jueves, 14 de mayo de 2015

La modernización del Ejercito del Perú.


Prestos a recibir el segundo lote de Helicópteros de Transporte y Combate Mi-171Sh-P Hip H para la Brigada de Aviación del Ejército, las naves, que corresponden a los lotes programados para entregar inicialmente en junio y julio, ya se aprobaron los correspondientes vuelos de prueba y aceptación. El Perú suscribió en diciembre de 2013 un contrato con Rosoboronexport para el suministro de 24 Helicópteros de Combate y Transporte Mi-171Sh-P Hip H por unos 528 millones de dólares para la Brigada de Aviación del Ejército. 

De acuerdo al contrato 8 aparatos fueron enviados al Perú a fines de 2014 a bordo de un Antonov An-124 Ruslan en dos lotes. El primero, el 27 de noviembre y el otro el 4 de Diciembre. La entrega de los otros 16 se programo para realizarse durante el 2015: 3 en junio, 4 en julio, 3 en agosto, 3 en septiembre y 3 en octubre. El Programa de Compensaciones Sociales e Industriales (Offset), valorado en 180 millones de dólares comprende, entre otros, un Centro de Mantenimiento de Helicópteros que comenzara a ser construido en el área de San Camilo en las inmediaciones de la Base FAP La Joya (Arequipa) y un Simulador de Vuelo, así como la Coproducción de Partes y una Planta de Fabricación de Municiones. El pasado mes de marzo, el entonces Ministro de Defensa peruano, Pedro Cateriano Bellido, anunciaba que la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFA) se encargaría del proceso de contratación, a través de una licitación pública, para la construcción del Centro de Mantenimiento de Helicópteros rusos. 

La inversión es de unos 42,3 millones de dólares y se prevé se inaugure en mayo de 2016. Este año, la Fuerza Aérea deberá adquirir un lote inicial de 8 Mi-171Sh-P (de un total de 16 previstos) y más adelante 5 para la Marina de Guerra. De concretarse estas adquisiciones, que supondrían una inversión del orden de los 500 millones de dólares, las Fuerzas Armadas del Perú dispondrían sumando los 6 Mi-171Sh adquiridos en 2010 - de una flota de 45 aparatos. Asimismo, entre las adquisiciones más significativas del Ejército en el pasado año, además de equipos de comunicaciones, armamento menor y munición para las Operaciones Contrasubversivas en el VRAEM, hay que citar la de un Avión de Transporte VIP Cessna Citation 560XL y dos Helicópteros de Instrucción Enstrom F-280C Shark. En 2014 se recibieron, entre otros, 36 Vehículos de Reconocimiento y Exploración Humvee M-1151A1 (contrato de 5.7 millones) y un número no revelado de Misiles Antitanque Spike-ER, debiendo arribar en julio los 27 Lanzacohetes Múltiples (MLRS) Tipo 90B de 122 mm. adquiridos en China a fines de 2013. 

Este año, el Ejército centrara sus esfuerzos en continuar con la modernización e incremento de las capacidades de sus Batallones de Ingeniería y de la 6ª Brigada de Fuerzas Especiales. A esto se sumara la adquisición, vía una Licitación Internacional, de un lote inicial de 10.000 Fusiles de Asalto y en el marco del “Programa de Apoyo a las Operaciones y Acciones Militares del Comando Operacional del Norte” de 600 Camiones del Tipo 4x4 y 6x6, así como la de 3 Aviones de Transporte DHC-6-400 Twin Otter y 6 Plataformas Fluviales. En evaluación se encuentra la de 100 Vehículos Blindados a Oruga y 70 a Rueda (8x8), un Centro de Mando, Control, Comunicaciones e Inteligencia, y 3 Sistemas de Comando y Control de Artillería Combat-NG. Las adquisiciones de 110 Carros de Combate, 9 Lanzacohetes Múltiples de Cohetes (MLRS) de 300 mm, 24 Obuses Autopropulsados de 155 mm, y de un Sistema de Armas Antiaéreas Tipo MANPADS no son, al menos de momento, prioritarias. 

Programas a medio plazo 
El Ejército del Perú centrará sus esfuerzos en continuar con la modernización e incremento de las capacidades de sus Batallones de Ingeniería y de la 6ª Brigada de Fuerzas Especiales. A esto se sumara la adquisición, vía una Licitación Internacional, de un lote inicial de 10.000 Fusiles de Asalto y en el marco del “Programa de Apoyo a las Operaciones y Acciones Militares del Comando Operacional del Norte” de 600 Camiones del Tipo 4x4 y 6x6, así como la de 3 aviones de transporte DHC-6-400 Twin Otter y 6 plataformas fluviales. 

En evaluación se encuentra la adquisición de 70 vehículos blindados de ruedas (8x8). El favorito, de momento, es el BTR-80/BTR-80A ofrecido por Rosoboronexport.Se trata de un vehículo de combate de infantería (IFV) que tiene una longitud de 7,7 m, ancho de 2,95 m y altura de 2,8 m. Su peso en combate es de 14,5 ton. Está propulsado por un motor diesel KAMAZ 7403 de 260 cv, que le confiere una velocidad de 80 km/h en carretera y de 40 a campo abierto, y un alcance de 600 km. La tripulación está conformada por tres efectivos: jefe de carro, artillero y conductor, y puede transportar a 7 efectivos. Se fabrica en versiones BTR-80 y BTR-80A de Combate, BTR-80K de Mando, BREM-80U de Recuperación y BREM-L de Recuperación Armada y Reparación. 

A estas adquisiciones, se sumaría la de un Centro de Mando, Control, Comunicaciones e Inteligencia y 3 Sistemas de Comando y Control de Artillería Combat-NG. Las adquisiciones de 110 Carros de Combate, 9 Lanzacohetes Múltiples de Cohetes (MLRS) de 300 mm, 24 Obuses Autopropulsados de 155 mm, y de un sistema de armas antiaéreas Tipo MANPADS no son, al menos de momento, prioritarias.El BTR-80 está armado con dos ametralladoras: una KPVT de 14.5 mm y una PKTM de 7.62 x 54R, mientras que el BTR-80Amonta una torreta BPPU con un cañón 2A72 de 30 mm, dotado de 300 proyectiles del tipo AP-T (perforante-trazador) y HEFI (alto explosivo, fragmentación e incendiario) y una ametralladora PKM con 2,000 proyectiles. El artillero dispone de una mira diurna 1PZ-9 (1.2x a 4x) y una nocturna TPN3-42 Kristall con iluminador OU-5M de 5.5x, con un alcance de 500 a 800 m. (Jesús.R.G.)


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Derribado un F-16 de la Fuerza Aérea marroquí en Yemen.


Los rebeldes chiitas houtíes anunciaron el derribo de un avión de combate F-16 marroquí y el ataque a dos helicópteros de combate AH-64 Apache saudíes, que habrían sido dañados y se habrían visto obligados a aterrizar, resultando capturada la tripulación de uno de ellos. La Real Fuerza Aérea Marroquí ha confirmado en un comunicado oficial recogido por la agencia MAP que la tarde del domingo se perdió el contacto con uno de los dos aviones que participan en una operación sobre Yemen. 

El avión marroquí sería un F-16 C block 52, aunque se desconoce si habría sido realmente derribado por la artillería antiaérea o sufrido un accidente que derivó en colisión. El aparato volaba a una altitud de entre 30 y 40.000 pies acompañado de un segundo avión que, según informó la oficina de prensa de la Fuerza Aérea Marroquí, no pudo ver si se pudo eyectar el piloto. Los mismos yemeníes que han publicado en internet imágenes de los restos del avión han informado de la muerte de su piloto. La Real Fuerza Aérea Marroquí no ha confirmado no obstante si el piloto habría fallecido o si los restos vistos en internet pertenecen al avión desaparecido, aunque tanto el camuflaje como el numeral (08-8008) corresponderían a un avión marroquí. Marruecos colabora en la coalición internacional liderada por Arabia Saudí que está actuando en Yemen para “restaurar la legitimidad” del gobierno del presidente Abd-Rabbu Mansour Hadi frente al alzamiento de los houties que apoyan al ex presidente Ali Abdullah Saleh. 

Para ello habría ofrecido los seis aviones F-16 que estaban participando desde el año pasado en la coalición, liderada en este caso por Estados Unidos, que combate la amenaza del Estado Islámico / Daesh en Siria e Iraq. Estos aviones se encontraban estacionados en Emiratos Árabes Unidos (UAE). Esta era la primera participación internacional de los F-16 C Block 52 de los que Marruecos adquirió 24 en 2011 a los Estados Unidos. Se esperaba que la defensa antiaérea yemení no dispusiera de medios avanzados, lo que no supondría amenaza para los aviones de la coalición, de ahí que sorprenda que en poco espacio hayan sido derribados varios aviones de moderna fabricación. Hay que recordar que hasta que barcos iraníes estuvieron llegando Yemen hasta que su entrada fue impedida por buques estadounidenses. Se desconoce si se llegaron a suministrar sistemas de misiles o artillería antiaérea. (Jesús.R.G.)


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El posible envío de buques de EEUU al mar de China Meridional preocupa a Pekín.

Islas Spratly en el mar de China Meridional

El Ministerio de Exteriores de China expresó su "profunda preocupación" por las declaraciones de EEUU sobre el posible envío de buques militares y un avión a la región de las disputadas islas Spratly, en el mar de China Meridional, para garantizar la navegación libre. Anteriormente, Reuters, citando a un funcionario estadounidense, comunicó que el jefe del Pentágono, Ashton Carter, ordenó estudiar la posibilidad de enviar varios buques de guerra y un avión a una zona situada a unas 12 millas de las islas artificiales que Pekín está construyendo en el mar de China Meridional. Esta medida, según comunicó, será un reto directo para este país asiático que busca expandir su influencia en la región. 

"Expresamos una profunda preocupación al respecto de las declaraciones por parte de EEUU, consideramos que la parte estadounidense debe aclarar esta situación", dijo el portavoz de la Cancillería china, Hua Chunying. Asimismo, resaltó que China siempre ha abogado por el principio de la libertad de navegación. "La libertad de navegación no significa que los naves militares o aviones de los Estados extranjeros pueden invadir las aguas territoriales o el espacio aéreo de otros países", señaló Chunying. La portavoz exhortó a "las partes correspondientes a abstenerse de las provocaciones y aplicar las medidas concretas para garantizar la paz y la estabilidad en la región". Las aguas donde se levantan las islas artificiales son reclamadas por Vietnam, Filipinas, Taiwán, Malasia y China. (Jesús.R.G.)


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Pentágono: Misiles balísticos chinos pueden alcanzar casi cualquier parte de EE.UU..

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El Departamento de Defensa de EE.UU. ha publicado un informe sobre el Ejército chino, que advierte que Pekín cuenta con decenas de misiles con capacidad nuclear que podrían alcanzar casi cualquier parte del país norteamericano. Según reporta el portal Business Insider, el informe anual al Congreso se centra en la modernización militar de China, posibles planes militares, los avances en la tecnología espacial y el rápido avance de las capacidades de sus misiles. De acuerdo con el documento, ahora China posee lo que podría considerarse el "activo militar definitivo para una superpotencia emergente", que es la capacidad de lanzar las cabezas nucleares a casi cualquier parte del mundo (excepto a América del Sur). 

Los misiles con capacidad nuclear del alcance más largo, por su parte, son los CSS-4 que se instalan en los búnkeres por todo el país y pueden dirigirse a casi todo el territorio estadounidense, excepto al estado de Florida. Se estima que Pekín cuenta con entre 50 y 60 misiles balísticos intercontinentales de este tipo. El DF-31A tiene el segundo mayor alcance entre los misiles chinos. Es capaz de alcanzar la mayor parte de la costa del Pacífico de EE.UU., además de algunas partes del medio oeste. A diferencia del CSS-4, el DF-31A es un misil móvil y puede ser transportado a varios puntos por todo el país para apuntar mejor a varios blancos y evitar posibles ataques entrantes. (Jesús.R.G.)


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China elevaría su capacidad para misiones de desembarco con los Mistral, dice experto.


China incrementaría su capacidad para lanzar operaciones de desembarco fuera de su territorio en caso de que compre a Francia los buques Mistral construidos para Rusia, opina Vasili Kashin, experto del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías. "China adquiriría buques de desembarco modernos que nunca antes tuvo su Armada", ha subrayado. Los grandes perdedores de esta transacción, apunta, serían EEUU y sus aliados de Asia. Al mismo tiempo, el experto ha puesto en tela de juicio la posibilidad de que Washington pueda impedirlo tras los grandes esfuerzos que realizó para evitar que Rusia reciba estos barcos. Fuera como fuese, antes de entregar los buques Mistral, indica el experto, Francia tendrá que resolver las disputas con Rusia a quien deben pertenecer los navíos conforme al contrato vigente. 

Hasta aquí no se vislumbran dificultades, cree Kashin, ya que al más alto nivel se ha admitido que Rusia no tenía ninguna intención bélica para cerrar la compra. "Con esta adquisición Rusia solo pretendía fortalecer sus relaciones políticas con Francia y agradecerle por su papel constructivo durante el conflicto ruso-georgiano del 2008", sostuvo. Además con la crisis económica y la caída de los precios del petróleo, Rusia no está para estos "juguetes" como el buque Mistral, señaló. Antes de concretarse la posible entrega de los navíos a China, Francia tendrá también que sortear el embargo que impuso la Unión Europea a los suministros de armas al gigante asiático en 1989, pero el experto ha llamado a no exagerar la fuerza de esta barrera. "El Consejo de la UE no emitió una lista específica sobre las restricciones y cada país comunitario adoptaba sus propias listas con lo cual las exportaciones de equipos y tecnologías a China se mantuvieron y en algunos años alcanzaron cientos de millones de euros. 

Lo que en realidad impedía la ampliación de las ventas era la intención de los gobiernos europeos de no deteriorar las relaciones con EEUU", dijo. Para Francia las limitaciones europeas conciernen a las armas mortales, por lo que el buque Mistral que casi no lleva armas podría ser transferido a Pekín sin ningún tipo de armamento. "Estos barcos podrían ser clasificados como cargueros o logísticos, ya la propia China se encargaría de dotarlas de armas y los equipos necesarios", opinó. Los rumores sobre la posible venta de estos navíos a Pekín surgieron después de que trascendiera que dos buques de la Armada francesa, uno de ellos del tipo Mistral, se preparaban para visitar Shanghái. Muchos medios especularon que el objetivo es que los militares chinos estudien el buque para decidir la adquisición, sin embargo hasta la fecha esta información no ha sido confirmada oficialmente. (Jesús.R.G.)


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Airbus A400M Atlas: la interrupción abrupta en el suministro de combustible a los motores puede haber causado el accidente.


La información salió a la luz a través del semanario alemán Der Spiegel , en base a las revelaciones hechas por uno de los sobrevivientes del accidente ocurrido el 09 de mayo. "Poco después del despegue, el avión varios pilotos han tenido problemas", escribe la revista en su sitio web, citando el testimonio de un sobreviviente de lo que se dio cuenta después de una reunión de ministros de defensa europeos. El herido grave "sólo podía interpelar muy brevemente", dice Der Spiegel. 8 palas Ratier-Figeac Hélice (divulgación / Ratier-Figeac) Al parecer, hubo una súbita interrupción en el suministro de combustible para los motores de los aviones, lo que no significa que el problema es, necesariamente, con el motor en sí, que, desde el punto de vista mecánico, al parecer, están en orden. 

Ejército del Aire francés A400M Ville de Toulouse (Rami Khanna-Prade)

El difícil desarrollo de estos gigantes hélices - cuyas hélices exceder de cinco metros de diámetro - fue una de las razones de los retrasos de cuatro años en que el A400M acumula desde el lanzamiento del programa en 2003. Parcialmente aeronaves "groundeadas" Después del accidente, cuyas causas aún se desconocen, el Reino Unido, Alemania, Turquía y Malasia han suspendido los vuelos de los aviones ya en servicio. Francia, el mayor modelo de la operadora, tiene sólo vuelos prioritarios. 

España suspende vuelos A400M 
8 palas Ratier-Figeac Propeller

El ministro de Defensa español Pedro Morenés, anunció el martes que el avión de transporte militar A400M, que dejará la línea de montaje, no se le permitirá volar hasta el fatal accidente Sábado se aclare. "Es evidente que, por razones de prudencia y hasta que los resultados de la investigación se da a conocer, no es bueno que los aviones que se encuentran actualmente en la fase de producción y punto de volar a una audición sin saber lo que realmente pasó", dijo Morenés. Airbus dijo que "es demasiado pronto para saber el impacto que esta decisión tendrá en la línea de producción." 

"Trabajamos en estrecha colaboración con las autoridades militares y con nuestros clientes para gestionar esta situación", dijo una portavoz. Según Airbus, 20 aviones se encuentran actualmente en diferentes etapas de la cadena de montaje, y el fabricante se compromete a restaurar la confianza en la aeronave. Según un portavoz de la compañía, la producción del Atlas A400 no se interrumpirá. A pesar de la decisión del gobierno español de suspender los vuelos con la aeronave, esta medida no afecta a las unidades ya producidas. Esta mañana, aproximadamente a 1345 GMT (22:45 - GMT) de los tres A400M Atlas, propiedad de Airbus despegó de Toulouse, en el sur de Francia, con destino a Sevilla, España, en otro vuelo de prueba. 

Recuerde accidente 
epa04740126 Una imagen folleto publicado por el Servicio de Emergencia español muestra piezas del avión militar Airbus A400 se estrelló en el aeropuerto de San Pablo de Sevilla, España Sourthern, 09 de mayo de 2015. El avión de transporte militar A400M de Airbus se estrelló al realizar un vuelo de prueba, matando a miembros de la tripulación a bordo. Entre ocho y 10 personas en el avión eran cuando se hundió poco después de despegar de un aeropuerto en la ciudad sureña de Sevilla, Según officals de. EPA / EMERGENCIA SERVICIO / VOLANTE VOLANTE USO EDITORIAL SOLAMENTE / NO VENTAS +++ (c) dpa - Bildfunk +++

Un A400M, que realizó uno de los vuelos de prueba, con 6 miembros de la tripulación (todos españoles), cayó el sábado (09/05) en un campo al norte del aeropuerto de Sevilla (sur de España), donde se ensambla este modelo. 

El avión golpeó una línea de energía, mientras que, al parecer, trató de realizar un aterrizaje de emergencia. Tres civiles ayudaron a dos sobrevivientes, un ingeniero y un mecánico, en el avión antes de que se incendió. Los dos fueron trasladados al hospital y se encuentran en estado grave, pero estable. Los otros cuatro miembros de la tripulación de la aeronave, dos pilotos y dos ingenieros murieron en el accidente. (Jesús.R.G.)


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Malasia puede seleccionar polaco, ruso, ucraniano y tanques turcos.

 
Malasia está planeando formar un segundo regimiento de tanques, la compra número adicional de tanques PT-91M Pendekar (modificación polaca del T-72M), pero puede elegir otro tipo de tanque, dijo defence-blog.com 11 de mayo. El Ejército de Malasia está armado con 48 RT-91M, incluyendo seis blindados CTM-4, tres de ingeniería MID-91M y cinco vehículos lanzado puentes PMC-Leguan (PMC-91m, desarrollados en colaboración con la empresa alemana KMW). 


La alternativa a los tanques polacos pueden llegar a ser un tanque ruso T-90 (Argelia compró la licencia para la producción de 200 tanques de este tipo), el "Hold" de Ucrania T-84M (suministrado Ejército tailandés). Algunos comentaristas creen que los malasios pueden elegir el nuevo Altay tanque turco (foto superior), ya que el ejército de este país tiene una experiencia positiva de la operación de los vehículos blindados de Turquía, incluidos vehículos de combate de infantería 300 ACV-300 (foto inferioir). (Jesús.R.G.)

Fuente: http://www.militaryparitet.com/

Traducción y edición: Jesús Ríos

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