El caza de quinta generación T-50 entrará en servicio en el Ejército ruso en 2017.


El caza de quinta generación T-50, que se está desarrollando desde los años 90, comenzará a entrar en servicio en el Ejército ruso a partir de 2017, según ha expresado el comandante en jefe de las Fuerzas aéreo-espaciales Víctor Bóndarev. "Hasta el momento, todas las pruebas se realizan de acuerdo con el programa que se había aprobado anteriormente", ha anunciado el comandante en jefe de las Fuerzas aéreo-espaciales rusas Víctor Bóndarev desde el centro de pruebas de vuelo de Ajtúbinsk comentando sobre el caza T-50, informa 'Rossiiskaya Gazeta'. "Creo que según el programa, el año próximo terminaremos las pruebas y empezaremos a recibir los T-50 a partir de 2017", ha agregado. 

Bóndarev ha informado que el avión satisface completamente todos los criterios fijados y el siguiente paso va a consistir en finalizar las pruebas según los programas de combate y de pilotaje. El sistema multifuncional para la aviación de primera línea se desarrolla desde los años 90, siendo el constructor principal la oficina de diseño Sukhoi. El motor fue producido en la organización Saturn y del ensamblaje final se encargó una fábrica ubicada en la ciudad de Komsomolsk del Amur. Fue también allí donde el T-50 realizó su primer vuelo. A continuación, el caza fue sometido a una serie de pruebas de vuelo en el aeródromo Zhukovski, cerca de Moscú, antes de entrar en la etapa final de pruebas que se organizó en Ajtúbinsk. (Jesús.R.G.)


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Comentarios

  1. cada noticia sobre el te 50 suena a pura propaganda , ya que en la anterior noticia sobre este desarrollo ruso decian que iba aparticipar de las maniobras el año que viene o sea que ahora se retrasa un año , pero de los nuevos motores ni noticia y los motores siguen sin cubierta anti radiacion ir asi de que quinta generacion me hablan ????

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  2. Tan con los motores a bastante distancia por ser una bahía grande de la arma entre ellos ¿cómo pueden los motores se encuentra demasiado juntos?

    Typhoon y el Rafale tienen motores que están demasiado juntos para el control de rodillo a baja velocidad con control vectorial de empuje, pero no tienen Empuje vectorial control por lo que no importa para ellos.

    Como el Flanker y Fulcrum PAK-FA ha espaciados motores y es perfectamente capaz de usar Empuje vectorial para roll y yaw control a velocidades bajas o ninguna velocidad en puestos y super puestos (es decir volando hacia atrás).
    pequeño aumento de peso es totalmente poco importante en comparación con la reducción de RCS por no tener el motor visible al radar enemigo.
    Ningún avión sigilo creado es sigiloso desde todos los ángulos... el hecho de que el PAK FA puede no ser tan sigiloso cuando nariz hasta a 120 grados es irrelevante... no va a permanecer en esa posición de largo suficiente para que un enemigo conseguir un misil cerradura y disparar un misil para dar en el blanco... cuando el PAK FA su nariz y lo sigue de vuelo normal el RCS disminuirá hasta figuras sigilosas y el misil enemigo avión pierde bloqueo de radar... y la transmisión de datos entre el avión del lanzamiento y el misil va a ser una señal de radar activo el PAK FA L banda ala montado radar puede detectar y seguir.
    las superficies de cola verticales en el PAK FA son minúsculos en comparación con el F-22 y F-35.
    Grom-1 y Grom-2 pesa 600 kg cada uno. elemento clave que hecha esta arma tan absolutamente único a los demás el diseño es fracción superior de la masa de la carga a masa total del arma.
    No olvidar, estas armas también son compatibles con la bahía interna de PAK-FA, mientras que no un solo misil de la travesía en occidental, excepto JSOW /-ER son compatibles con la bahía interna de F-35, ni hablar de F-22

    Estas bombas permiten un PAK-FA a entregar armas equivalentes de carga de dos F-35 equipado con munición similar.
    ¿Qué otra cosa van a quejarse... que lo han pintado el color equivocado?

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    1. Es mas facil si publicas el link, con su idioma original y la fuente de donde lo sacaste, así tu comentario no pierde valides.
      Saludos

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    2. Te equivocas Simmonds no todos los que escriben en el Blog son latino Americanos o de España . Y no escriben bien en español su nombre no significa que viva en los sitios donde acabo de comentar. Ademas ese es un comentario no un articulo de un sitio militar no pierde valides en nada por que responde a varias dudas del T-50 favorito de los fanboys de TOPGUN

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  3. yo me quejo que todavia no tienen ni van tener por varios los motores alf 41 para tener la velocisdad y el empuje vectorial declarardo ademas su firma infraroja es muy superior al f 35 o y al f22 , ni que hablar
    con todo ademas usan los misiles de los su 27 porque todavia no desrrollaron los prometidos misiles de sensores integrados , la integracion de armas en los f 35 y f22 no es un problema de tamaño de us bodegas si no de su sofware de integracion de sensores , que esta retrasado y muy cuestionado pero que de a poco se va poniendo en marcha , y por ultimo los yankis ya contruyeron as de 50 f 35 los rusos no tiene ni 10 t50 prototipos y planean construir 12 de aqui al 2018 segun noticias de esta misma pagina

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