JF-17 III: Principales cambios del JF-17 Bloque 3



En artículos anteriores Quwa se ha discutido por qué el JF-17 es un avance significativo para la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF). No sólo el JF-17 una plataforma multi-función eficaz que está a punto de formar la columna vertebral de la flota de combate de la PAF, pero es inmune a las sanciones, y es un programa que Pakistán posee, en términos de poder libremente de decidir sobre la forma de equiparlo y desarrollarlo. La primera actualización del JF-17 es en este momento que entra por el Bloque-2. El primer JF-17 Block-2 realizó su primer vuelo en febrero de 2015, y es de producción nacional de Aeronautics Complex (PAC) de Kamra. El Block-2 es en el fondo una actualización mínma, por lo que no sería correcto asumir que incluye mejoras o cambios significativos sobre el Bloque-1 que actualmente hay en servicio.

Posiblemente, el cambio más significativo en el Bloque-2 es la incorporación de una sonda de repostaje aire-aire (AAR), y esto permitirá a la JF-17 repostar en vuelo con el apoyo del reabastecedor aéreo IL-78 de la PAF. El Block-2 también incorpora mejoras en la aviónica del JF-17 y suites electrónicos, pero no hay detalles específicos. Hay rumores sobre un radar de impulsos Doppler KLJ-7V2 con un mayor rango, pero esto no ha sido confirmado por el PAF o PAC. La meta del Block-2 es aumentar el tiempo de vuelo del JF-17 (vía de reabastecimiento en vuelo y sistemas mejorados de oxígeno) y la utilidad de la misión (reabastecimiento en vuelo puede liberar duros puntos que de otra manera serían utilizados para combustible-tanques externos). 

El caza 51o de 100o JF-17 será ya de Block-2. El primer salto importante es en realidad, el JF-17 Block-3, que está actualmente en desarrollo. No hay actualizaciones de fuselajes conocidos o cambios en el Block-3, pero en términos de electrónica, que se confirma en esencia, la pantalla de JF-17 Block-3 albergará un radar activo matriz escaneada electrónicamente (AESA), un nuevo casco con ( sistema HMD / S), y, posiblemente, un punto duro adicional adecuado para focalización y seguimiento vainas especializados. También junto a la nueva aviónica convenientemente actualizada y ECM Suite / EW), el Bloque-3 está posicionada para ser una importante actualización.
 
Radar de matriz activa de escaneo electrónicamente (AESA) 

Radar Selex ES Vixen AESA. El Vixen 1000E podría estar en la pelea por el uso de la JF-17 Block-3. 

La integración de un radar AESA es quizás el acontecimiento más importante en la ruta de actualización del JF-17. Radares AESA son sistemas complejos y caros, pero son una característica estándar del caza de 4,5 generación como el Dassault Rafale y Eurofighter Typhoon. En un entorno de campo de batalla que es cada vez más plagado de guerra electrónica, los radares AESA pueden ayudar a los aviones de combate que  resisten el bloqueo enemigo, lo que ayuda a los cazas que participan a lograr con éxito sus objetivos.

Si el JF-17 se equipa con un radar AESA, su capacidad para soportar ataques del enemigo, así como acercarse a los objetivos enemigos con una baja probabilidad de intercepción haría un sistema mucho más eficaz. Dicho esto, es importante tener en cuenta que mientras que un radar AESA puede ofrecer muchas ventajas, es imperativo que no se sacrifique capacidades de rango de seguimiento y de compromiso. Si el PAF desea ver el JF-17 Block-3 mejorar sustancialmente en el Bloque-1 y Block-2, entonces debe asegurarse de que su radar AESA mejora sustancialmente al alcance y la capacidad de atacar a los objetivos del KLJ-7. En otras palabras, AESA radar de la JF-17 de Block-3 podría muy bien ser un sistema caro, y que probablemente servirá como un impedimento. Hablando de los impedimentos, la tecnología AESA es nuevo y es muy sensible, por lo que el PAF puede (y probablemente) tenga problemas graves cuando se trata de proveedores occidentales (por ejemplo, este último podría exigir controles y garantías prepotentes, y, posiblemente, se niegen a dejar que Pakistán producen los radares localmente). Es muy probable que el PAF en última instancia, evitar sus opciones occidentales e ir china, sobre todo si este último permite a la PAF aprender y entender la tecnología AESA más profundamente y llevar esta tecnología preciada a la producción local.
 
Helmet Mounted Display & Sight (HMD / S)
La incorporación de HMD / S es también un paso muy importante para el JF-17. Un HMD / S es básicamente un visor equipado con sistemas ópticos y de procesamiento (en otras palabras, una "pantalla inteligente"). Los sistemas actuales HMD / S permiten al piloto de combate apuntar sus sistemas de armas aire-aire y aire-tierra en la dirección del lugar que su cabeza está apuntando. Los objetivos pueden ser designados y comprometidos con maniobras mínima hacia la aeronave, aumentando así la eficiencia (y por tanto la letalidad) del caza en combate.

Aunque cancelado para el Block-3, parece que el PAF fue, al menos, están jugando con la idea de algún tipo de HMD para el JF-17 durante unos años. La prueba de ello es esta captura de pantalla (abajo) tomada de un documental PAF de 2008 llamado "En busca de la autosuficiencia." Aunque el PAF podría haber clavado en una imagen al azar, hay un indicio claro de que este sistema en particular puede haber sido al menos probada por el PAF.
Un sistema HMD / S mostrado en el documental PAF "En busca de la autosuficiencia." El sistema que se muestra aquí tiene algunas similitudes cercanos al Denel Archer sudafricano.

Esta imagen sugiere que el PAF fue (y posiblemente todavía es) que coopera con numerosos proveedores extranjeros en el sistema HMD / S para el JF-17, sobre todo si es el A-Darter de visión de Brasil-Sudáfrica que esta dentro del alcance visual del misil aire-aire (WVRAAM) que está en funcionamiento para su uso del JF-17.
 
Estación adicional para vainas de selección de objetivos especializadas
Es posible, aunque no claramente comprobado, que el JF-17 Block-3 tendría una estación adicional (probablemente bajo el fuselaje) para albergar vainas destinadas para fines especiales.
 
La focalización Pod Sniper Avanzada


Una increíblemente útil especie de vaina sería un sistema similar en forma y función a la Lockheed Martin Sniper Orientación Pod avanzada. El francotirador es una vaina de usos múltiples que permite el seguimiento, orientación y el compromiso, independientemente de la hora del día o el clima. El francotirador se puede combinar con una amplia gama de sistemas de armas aire-superficie, incluyendo bombas guiadas por láser (LGB) y misiles stand-off TV guiada como el AGM-65 Maverick.


La vaina de designación de objetivo DMP-7 china. Es similar en forma y función del Sniper, y puede ser utilizado en JF-17 de la PAF en un futuro próximo.

Aunque el-17 JF podría albergar una vaina en uno de sus puntos existentes, el 17 JF sería capaz de utilizar todas sus estaciones existentes para las municiones (y los tanques-combustible, sin reabastecimiento en vuelo no estaban disponibles o son suficiente). Una vaina de orientación podría mejorar en gran medida la capacidad del JF-17 para llevar a cabo sus misiones (es decir, sin ayuda de satélites orientación) de precisión.
Adiciones posibles y actualizaciones
Otra área de discusión es el motor turboventilador del JF-17, el RD-93 (una variante del RD-33 utilizado en los MiG-29) ruso. Un motor de empuje superior, tales como el de desarrollo RD-93MA puede ayudar al JF-17 en el logro de un mejor empuje-peso-relación (TWR), lo que permite una mejor maniobrabilidad, velocidad y carga útil. Una vez más, no está claro si un cambio de motor está en el horizonte para el programa del JF-17, y de ser así, si se incorporaría ya en el Block-3. Un nuevo motor puede ser más probable en una variante más tarde, especialmente si dicha variante exhibe un fuselaje más ligero (como resultado de una mayor proporción de uso compuesto). (Jesús.R.G.)

Fuente: http://fdra.blogspot.com.es/

Traducción y edición: Jesús Ríos
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Comentarios

  1. Este era el avión que debería haber comprado argentina, no es la gran cosa pero antes de ir por la momia vieja, avejentada y obsoleta del IAI KFIR prefiero toda la vida el JF-17 BLOCK-2 Por lo menos este es nuevo, mas moderno mejor armamento y mejor motor, entre otras mejores cosas!!!

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  2. Si argentina quiere comprar esta batata por lo menos que sea block III

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  3. No creo que sea una batata. Con el block dos es suficiente y con motor chino ws13. Transformaría nuestra fuerza aérea. No hay que soñar con lo inalcanzable. Este se puede y se puede coproducir u obtener la licencia de china directamente como hizo Pakistán. Es el FC1

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