 metros de eslora y 8,5 de manga. La autonomía de navegación alcanza 500 millas náuticas y la capacidad de carga, 140 toneladas. (Jesús.R.G.)


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Más problemas se encontraron grietas en F-16.

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Noruega encontró grietas en el fuselaje de sus aviones F-16 en un número significativo de aviones, pero el Ministerio de Defensa se ha negado a comentar sobre el número. "La Fuerza Aérea tiene un problema serio, y estamos trabajando para corregir los problemas. Las grietas se producen en el fuselaje bajo la cabina. Algunos aviones con grietas se pueden seguir usando mientras otra aeronave debe ser reparado en primer lugar", dijo la Fuerza Aérea. Varios países del USM con el F-16 han encontrado problemas similares, pero menos que Noruega. Según la Fuerza Aérea puede deberse a que la flota de cazas de F-16 de Noruega tiene más horas de vuelo que las aeronaves de otros países, y que en Noruega se utilizan pistas cortas. Los aviones que tienen grietas se someterán a una solución temporal que tiene una duración limitada, o una reparación completa y requiere más tiempo y recursos.

Los Estados Unidos descubrió grietas en su flota de F-16. Esto también llevó a la USAF para retener al suelo a 82 F-16D en agosto. Según la revista Air Force Times, hay cerca de 550 aviones F-16B y F-16D operados en todo el mundo. El fabricante de aviones Lockheed Martin y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos han trabajado juntos para encontrar una solución al problema. Las grietas obligaron a la Fuerza Aérea de Noruega para revisar la actividad de ejercicio y cambiar el patrón de operación utilizando un menor número de aviones a la espera de recursos adicionales para la reparación de la aeronave. La formación de pilotos de combate no fueron afectados por los problemas. El Ministerio de Defensa dijo que las grietas en la flota de F-16 no pondrá en peligro los acuerdos internacionales de su participación en el Báltico Policía Aérea de la OTAN. (Jesús.R.G.)

Fuente: http://cavok.com.br

Traducción y edición: Jesús Ríos

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La industria militar rusa apuesta por la alta tecnología.

Dmitri Medvédev asiste a la exposición del Fondo de Investigaciones Futuras (archivo)

La necesidad de efectuar una reconversión por el recorte del presupuesto después de 2020 obligará a la industria militar rusa a dirigir su mirada a la alta tecnología, dijo hoy el director general del Fondo de Investigaciones Futuras (FPI, por sus siglas en ruso), Andréi Grigóriev. "La financiación de la industria militar rusa alcanzará su punto máximo en 2020 y después empezará a disminuir. Como consecuencia, se liberarán muchas unidades de producción. Es necesario pensar desde ya en qué ocuparlas", señaló el experto, agregando que se debe desarrollar una producción basada en la alta tecnología. "No podemos repetir la reconversión de las décadas de los ochentas y los noventas, cuando la industria militar rusa empezó a fabricar cacerolas y palas", advirtió. También informó que el Fondo de Investigaciones Futuras ya ha empezado a elaborar proyectos para la futura conversión de empresas militares.

"Son proyectos relacionados con la extracción de recursos minerales bajo el agua y bajo el hielo del Ártico, con el desarrollo de la robótica, con la digitalización, etc. Estamos debatiendo estas perspectivas junto con otras instituciones", refirió Grigóriev. EL FPI, denominado por los periodistas como el equivalente a la agencia estadounidense DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency), se creó a iniciativa del primer ministro ruso Dmitri Rogozin. AL FPI se le planteó el objetivo de informar a los dirigentes del país sobre los proyectos que podrían garantizar la superioridad de Rusia en las tecnologías de defensa. Otra tarea del Fondo consiste en analizar la probabilidad del atraso tecnológico y de la dependencia tecnológica de Rusia respecto a otras potencias. (Jesús.R.G.)


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